2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
L'entità della tensione elettrica generata da un generatore per auto non è costante e dipende dal numero di giri dell'albero motore. Per stabilizzarlo, è stato progettato uno speciale regolatore. Ne parleremo in questo articolo usando l'esempio di un'auto VAZ-2110.
Cos'è un regolatore di tensione per
Il regolatore serve a mantenere la tensione nella rete della macchina entro i limiti specificati, indipendentemente dalla velocità di rotazione dell'albero del generatore, dal carico e dalla temperatura dell'aria. Inoltre, fornisce una ricarica stabile della batteria dell'auto.
Schema di collegamento e principio di funzionamento
Il regolatore di tensione sulla maggior parte delle auto è collegato alla rete di bordo secondo lo schema seguente.
Il principio di funzionamento del regolatore di tensione (PH) è lo stesso del relè. In altre parole, apre e chiude il circuito elettrico. Ecco perché il dispositivo è anche chiamato relè-regolatore. Viene attivato da una variazione del valore impostato della tensione proveniente dal generatore.
I primi regolatori erano di design elettromagnetico. Questi erano veri e propri relè. I dispositivi moderni sono realizzati sulla base di semiconduttori. Si differenziano per le piccole dimensioni e, inoltre, funzionano in modo molto più accurato ed efficiente. Alcuni di loro sono anche dotati di speciali dispositivi di avvertimento che consentono al conducente di controllare le proprie prestazioni.
Regolatore di tensione VAZ-2110
RN "tens" ha anche un design a semiconduttore. È integrato nel generatore, che consente di mantenere la tensione richiesta direttamente all'uscita del dispositivo.
Il regolatore di scorta "tens" è disponibile con il numero di catalogo 1702.3702. Può essere utilizzato anche nei generatori di tutti i modelli Samar.
Sulle nuove modifiche del VAZ-2110, il regolatore di tensione potrebbe essere contrassegnato con 1702.3702-01. Questa è una nuova generazione di relè prodotti utilizzando la tecnologia MOSFET, che può ridurre significativamente le perdite di potenza in uscita. Inoltre, questi dispositivi sono altamente affidabili e resistenti al surriscaldamento.
Caratteristiche tecniche del veicolo di lancio VAZ-2110
Il regolatore di tensione del generatore VAZ-2110 ha le seguenti caratteristiche.
| Regolazione di tensione con batteria a temperatura 25oC e carico fino a 3A, V | 14, 4±2 |
| Regolazione di tensione con batteria ad una temperatura di 25oC e un carico superiore a 3 A, V | 14, 4 ± 0, 15 |
| Intervallo di temperatura di esercizio, oC | -45…+100 |
| Corrente massima del circuito di uscita: standard/concordata con il produttore, A | 5/8 |
| Esposizione a lungo termine consentita ad alta tensione, V | 18 |
| Esposizione consentita ad alta tensione per un massimo di 5 minuti, V | 25 |
Segni di guasto PH
Nelle auto VAZ-2110, il regolatore di tensione si rompe abbastanza raramente, ma se ciò accade, i segni del suo malfunzionamento potrebbero essere:
- Retroilluminazione del pannello di controllo difettosa.
- Tensione di carica della batteria superata.
- Tensione di carica della batteria insufficiente.
Se il regolatore di tensione VAZ-2110 si guasta, i fusibili responsabili della sicurezza del circuito di alimentazione del cruscotto potrebbero bruciarsi. Se la retroilluminazione non si accende quando si inserisce l'accensione, è possibile che la colpa sia di RN.
Lo stesso si può presumere quando la lancetta del voltmetro, indicando il livello di carica della batteria, devia dalla sua posizione abituale, ovvero mostra più o meno tensione.
È questo sintomo che si manifesta più spesso quando il regolatore di tensione del generatore VAZ-2110 si guasta. E se nel secondo caso può solo causare la scarica della batteria, nel primo caso minaccia di far bollire l'elettrolito e distruggere le piastre della batteria.
