Volano leggero: caratteristiche, dispositivo, vantaggi e svantaggi

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Uno degli elementi principali del motore è il volano. È a lui che la coppia viene trasmessa dall'albero di coppia. L'elemento è collegato alla scatola tramite il disco frizione. È una delle parti più costose del meccanismo a manovella. Cos'è questo elemento e cosa dà un volano leggero? Scopriamolo.

Funzione

Come abbiamo detto prima, il volano è parte integrante del meccanismo a manovella.

Articolo destinato a:

• Per ridurre la rotazione irregolare dell'albero motore.
• Trasmissione della coppia dal motore a combustione interna alla trasmissione (il volano è il disco della frizione).

L'attenuazione delle pulsazioni di coppia si ottiene grazie al feedback periodico e all'accumulo di energia cinetica da parte del volano. Viene memorizzato durante la corsa di lavoro del pistone. L'energia viene consumata durante la corsa di estrazione del pistone dal loro punto morto. La corsa dei pistoni aumenta con il numero di cilindri nel blocco. E per garantire una trasmissione uniforme della coppia, inil design include un volano. L'elemento leggero differisce da quello di fabbrica principalmente per la massa (ne parleremo più avanti). Ma, indipendentemente dal tipo, questo meccanismo è fissato nella parte terminale dell'albero motore, sul cuscinetto di banco posteriore. Quest'ultimo è altamente resistente alle sollecitazioni. È il cuscinetto principale che sopporta il peso del volano e tutti i carichi da esso derivanti.

A proposito della massa

Se consideriamo gli elementi delle normali autovetture, il loro peso sarà compreso tra 7 e 9 chilogrammi.

Un volano leggero pesa circa 5. Ma ci sono modelli il cui peso è di 4 chilogrammi o meno. Di norma, si tratta di elementi sottili realizzati in lega di alluminio.

Qual è l'importanza di un pesante volano di fabbrica?

Questo elemento fornisce stabilità ai bassi regimi del motore. Questo aiuta molto i principianti all'inizio: l'auto parte nel modo più fluido possibile. Se consideriamo un volano leggero, l'auto si muoverà molto bruscamente con esso.

L'elemento factory permette anche di partire da marce più alte. Ci sono spesso casi in città in cui è necessario trasferirsi subito. L'auto ha guadagnato 5-10 chilometri all'ora "a ruota libera" e devi continuare a muoverti ulteriormente. Sarà difficile attivare la prima velocità: romperai i sincronizzatori o non li attaccherai affatto (tutto questo è accompagnato da un caratteristico crunch). Pertanto, l'opzione migliore è utilizzare la seconda marcia. A causa della massa pesante, il volano di fabbrica può fornire una buona coppia dal basso. Questo è un grande vantaggio.

Perché mettere la luce?

Sembrerebbe, perché entrare nel design del motore e cambiare qualcosa, se il normale volano normalmente fa fronte al suo compito. Ma vale la pena notare lo svantaggio principale dell'elemento di fabbrica. A causa della sua enorme massa, rallenta notevolmente l'accelerazione dell'auto. Il motore deve fare più sforzi per svolgere un tale elemento ai parametri desiderati. Un'immagine simile si osserva con l'installazione di dischi di grande diametro. Non importa quanto possa sembrare strano, ma la dinamica su tali ruote è inferiore a quella misurata su lanci regolari (diametro più piccolo - meno peso).

Quindi, un volano leggero sbloccherà tutto il potenziale del motore. Sarà più facile per l'albero motore ruotarlo. Di conseguenza, la dinamica dell'accelerazione aumenterà. A tale scopo, sul VAZ-2101 e su altre auto è installato un volano leggero. Ma perché un tale elemento non viene installato immediatamente, dalla fabbrica? Questo volano presenta una serie di svantaggi. Ne parleremo di seguito.

Contro di un volano leggero

Perché i produttori stessi non utilizzano un tale volano durante l'assemblaggio dei motori? Sì, è molto facile prendere velocità con esso. Ma altrettanto facilmente si perde a causa della sua massa ridotta. Anche il consumo di carburante dell'auto aumenta notevolmente. C'è un calo del regime del motore prima di passare alla marcia alta. Se non accendi la velocità rapidamente, dovrai tornare a una velocità ridotta. Per questo motivo, la scatola viene costantemente caricata. Per salvare la sua risorsa, si consiglia di fare una pausa tra i cambi marcia (almeno due secondi). DAvolano alleggerito durante questo tempo, la velocità scenderà quasi al minimo. La scatola dovrà essere costantemente “stuprata” per potersi muovere normalmente in città.

Quali sono i pro ei contro di un volano leggero? Questo elemento non ti consentirà di iniziare senza problemi da un luogo. Non importa quanto tu provi a rilasciare lentamente la frizione, ci sarà una spinta caratteristica. Sulle lunghe distanze, l'autista è costretto a dare costantemente gas.

I risultati dei test hanno dimostrato che un tale volano ti consente di guadagnare slancio più velocemente. Ma allo stesso tempo, la coppia stessa diminuisce, il cui valore è così importante durante l'accelerazione. In considerazione di ciò, il conducente dovrà mantenere costantemente il motore ad alti regimi. Ciò può provocare una maggiore usura delle parti KShM, per non parlare del consumo di olio. Il motore stesso dovrebbe funzionare all'interno della scala verde. Se installi un volano leggero, la freccia sarà vicina al taglio. E accadrà così velocemente che non te ne accorgerai nemmeno.

Costo

Di solito i proprietari di auto domestiche sono impegnati nell'installazione di questi elementi. Ora ci sono molti negozi che vendono volani leggeri già pronti. La loro massa è di circa 3,9 chilogrammi per un motore da un litro e mezzo.

Qual è il prezzo di un volano VAZ leggero? Il costo degli elementi sportivi parte da 2, 2 mila rubli (per i VAZ della "decima" famiglia). Ci sono anche kit già pronti per i modelli classici "Zhiguli". Ad esempio, in Unione SovieticaUn volano leggero "penny" costa 2,65 mila rubli. Il volano più costoso è per la scatola dei cavi VAZ-2181. Il suo prezzo è di 2,9 mila rubli. Sono in vendita anche volani leggeri per Niva (compresa Chevrolet). Ma gli automobilisti esperti affermano che questa parte è completamente inutile su un SUV. Tali auto, al contrario, dovrebbero avere una buona coppia. Soprattutto se questa vettura è preparata per l'offroad.

Posso alleggerire la fabbrica?

C'è anche un'opzione per alleggerire il volano di fabbrica (sebbene il costo sia quasi lo stesso di un nuovo elemento sportivo). Questo viene fatto rimuovendo uno strato di metallo in eccesso dalla superficie del disco. Durante la macinazione, la massa del volano VAZ diminuisce da 7,5 a 4 o meno chilogrammi. Ma se valga la pena intraprendere tale azione rimane una grande domanda. Se non gareggi nelle corse automobilistiche, è probabile che tu non ne abbia bisogno. Non ha senso installare un volano leggero su un'auto civile. Il tuo consumo di carburante aumenterà istantaneamente.

Dovrai mantenere costantemente il gas nel pavimento. In questo caso, ci saranno bruschi cambi di marcia. Sarà scomodo usare un'auto del genere per il pendolarismo.

Conclusione

Il volano più leggero è un ottimo sviluppo negli sport motoristici. Ma metterlo su un'auto civile non ha senso. Un tale volano ha una serie di svantaggi che sono molto difficili da sopportare.