Carburante: tasso di consumo. Tassi di consumo di carburanti e lubrificanti per un'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

In un'azienda in cui sono coinvolti veicoli, è sempre necessario tenere conto del costo del loro funzionamento. Nell'articolo considereremo quali spese dovrebbero essere previste per carburanti e lubrificanti (o carburanti e lubrificanti). Il tasso di consumo viene solitamente calcolato da uno specialista che conosce tutte le sfumature.

Questa domanda è diventata ancora più rilevante quando i prezzi del carburante e dei lubrificanti sono stati rapidamente aumentati. Le aziende hanno iniziato a controllare i nuovi tassi di consumo di carburante ea cercare di trovare strumenti per controllare la circolazione di carburanti e lubrificanti, nonché modi per ridurli al minimo, pur mantenendo l'efficienza dell'azienda.

Nozioni di base sul razionamento

Il razionamento dei costi è un confronto tra i costi di vari combustibili e lubrificanti con quelli effettivamente ammortizzati. Ci sono due tecnologie per questo meccanismo.

Il primo si basa sulle informazioni sul consumo effettivo di carburante. Se vengono ancora presi in considerazione i tassi di consumo di carburante di base, è necessario confermare in dettaglio la benzina rimanente.

La seconda tecnologia si basa sugli standard approvati dal capo dell'impresa, tenendo conto del modelloauto, il suo grado di usura e le caratteristiche di funzionamento. Qui si segnala inoltre che in caso di cancellazione vengono applicate anche le tariffe di consumo stabilite dal Ministero dei Trasporti.

Migliore opzione

Naturalmente sarà più facile applicare le tariffe di consumo di carburante del Ministero dei Trasporti. Ma molte aziende preferiscono approvare la propria. Nella stragrande maggioranza dei casi, le aziende che utilizzano molti veicoli stanno sviluppando i propri standard. Questo lavoro è tutt' altro che il più semplice come potrebbe sembrare a prima vista.

In primo luogo, il gestore firma un decreto sulla misurazione del consumo di carburante su tutte le rotte disponibili, tenendo conto delle diverse condizioni.

Dopo aver effettuato le misurazioni, viene emesso un atto corrispondente per ciascuna vettura partecipante.

Sulla base di ciò, viene emesso un ordine sulle tariffe di consumo di carburante all'interno dell'azienda. I dati sono inseriti nel provvedimento sul controllo dei consumi di carburanti e lubrificanti.

Al fine di evitare inutili interrogativi da parte delle autorità fiscali, è necessario confermare che le norme fissate nella politica contabile sono adottate in base alle effettive condizioni operative del trasporto e allo stato dei veicoli utilizzati. Un calcolo e una contabilità dettagliati di carburante e lubrificanti presso l'impresa sono sufficienti affinché gli organismi di ispezione comprendano che queste spese sono giustificate. In caso contrario, le norme proposte dal Ministero dei Trasporti possono essere utilizzate come base di lavoro.

Cosa conta?

Perper cancellare carburante e lubrificanti in un caso particolare, il tasso di consumo deve essere giustificato economicamente. Gli ispettori fiscali intendono con questo che la spesa effettiva deve essere conforme agli standard approvati nella stessa azienda. Ciò vale anche per quelle organizzazioni che operano nell'ambito di un regime fiscale semplificato.

Ministero dei Trasporti

Il Ministero dei Trasporti, durante lo sviluppo degli standard, ha tenuto conto di alcune caratteristiche durante il funzionamento.

Quindi, il tasso di consumo di carburante invernale varia dal 5 al 20 percento, a seconda del clima.

Fino al 20% previsto su strade in zone montuose, a seconda dell' altitudine.

Su strade diverse con un piano complesso, l'aumento del consumo può arrivare fino al 30%.

In condizioni urbane, ci sono anche situazioni in cui il consumo aumenta fino al 25%.