Comecontrolla il pH sul VAZ-2110 senza rimuoverlo
Avendo trovato almeno uno dei segni elencati, non essere troppo pigro per controllare il regolatore di tensione sul tuo VAZ-2110. Questa procedura non richiederà più di 10 minuti. Ciò richiederà un voltmetro o un multimetro incluso nella sua modalità, nonché un assistente. L'ordine di controllo è il seguente:
- Avviare il motore dell'auto e portarlo alla temperatura di esercizio.
- Senza spegnere il motore, colleghiamo una sonda voltmetrica al terminale “B+” del generatore, e la seconda alla “massa” del dispositivo.
- Chiediamo all'assistente di accendere le luci anabbaglianti e di premere il pedale dell'acceleratore, mantenendo la velocità al livello di 2000-2500 mila giri/min.
- Misuriamo la tensione con il dispositivo.
Il regolatore di tensione VAZ-2110 dovrebbe produrre 13, 2-14, 7 V. Questa è la norma. Se le letture del voltmetro differiscono da quelle fornite, è necessario continuare le misure diagnostiche.
Controllo del regolatore di tensione rimosso
Per assicurarsi che sia stato il veicolo di lancio a guastarsi, e non il generatore stesso, dovrebbe essere controllato separatamente. Per fare ciò, dovrà essere disconnesso dal dispositivo principale. La procedura è la seguente:
- Rimuovere il polo negativo dalla batteria.
- Trova il punto di attacco del veicolo di lancio al generatore. Svitiamo 2 viti del suo fissaggio.
- Scollegare il filo giallo dal regolatore al generatore.
- Smantella il veicolo di lancio.
Per diagnosticare il dispositivo, avrai bisogno di un alimentatore con la possibilità di regolare la tensione di uscita, una lampadina (12 V) con una cartuccia e un paiofili. L'algoritmo di verifica è il seguente:
- Assembliamo il "controllo" della lampada e dei cavi e lo colleghiamo alle spazzole del regolatore.
- Impostare la tensione sull'alimentatore a 12 V.
- Portiamo un "più" dall'alimentatore all'uscita "D +" del regolatore e un "meno" alla sua "massa".
- Guardiamo la lampada: dovrebbe essere accesa.
- Aumentare la tensione sull'alimentatore a 15-16 V. Con un buon regolatore, la lampada dovrebbe spegnersi. Se ciò non accade, è necessario sostituire il programma di avvio.
Sostituzione PH
Il processo di sostituzione del regolatore di tensione non è particolarmente difficile. Tutto quello che devi fare è acquistare un nuovo dispositivo, testarlo nel modo sopra descritto e installarlo sul generatore avvitandolo con due viti. E non dimenticare di collegare il filo giallo!
Regolatore di tensione a tre livelli VAZ-2110
Adesso torniamo un po' indietro. Avendo riscontrato un malfunzionamento del lanciatore e decidendo di sostituirlo, non affrettarti ad acquistare un dispositivo di serie. C'è una buona alternativa: un regolatore a tre livelli. Come è diverso dal solito? Consente di regolare la tensione di uscita in base alla temperatura dell'aria, ottimizzando così il carico sulla batteria.
La commutazione delle modalità viene eseguita da un interruttore a levetta nei seguenti intervalli:
- 13, 6 V (minimo) - per il funzionamento a temperature superiori a +20oC;
- 14, 2 V (normale) - da 0oC a +20oC;
- 14, 7 V (massimo) - per il funzionamento a temperature inferiori0oS.
Il regolatore di tensione a tre livelli VAZ-2110 è composto da due parti: il PH stesso e il portaspazzole. Quest'ultimo è installato direttamente sul generatore ed è collegato al primo con un filo. Il regolatore, dotato di interruttore a levetta, è fissato alla carrozzeria dell'auto nel vano motore in una posizione comoda. Puoi installare tu stesso il pH usando le istruzioni che lo accompagnano.
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