KAMAZ-53212: descrizione e specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

KamAZ è forse lo stabilimento più famoso in Russia per la produzione di autocarri pesanti. Uno dei primi modelli è KAMAZ-5320. Questo camion è il più massiccio. Anche ora può essere trovato sulle strade della Russia. Ma c'erano ancora molte modifiche costruite sulla sua base. Uno di questi è KamAZ-53212. Specifiche, foto e caratteristiche di questa vettura - più avanti nel nostro articolo.

Descrizione

Allora, che tipo di macchina è questa? KAMAZ-53212 è un camion a bordo di grande tonnellaggio con una formula di ruote 6 x 4. L'auto è una modifica allungata del 5320 ed è stata creata sulla base. Per la prima volta questo camion è uscito dalla catena di montaggio nel 1979. Sorprendentemente, la produzione in serie dell'auto non si è interrotta dopo il crollo dell'URSS, ma è continuata fino al 2002. Questo modello è in grado di funzionare a temperature estremamente basse e alte, utilizzato in condizioni di elevata umidità, nonché ad un' altitudine fino a tre chilometri sul livello del mare. In considerazione di ciò, è stato creato anche un veicolo militare sulla base del camion KamAZ-53212,destinati al trasporto di merci e personale.

Aspetto

Come appare questa macchina, il lettore può vedere nella foto nel nostro articolo. A uno sguardo all'esterno, diventa chiaro che il camion ha un minimo di differenze rispetto al modello base 5320. Se guardi da vicino, puoi vedere una base più lunga. Altrimenti, queste sono due auto identiche. Si noti che il modello 53212 è universale. Non sono stati installati solo corpi laterali. Inoltre, i camion KamAZ arrivavano con furgoni interamente in metallo, c'erano anche camion di carburante. Spesso puoi trovare KamAZ-53212-carriera per cereali. E alcuni corrieri installano qui cassone rib altabile da camion stranieri (uno degli esempi può essere visto nella foto sotto).

Fondamentalmente, KamAZ-53212 è stato utilizzato con un trailer GKB, che aveva le stesse dimensioni. Il pavimento del camion e del rimorchio è in legno. L'attacco ha sponde rib altabili con possibilità di installare un telaio per tenda da sole.

A metà degli anni '90, il camion ha subito piccole modifiche. Quindi, un nuovo taxi è stato utilizzato nello stabilimento automobilistico di Kama. Aveva una griglia "cieca". E l'ottica della testa si trova in un paraurti di metallo. La cabina utilizza ancora un parabrezza in due pezzi con un deflettore centrale. Inoltre, la forma delle porte e del tetto non è cambiata.

Le prime cabine campione erano ben protette dalla corrosione. Tuttavia, i modelli degli ultimi anni di produzione sono molto arrugginiti, affermano i proprietari. La griglia del radiatore e la parte inferiore della cabina sono particolarmente corrose.

Dimensioni, spazio libero

La lunghezza totale del camion è di 8,53 metri. Larghezza - 2,5, altezza - 3,8 metri. Altezza da terra - 28 centimetri. La carreggiata è rispettivamente di 1,85 e 2,02 metri per l'assale posteriore e quello anteriore. Dimensioni pneumatici - 9.00R20. L'elevata altezza da terra è uno dei principali vantaggi di questo camion. La macchina può essere utilizzata su diversi tipi di fondo stradale. Inoltre, l'auto è adatta per il trasporto di grano.

Salone

Il design della cabina è identico al 5320, il che significa che non è cambiato dall'inizio degli anni '70. Il salone è progettato per tre persone, di cui due passeggeri. KamAZ-53212 era inoltre dotato di un sacco a pelo. Il sedile del conducente è molleggiato, regolabile in lunghezza e inclinazione dello schienale. Rispetto ad altri camion, la cabina KamAZ in quegli anni era una delle più comode e sicure (anche dotate di cinture di sicurezza). Ma per gli standard moderni, la cabina può essere definita scomoda e non ergonomica.

Volante a due razze, senza regolazioni. Il pannello frontale è in metallo. Sullo scudo: una coppia di strumenti puntatori e un sensore di pressione dell'aria nel sistema. A proposito, sull'ultimo c'era un rilevatore di suoni. Quando nel sistema era rimasta poca aria, nella cabina si sentiva un suono caratteristico.