Per le fermate di trasporto frequenti, viene fornito il 10%.

Quando si trasportano merci pesanti, grandi, pericolose o fragili, quando l'auto è costretta a muoversi a bassa velocità, prevedere fino al 35% di overrun.

Quando la modalità condizionatore d'aria o climatizzazione è attiva, fino al sette percento.

Affinché le tariffe di consumo di carburante delle auto siano completamente regolamentate, è necessario prevedere diverse modalità di utilizzo a seconda delle condizioni operative specifiche.

Programmi

Oggi, probabilmente, quando si svolge qualsiasi tipo di attività, viene utilizzato un software con la specializzazione appropriata. Ciò è particolarmente vero per quelle aziende che cercano di ottimizzare il processo in modo taleottenere il miglior risultato con il minimo sforzo.

Quindi, quando si utilizza un'auto, la contabilizzazione del carburante e dei lubrificanti in un'azienda può essere eseguita utilizzando un normale programma Excel. Tuttavia, per garantire il controllo più conveniente, è necessario un software specializzato. Le utenze automatizzeranno il processo di ricezione e consumo di carburante e lubrificanti per tutti i veicoli utilizzati dall'impresa e controlleranno con la massima precisione lo scostamento dei costi effettivi da quelli inclusi nelle tariffe di consumo del carburante (Ministero dei Trasporti o sviluppate direttamente dal compagnia).

Cosa fare se spendi troppo?

Reporting porterà vantaggi reali solo quando vengono confrontati gli indicatori passati e futuri. Quando si stabilisce un fatto specifico di un eccesso significativo di carburante e lubrificanti, la situazione dovrebbe essere analizzata in dettaglio. L'obiettivo è identificare le ragioni che hanno portato a questo risultato. Sulla base di questi, viene presa una decisione su questo problema.

Furto o altro motivo?

Quando il livello di carburante e lubrificanti (tasso di consumo) viene notevolmente superato, questo non sempre indica un furto. A volte, dopo un esame più attento, gli sviluppatori giungono alla conclusione che è necessario rivedere le norme. Ad esempio, i camion utilizzano quantità diverse di carburante, a seconda dello stato di congestione e delle condizioni operative.

Inoltre, a volte devono essere presi in considerazione altri fattori esterni e interni, ad esempio le caratteristiche della strada utilizzata e molto altro.

Scoprireragioni

Per andare a fondo del motivo, in primo luogo, è necessario che l'autista scriva una nota esplicativa, in cui giustificherebbe l'eccesso di spese. A seconda delle conclusioni tratte sulla base del documento fornito, si decide se tenere conto dell'eccesso di consumo di carburante e standard di carburanti e lubrificanti nella tassazione degli utili, oppure è ancora meglio cancellare i costi a spese dei fondi propri della società. Se viene rivelata una spesa senza scrupoli, ovviamente viene addebitata direttamente all'autista.

Così, le aziende calcolano carburante e lubrificanti, il cui tasso di consumo viene preso nel coupon, e quindi vengono determinati i risparmi o le spese eccessive. Combustibili e lubrificanti possono sempre essere ammortizzati come costi effettivi. Tuttavia, saranno ritenuti giustificati solo se non superano le tariffe base di consumo di carburante stabilite dall'azienda o approvate dal Ministero dei Trasporti.

Procedura di addebito

È necessario decidere esattamente come contabilizzare il carburante acquistato. Molto spesso, gli stessi conducenti lo acquistano alle stazioni di servizio, se necessario, per le quali vengono assegnati denaro appositamente. Quindi forniscono un rapporto anticipato di ciò, insieme alle ricevute allegate dalle stazioni di servizio.

Un' altra opzione potrebbe essere fornita quando l'azienda stipula un accordo con una rete di distributori di benzina. Quindi la benzina verrà pagata tramite bonifico bancario. In questo caso, a fine mese, verranno inviate informazioni dettagliate su quanta benzina ea quale prezzo è stata erogata su coupon o card forniti dai conducenti. Appositamenteper tale contabilità, a volte è consigliabile aprire un conto speciale.

