Trattore per autocarro principale KAMAZ-5490 "Neo": recensioni, descrizione cabina, specifiche, ingombri

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Come evidenziato dalle recensioni, KamAZ-5490 "Neo" è una versione migliorata del precedente trattore per camion. La macchina ha ricevuto prestazioni ed efficienza migliorate per i consumatori. Tutte le modifiche innovative vengono apportate tenendo conto dei desideri degli utenti e dell'esperienza acquisita.

Descrizione

KAMAZ ha lanciato un nuovo trattore per camion nel secondo trimestre del 2017. Come la maggior parte dei veicoli domestici, il camion in questione ha attraversato un difficile periodo di formazione. I progettisti dell'impianto, sulla base dei desideri degli utenti, hanno apportato modifiche strutturali volte a migliorare le qualità del consumatore e aumentare l'affidabilità.

Da parte dei conducenti, il primo feedback negativo su KamAZ-5490 "Neo" riguardava lo sterzo instabile, guasti abbastanza frequenti al servosterzo idraulico e una maggiore usura degli pneumatici sulle ruote anteriori. Sono state presentate denunce anche contro apparecchiature elettriche.macchine. I cablaggi di dubbia qualità durante le riparazioni richiedevano un'ispezione preliminare da parte dei meccanici, dopodiché si decideva sul tipo di riparazione e si ordinavano i pezzi di ricambio, che non erano particolarmente gradevoli per le loro caratteristiche. Nonostante ciò, il trattore per autocarro aggiornato è classificato come un prodotto di livello superiore rispetto alle modifiche precedentemente prodotte presso lo stabilimento automobilistico di Kama.

Innovazioni implementate

La parte principale delle innovazioni è il miglioramento del telaio Kamaz-5490 Neo. Il passo è stato aumentato di 200 millimetri per ottimizzare la distribuzione del carico sull'asse. Questo approccio ha permesso di ridurre la tensione sull'asse posteriore caricando contemporaneamente l'asse anteriore.

Gli sviluppatori hanno ulteriormente rafforzato l'unità di sospensione anteriore. È stato introdotto un set di molle da piccoli fogli di alta qualità, oltre a un potente stabilizzatore. Inoltre, in questo blocco sono montate cerniere combinate in gomma e metallo. Questo design ha permesso di aumentare la durata della sospensione, semplificare la manutenzione dell'unità e ridurre i costi di manutenzione.

Il camion aggiornato è dotato di un regolatore di carico sull'asse anteriore. Ciò è garantito da un apposito indicatore che visualizza i parametri sul monitor del computer di bordo. Questa misura consente di ridurre il rischio di ricevere sanzioni per il superamento dei carichi consentiti per asse.

Pacchetto

L'equipaggiamento standard del trattore KamAZ "Neo" 5490, le cui recensioni sono riportate di seguito, include un serbatoio del carburante con una capacità di 695litri, che si trova sulla destra. Sul lato sinistro del telaio è previsto anche un supporto per la ruota di scorta. Per i voli lunghi, è possibile installare un serbatoio carburante aggiuntivo con un volume di 400 litri. È attaccato al posto del fermo di "riserva".

Quando si effettua l'aggancio nella modifica aggiornata, non è necessario rimuovere la parte superiore dei parafanghi posteriori del camion. L'elemento asportabile è reso piatto, composto da tre componenti, che permette di effettuare l'aggancio senza contatto accidentale tra l'anta ed il semirimorchio. Il nuovo design delle ali offre una migliore protezione contro gli schizzi che non dilavano la lubrificazione delle parti in lavorazione, prolungandone la vita lavorativa.

Attrezzatura aggiuntiva

Alcune configurazioni del trattore principale, oltre agli elementi specificati, sono dotate dei seguenti dispositivi:

• condizionatore;
• riscaldamento cabina indipendente;
• tachigrafo di tipo elettronico;
• sedile guidatore avanzato riscaldato con sospensione pneumatica;
• preriscaldatore motore;
• letto extra;
• pneumatici importati.

In caso contrario, lo stabilimento di KamAZ ha lanciato un nuovo trattore per autocarri nella serie senza alcuna modifica. Il propulsore è un economico motore Daimler conforme agli standard Euro 5. La potenza del motore è di 401 cavalli, velocità - 1900 giri al minuto. Si aggrega con una trasmissione manuale a 16 velocità o una trasmissione automatica a 12 velocità.

