Semplice gran lavoratore Isuzu Elf

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I camion Isuzu Elf hanno una storia lunga e gloriosa. Questo è uno dei modelli più antichi del primo produttore di camion giapponese (e l'unico che al momento rimane indipendente dalle preoccupazioni transnazionali). In Russia, queste macchine sono meritatamente apprezzate per la loro tradizionale qualità giapponese, affidabilità e semplicità.

Cronologia del modello

La prima generazione di "Elf" è entrata in produzione nel 1959, diventando un pioniere tra i cabover giapponesi.

L'auto era equipaggiata con un motore a benzina da 60 cavalli e presto l'Isuzu Elf ricevette un motore diesel da due litri da 52 cavalli, diventando il primo piccolo camion giapponese con un motore diesel. La seconda generazione è entrata in produzione nel 1968. Sono stati prodotti tre tipi di macchine con una capacità di carico di 1, 5, 2, 5 e 3,5 tonnellate. Sono apparse versioni con un'ampia cabina e con un' altezza da terra aumentata a 450 mm. Nel 1972 apparve anche una versione a pianale ribassato con un' altezza di carico di 45 centimetri. La terza generazione di Isuzu Elf è entrata in produzione nel 1975. Sono state prodotte solo le versioni 250 e 350 concon una capacità di carico di 2,5 e 3,5 tonnellate. Nel 1980, gli "Elfi" ricevettero un taxi pieghevole. I camion della quarta generazione iniziarono a essere prodotti nel 1984. Questo modello è stato particolarmente ampiamente esportato e prodotto in numerosi paesi con vari nomi. Dal 1993, i giapponesi hanno iniziato a produrre la quinta generazione di Isuzu Elf, che si distingueva per un design aggiornato e il rigoroso rispetto degli standard ambientali. La corona era il modello Elf KR, che era considerato particolarmente rispettoso dell'ambiente. Dal 2006 è iniziata la produzione dell'ultima sesta generazione della macchina.

Elfo in Russia

L'uso diffuso di Isuzu Elf è iniziato negli anni '90, quando un'ondata di camion giapponesi usati si è riversata nell'Estremo Oriente, una parte significativa dei quali è stata occupata da Elfi e dai loro cloni di Mazda e Nissan. E dal 2006, l'assemblea è iniziata a Ulyanovsk, che presto si è trasferita a Yelabuga e nel 2013 è tornata a Ulyanovsk.

Sebbene nel 2014 Sollers-Isuzu a Ulyanovsk abbia aperto una produzione su vasta scala con saldatura e verniciatura, la maggior parte dei componenti degli Elfi russi sono ancora prodotti in Giappone. Va notato che i camion prodotti in Russia sono molto seriamente adeguati alla legislazione russa. Quindi, i veicoli con un peso lordo di 3,5 tonnellate e una capacità di carico di circa una tonnellata e mezza sono in re altà progettati per tre tonnellate di carico. Cioè, Isuzu produce autocarri leggeri a tutti gli effetti che possono essere guidati da conducenti di categoria B.

Sesta generazione

Al momento, Isuzu produce quattro varianti principali dell'Elfo. Si tratta di macchine con un peso lordo di 3500, 5200, 7500 e 9500 kg.

Per rendere più facile per gli acquirenti comprendere la loro diversità, i giapponesi usano un contrassegno di tre lettere. La prima lettera è sempre N - che denota una classe leggera di autocarri. La seconda lettera indica una sottoclasse, M fino a 7,5 tonnellate di peso lordo, Q - oltre questa cifra. La terza lettera indica il tipo di unità. Per la maggior parte delle auto, questa è la R, cioè la trazione posteriore. Le versioni a trazione integrale di S non vengono consegnate ufficialmente in Russia. Il prossimo nell'indice è un numero che indica un modello specifico.

Motori e trasmissione

Le caratteristiche di Isuzu Elf di diverse categorie di peso non differiscono tanto come potrebbe sembrare. Basti pensare che l'intera linea di Elfi fornita alla Russia costa solo due motori. Si tratta di motori diesel con un volume di 3 e 5,2 litri, corrispondenti allo standard ambientale Euro-4. Il primo sviluppa 124 litri. Insieme a. e 354 Nm ed è installato su veicoli con peso lordo di 3500 e 5200 kg abbinato a una "meccanica" a cinque velocità. Il secondo produce 155 litri. Insieme a. e 419 Nm ed è installato su vetture da 7, 5 e 9, 5 tonnellate abbinate a un cambio manuale a sei marce. Tutte le macchine sono dotate di freni a tamburo idraulici con sistemi ABS, ASR ed EBD installati. Le caratteristiche tecniche dell'Isuzu Elf danno immediatamente una tipica macchina giapponese: un cavallo di battaglia. Un motore modesto ma affidabile e grande attenzione alle questioni di sicurezza. È molto giapponese.

Massa e caratteristiche generali

Il telaio Isuzu Elf 3.5 è lungo 4735 mm, largo 1855 mm e alto 2185 mm. Il peso a vuoto è di 2100 kg e la capacità di carico è di 1400 kg.

Il telaio Isuzu Elf 5.2 ha due lunghezze di 4735 mm e 6020 mm. La larghezza e l' altezza sono le stesse della versione più giovane. Il peso a vuoto del camion varia da 2100 a 2200 kg e la capacità di carico va da 3 a 3,1 tonnellate.

Il telaio Isuzu Elf 7.5 ha diverse versioni con una lunghezza da 5985 a 7805 mm, una larghezza di 2115 mm e un' altezza di 2265 mm. Il peso a vuoto, a seconda della lunghezza, è di 2800-2870 kg e la capacità di carico è di 4630-4700 kg.

Il più grande "Elfo" della serie 9.5 nella versione con telaio ha una lunghezza da 6040 a 7870 mm. Larghezza 2040 mm e altezza 2275 mm. Con un peso a vuoto da 3 a 3,1 tonnellate, la capacità di carico è di 6,4-6,5 tonnellate.

Opzioni

Gli elfi forniti in Russia hanno una serie di opzioni preinstallate dal produttore. Ci sono specchietti retrovisori riscaldati e aletta parasole, fendinebbia e tergicristalli regolabili. La cabina è dotata di ripiani sopra le teste dei passeggeri e di morbida tappezzeria in tessuto, oltre a una pedana in plastica. Il paraurti è verniciato nel colore della cabina. C'è una formazione audio di base e un piantone dello sterzo regolabile. Ma in generale, l'attrezzatura è piuttosto modesta e corrisponde allo scopo utilitaristico della macchina.

Le recensioni dei conducenti dell'Isuzu Elf confermano questo posizionamento del modello. Elf è un'auto semplice ma affidabile. patente di guidail posto è confortevole con buona visibilità e comandi chiari. L'auto è dotata di un potente sistema di riscaldamento e un letto abbastanza comodo può essere rib altato su tre posti. Tra gli svantaggi, molti notano un'attrezzatura modesta e non la migliore adattabilità al freddo. Ma queste carenze non sono critiche per un autocarro leggero funzionante. Pertanto, l'impressionante nicchia che Elf ha occupato nel mercato russo può essere considerata abbastanza meritata.