Poi, considera la politica di cancellare carburanti e lubrificanti. Molto spesso, i tassi di consumo di carburante (Russia) comportano la cancellazione del carburante per tenere conto delle esigenze aziendali generali, nonché per la produzione. La scelta in questo caso dipende dal tipo di attività dell'organizzazione, nonché dal tipo di trasporto utilizzato.

Lenzuola da viaggio

Il carburante viene ammortizzato sulla base dei dati presentati nelle lettere di vettura. Sono i documenti che vengono compilati dagli autisti e dai quali risulta se sono state rispettate le tariffe di consumo di carburante (Ministero dei Trasporti della Federazione Russa o quelle sviluppate dall'azienda).

Il Ministero dei Trasporti è incaricato di indicare sui documenti il percorso esatto e il chilometraggio, la quantità di carburante disponibile all'inizio del viaggio e alla sua fine. La differenza di parametri determinata mostrerà il consumo effettivo prodotto, che verrà poi ammortizzato. Questo viene fatto al costo, al prezzo medio o alla tecnologia FIFO. In quest'ultimo caso, la tecnologia dovrebbe riflettersi nella politica contabile. Va notato che il metodo è qualitativamente diverso da come vengono cancellati gli altri materiali.

Le lettere di vettura vengono emesse per un giorno, turno o ordine. Un periodo più lungo può essere previsto solo in caso di trasferta di lavoro, quando l'attività è svolta su più turni. Tuttavia, per legge, un tale ordine è obbligatorio per l'attuazione solo da parte delle organizzazioni di trasporto a motore. Se l'azienda svolge altre attività commerciali, potrebbero esserci anche lettere di vetturaessere dimesso per un periodo più lungo, a seconda della necessità. Tuttavia, il periodo (così come la forma) della lettera di vettura deve essere inizialmente regolato dal capo dell'azienda.

Tassazione

Nel calcolo dell'imposta sul reddito, carburante e lubrificanti sono prescritti nei costi dei materiali o in altre spese necessarie per la manutenzione del trasporto. Il Codice Fiscale non prescrive la necessità di spese corrispondenti standardizzate. Pertanto, potrebbero essere cancellati nell'importo dei costi effettivi.

Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare che i costi devono essere giustificati. Pertanto, per un controllo più efficace, si consiglia di utilizzare una tabella speciale che rispecchi le norme.

Allo stesso scopo, dovrebbe essere specificato per quale articolo verrà effettuata la contabilizzazione: per materiale o per altro, e come sarà assicurato esattamente il controllo sui costi di carburanti e lubrificanti.

Norme: applicare o non applicare?

Quando si decide se utilizzare o meno gli standard definiti dal Ministero dei Trasporti, è necessario comprendere che sono stati sviluppati per determinate auto e in determinate condizioni. Ma, ad esempio, il tasso di consumo di carburante invernale differirà in modo significativo da quello originariamente prescritto. Importa anche la presenza di semafori, la necessità di fermate tecniche e così via.

Pertanto, di regola, in pratica risulta che le norme sviluppate differiscono significativamente dalle condizioni reali. Quando la bassa temperatura dell'aria, la bassa velocità di guida,ad esempio, negli ingorghi urbani e nella necessità di soste periodiche e in molti altri fattori, diventa chiaro che le norme inizialmente proposte verranno notevolmente superate.

D' altra parte, potrebbero essere presi come base e i loro dati verranno quindi adeguati tenendo conto dei reali fattori interni ed esterni del funzionamento del veicolo.

In conclusione, si può notare che una contabilità accurata, che include varie condizioni, ad esempio il tasso di consumo di carburante invernale e altre, è fornita dalla documentazione e dal flusso di lavoro corretti stabiliti in azienda.