Specifiche

KamAZ-53212 è stato dotato di un motore durante tutti gli anni di produzione. È un'unità a otto cilindri diesel atmosferica KAMAZ-740.10. Si tratta di un motore a V con pompa di iniezione meccanica. Con un volume di 10.857 centimetri cubi, ha sviluppato 210 cavalli.potenza. Il diametro e la corsa dei pistoni erano gli stessi e ammontavano a 120 millimetri. Il motore ha una disposizione a 16 valvole, ovvero c'erano due valvole per ogni cilindro (una di ingresso e una di uscita). Ad oggi, molte delle unità hanno già esaurito le proprie risorse. Pertanto, non sorprende che tali camion KamAZ abbiano un elevato consumo di olio. Per quanto riguarda il consumo di carburante, qui non c'è una cifra stabile. Tutto dipende dalla corretta impostazione della pompa del carburante ad alta pressione, nonché dal carico di lavoro dell'auto stessa e dalla presenza di un rimorchio. Quindi, il consumo può variare da 30 a 45 litri ogni 100 chilometri. La risorsa dell'unità di potenza prima della revisione è di 200 mila chilometri. Il motore può essere revisionato fino a quattro volte.

Il sistema di raffreddamento di KamAZ ha funzionato automaticamente. È presente un giunto viscoso che attiva indipendentemente la ventola di raffreddamento, se necessario. L'antigelo A-40 viene utilizzato in SOD. Il sistema funziona in un tipo chiuso e dispone di più circuiti con due termostati. Per quanto riguarda SOD, i proprietari non esprimono alcuna lamentela. Lei lavora senza problemi. La macchina non bolle e si sente bene alle basse temperature.

Cambio

Questa vettura era dotata di un cambio manuale a cinque marce con divisore a due stadi. Controllo remoto, per mezzo di un azionamento meccanico. Un azionamento pneumatico separato era responsabile del cambio delle marce. La scatola, come il motore su KamAZ-53212, non è sempre in buone condizioni. Le copie di oggi hanno problemi con il checkpoint. Questa è l'usura dei sincronizzatori, degli alberi intermedi e di altri alberi.

La trasmissione cardanica su KamAZ include 2 alberi tubolari. Le cerniere sono su cuscinetti ad aghi. Quest'ultimo deve essere lubrificato con un margine per prolungarne la durata. Doppia anche la trasmissione dei ponti principali. Tuttavia, gli ingranaggi differiscono nei tipi di denti. L'asse centrale è dotato di un differenziale autobloccante interasse.

Telaio

La parte anteriore dell'auto è dotata di sospensioni dipendenti. Si tratta di una trave pivotante con ammortizzatori telescopici e molle semiellittiche. C'è una sospensione sui bilancieri sul retro.

Le estremità delle molle sono realizzate in base al tipo scorrevole. L'auto era dotata di pneumatici radiali a camera da 20 pollici con un disegno del battistrada standard. Le ruote di KamAZ non hanno dischi e non sono equilibrate. E come tappo, vengono utilizzati anelli laterali e di bloccaggio.

Freni e sterzo

L'impianto frenante include diversi meccanismi:

• Funzionante.
• Ausiliare.
• Parcheggio.
• Ricambio.

Tutte le ruote hanno meccanismi a tamburo con un diametro di 420 millimetri. L'azionamento del freno è pneumatico. Quando il freno di stazionamento è stato attivato, gli accumulatori di energia a molla sono stati inseriti. Hanno bloccato le pastiglie sull'asse centrale e posteriore dell'auto. Il sistema di freno ausiliario viene attivato tramite un pulsante speciale. L'aria viene pompata da un compressore e immagazzinata in serbatoi, in precedenzaeliminare la condensa.

Il meccanismo di sterzo è un cambio con booster idraulico. Il design è molto affidabile e raramente fallisce. La ruota gira senza molto sforzo. Ma a causa dell'età, questi camion KamAZ devono essere rullati regolarmente. L'auto è costantemente "alla ricerca di un modo".

Prezzo

Al momento, KAMAZ-53212 può essere acquistato sul mercato secondario. Il costo è diverso, in quanto ogni modello è dotato di carrozzerie diverse, e talvolta di attrezzature aggiuntive (si tratta di gru autocaricanti).

Quindi, le versioni più semplici con un corpo di bordo sono disponibili a un prezzo di 200-350 mila rubli. I camion KamAZ con container o corpi di camion stranieri costano circa 400-500 mila. Ma le versioni con manipolatori possono essere acquistate per un milione di rubli.

In chiusura

Quindi, abbiamo scoperto cos'è KamAZ-53212. Nonostante la cessazione della produzione, questa macchina è ancora richiesta. Fondamentalmente, viene acquistato per il trasporto di colture di grano, utilizzandolo insieme a un rimorchio. Per questi scopi, la macchina è l'ideale. Il camion ha un dispositivo semplice ed è molto manutenibile. Tuttavia, l'affidabilità rimane discutibile poiché l'età media di un'auto è di circa 30 anni.