"ZIL-164" - un gran lavoratore poco appariscente

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Tendiamo ad animare una varietà di oggetti e ad attribuire loro sentimenti ed emozioni umane. Questo è particolarmente vero per le auto. Se segui la pratica descritta, il camion sovietico "ZIL 164" può essere descritto come un lavoratore modesto e senza problemi. Era molto spesso all'ombra dei suoi predecessori, i modelli più famosi: "ZiS 150", "ZiS 5". Tuttavia, per un periodo piuttosto lungo ha lavorato in numerose imprese dell'economia nazionale.

Se ripercorri la storia di "ZIL 164", allora può iniziare dal periodo prebellico. Già alla fine del 1930, alla vigilia della Grande Guerra Patriottica, fu preparato un nuovo veicolo per sostituire l'autocarro ZIS 5 allora prodotto, che ricevette l'indice ZIS 15. La guerra non permise la tempestiva realizzazione di questo progetto, e solo dopo il suo completamento, alla fine del 1947, una nuova vettura, denominata "ZIL 150",iniziò ad essere prodotto in serie. Nel corso della sua produzione è stato effettuato un costante ammodernamento, nel 1957 la macchina modernizzata ha ricevuto l'indice ZIL 164 ed è stata prodotta sotto di essa fino al 1964.

In termini di capacità, era un modello di transizione dall'obsoleto ZIL 150 al nuovo ZIL 130, che era ancora in fase di sviluppo. Anche su prodotti in serie

campioni di camion a volte mettono nodi (per test e funzionamento) dal nuovo modello. Tuttavia, una certa arretratezza non ha in alcun modo influito sulla domanda di centosessantaquattresimo. Le auto "ZiL" per molti anni sono state le principali macchine da lavoro in qualsiasi flotta e nell'esercito sovietico.

Le caratteristiche tecniche della ZIL sono abbastanza degne di rispetto (per quel periodo): la capacità di carico era di quattromila chilogrammi, il motore a benzina era un sei cilindri, con una cilindrata di cento CV. Un vantaggio può essere considerato la capacità di trainare un rimorchio con un peso consentito di quattromiladuecento chilogrammi. L'auto non era veloce, la sua velocità massima era di settanta chilometri orari, ma per gli standard moderni aveva un discreto appetito: 36 litri / 100 km.

La richiesta non era solo "ZIL" a bordo, ma anche i suoi componenti e l'auto stessa senza carrozzeria. Centosessantaquattro sono stati prodotti sia nella versione di un trattore per camion, sia come vari veicoli specializzati: autocisterne, furgoni, gru, autopompe, autocarri con cassone rib altabile eeccetera. Nello stabilimento automobilistico di Kutaisi, sulla base di ZiL, producevano le proprie auto, dapprima erano autocarri con cassone rib altabile su un lato, e poi un trattore per autocarri. Con grande successo, singole parti e componenti della macchina sono stati utilizzati nella produzione di autobus.

Tuttavia, quando il progetto ZIL 130 è stato sviluppato e il trasportatore era pronto per l'inizio della produzione del nuovo modello, i volumi di produzione del 164° hanno cominciato a diminuire, e poi nel dicembre 1964 è stato completamente interrotto. Nonostante il periodo di produzione piuttosto limitato, le auto di questa serie si sono distinte per un'affidabilità decente e hanno meritato la migliore valutazione. Copie separate sono state conservate e sono ancora completamente funzionanti.

Sebbene l'auto "ZIL 164" non abbia lasciato un segno impressionante nella storia del paese, ma nel suo sviluppo il destino di questo camion non è passato inosservato. Ha lavorato in vari ambiti - da nord a sud e da est a ovest, ha assunto forme diverse - un camion, un autocarro con cassone rib altabile, un furgone, un trattore, una cisterna, ecc. Poco appariscente, ma estremamente ricca e piena di lavoro costante, il destino è andato a questa macchina.