LIAZ 5292: un autobus urbano a pianale ribassato con molte modifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'autobus urbano LiAZ-5292 (classe grande, configurazione a pianale ribassato) è stato presentato al Salone di Mosca del 2003. L'auto a quel tempo era dotata di una centrale elettrica trasversale Caterpillar e combinata con un cambio automatico Voith. Il sottocarro era costituito da due ponti a portale. L'autobus LiAZ-5292 è stato messo in produzione in serie e ha cominciato ad arrivare in piccoli lotti nei parcheggi di Mosca, così come a Voronezh, Ivanovo, Kursk e in altre grandi città.

Modernizzazione

Il modello non si è giustificato, nelle flotte automobilistiche di Mosca già nel 2014 sono iniziate le sue cancellazioni di massa. Richiedeva una profonda modernizzazione, sostituendo il motore con uno più potente, migliorando il meccanismo di sterzo e i servocomandi delle portiere. Inoltre, il sistema di condizionamento dell'aria non funzionava bene sulla base LiAZ-5292 nella stagione calda, a causa del quale l'intera parte posteriore della cabina si riscaldava eccessivamente, creando condizioni scomode per i passeggeri.

Al bus modificato è stato assegnato l'indice 5292-20. La principale differenza rispetto al modello base eraun nuovo motore MAN D0836 LON conforme agli standard ambientali Euro 4. Sull'auto è stato installato un cruscotto del modello LiAZ-6213, come ben consolidato. Ottica usata punto, della ditta "Gella". I sistemi di condizionamento dell'aria sono stati installati in due tipi: "Konvekta" e "Speros". Nell'estate del 2011 sono iniziate le consegne di massa del nuovo modello alle flotte di Mosca e in alcune regioni russe.

Porte in vetro

La successiva modifica LiAZ-5292-22 è stata messa in produzione nel dicembre 2013. L'auto era dotata di porte in vetro massiccio con telaio in gomma-metallo. Tutti gli autobus prodotti di questa modifica sono stati messi a disposizione della State Unitary Enterprise MO Mostransavto.

Allo stesso tempo, è stato prodotto un piccolo lotto di auto di tipo suburbano. Questi autobus non avevano una porta sul retro, il numero di posti al loro interno è stato aumentato a 32. Il primo lotto di 50 auto è stato inviato a Sochi.

In totale, dall'inizio della produzione ad oggi, sono state create più di dieci diverse modifiche presso lo stabilimento automobilistico di Likinsky, che opera con successo su rotte urbane e suburbane in molte città russe. In generale, il funzionamento della LiAZ-5292 si sta già giustificando e l'auto viene persino esportata. Il Ministero dei Trasporti russo riceve feedback positivi dai partner stranieri.

Potenza della batteria

Una modifica di LiAZ-5292-6274 (un autobus elettrico sperimentale) viene assemblata in un impianto di produzione separato. La macchina è dotata di batterie al litiodi Liotech. La riserva di carica a piena carica è di circa duecento chilometri. La ricarica viene effettuata in apposite stazioni dotate di terminali per sei ingressi di riempimento.

Inoltre, nello stabilimento di Likinsky è stata avviata la produzione di un autobus con motore a gas LiAZ-5292-71. Queste macchine sono in funzione dal 2010. Dopo l'incidente con l'esplosione del serbatoio del gas, avvenuta il 9 maggio 2013, tutti gli autobus con motore a gas sono stati ritirati dalle rotte. Tuttavia, non sono stati riscontrati difetti sistemici, gradualmente tutte le auto sono tornate nelle strade di Mosca. Ventinove autobus operano nella periferia, principalmente a Khimki. Trenta auto a benzina a Chelyabinsk, altrettante a San Pietroburgo. Alla fine del 2015, un grande lotto di autobus è stato inviato in Crimea, alcuni di loro operano sulle rotte cittadine di Simferopol e altri sull'autostrada Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specifiche

Peso e dimensioni:

• lunghezza autobus - 11.990 mm;
• altezza - 2 880 mm;
• larghezza - 2-500mm;
• interasse - 5960 mm;
• formula ruota - 4 x 2;
• larghezza delle porte - 2 x 1325 e 1 x 1225 mm;
• numero di porte - 3;
• altezza del soffitto interno - 2280 mm;
• peso lordo - 18.390 kg;
• raggio di sterzata - 11,5 metri.

Centrale elettrica

L'autobus è dotato di un motore MAN tedesco (modello MAN D0836LOH turbo).

Specifiche del motore:

• numero di cilindri - 6;
• disposizione verticale;
• standard ambientale - Euro 4;
• volume totale di lavoro dei cilindri - 6.870 cc/cm;
• potenza massima - 176 CV a 2400 giri/min;
• coppia - 925 Nm a 1800 giri/min;
• posizione del motore - posteriore.

Telaio

Fondamentalmente le sospensioni per autobus sono assemblate da unità fornite da produttori tedeschi. Il bus LiAZ-5292, le cui caratteristiche e parametri ne indicano l'affidabilità e la durata, sta gradualmente passando a unità di fabbricazione domestica. La qualità delle parti russe in questa fase non è peggiore di quelle importate e la qualità dell'acciaio è persino superiore alle controparti straniere.

Una caratteristica distintiva del modello è il sistema di inclinazione integrato verso la piattaforma di imbarco alle fermate. Questo viene fatto per facilitare l'ingresso in cabina per gli utenti su sedia a rotelle. Dallo spazio sotterraneo si estende un'apposita rampa, lungo la quale entra un passeggero con disabilità. L'autobus soddisfa tutti i requisiti di funzionamento nelle grandi città. La capacità totale dei passeggeri della cabina è di 112 persone. Posti - 20.