Descrizione della cabina KAMAZ-5490 "Neo"

Il telaio dell'elemento specificato si basa su un analogo di una delle generazioni di Mercedes-Benz Axor. La cabina è dotata di sospensione meccanica a quattro punti e cuccetta singola di serie. I sedili del passeggero e del conducente sono realizzati dall'ISRI e sono dotati di riscaldamento, regolazioni e sospensioni pneumatiche.

Entrambi i sedili hanno i braccioli reclinabili. Il blocco dello sterzo con bloccaggio pneumatico è regolato per l'angolo di inclinazione e sbraccio. L'interno ha uno stile "Mercedes". La maggior parte dei materiali di finitura sono realizzati in plastica grigio chiaro di alta qualità. Nella parte inferiore del pannello frontale, a sinistra del conducente, sono presenti nicchie e ripiani per attrezzi e altre piccole cose, e in alto una coppia di portabicchieri. Il tetto alto consente di installare scomparti aggiuntivi per le cose sopra il parabrezza. Ci sono anche posti per un tachigrafo digitale e una radio. Nella parte centrale è presente una botola di ventilazione, azionata da un azionamento elettrico. Vicino all'ormeggio è installata un'unità di controllo per l'illuminazione, un tetto apribile e un riscaldatore di avviamento. Sotto il sacco a pelo c'è un altro posto per gli oggetti personali.

Caratteristiche principali e ingombri di KamAZ-5490 "Neo"

I seguenti sono i parametri e le dimensioni principali del camion:

• massa assoluta del trattore / nell'autotreno - 18, 6/44 t;
• carico sull'asse posteriore/anteriore - 11, 5/7, 1 t;
• tipo di motore - motore diesel con turbina e sei cilindri in linea;
• tipo di sospensione - pneumatica;
• guida -impianto idraulico a sovralimentazione;
• impianto frenante - dischi;
• lunghezza base - 6,3 m;
• velocità massima - 90 km/h;
• Azimut di svolta - 8 m;
• consumo di carburante - 34,2/100 km.

Test drive

Il trattore domestico KAMAZ-5490 "Neo", le cui caratteristiche tecniche sono riportate sopra, si comporta in modo abbastanza sicuro su strada. Guidare un camion è come guidare una Mercedes. Infatti, dentro la cabina, è tale. Le informazioni dai dispositivi vengono lette perfettamente, tutti i comandi sono liberamente disponibili, puoi raggiungere in sicurezza i pulsanti e i tasti sul pannello frontale.

Separatamente, vale la pena notare la presenza di una varietà di sistemi volti a facilitare notevolmente il lavoro del conducente. Ciò include l'aria condizionata, un riscaldatore d'aria autonomo, alzacristalli elettrici, specchietti riscaldati e azionati elettricamente, cruise control e simili. Il motore diesel di fabbricazione tedesca ha una trazione decente e accelera bene. L'atterraggio alto, accoppiato con un set completo di specchietti retrovisori garantiscono un'eccellente visibilità. C'è uno sforzo minimo sulle parti di controllo, il volante è abbastanza comodo. Dopo aver eliminato i primi problemi, la gestione è praticamente impeccabile. In generale, l'auto si è rivelata il più vicino possibile a un vero trattore per autocarro principale.

Cosa dicono gli utenti?

Le recensioni su KamAZ "Neo" 5490 indicano che i proprietari di auto sono generalmente soddisfattisul lato tecnico, tuttavia, ci sono una serie di lamentele. I conducenti distinguono tra i vantaggi:

• bellissimo esterno;
• eccellente equipaggiamento della cabina, inclusi sedili riscaldati;
• presenza di un portello di ventilazione;
• motore diesel a trazione;
• dashboard informativo.

Gli utenti hanno anche notato molti svantaggi. Tra questi:

• sterzo pesante;
• scarsa aderenza del pneumatico;
• letto stretto;
• funzionamento inibito del cambio automatico.

Funzionamento e prezzo

In questo momento, oltre cento trattori di questa serie sono a disposizione della grande compagnia cargo "Gorbunov". Ltd. è principalmente impegnata nel trasporto merci. Altre 50 unità sono state vendute all'organizzazione di trasporto Leader-Trans a Naberezhnye Chelny. Altrettante auto sono state rilasciate attraverso uno speciale programma di leasing, che prevede condizioni speciali in fase di conclusione di un contratto, rivolto ai rappresentanti delle grandi imprese.

Il fornitore di camion è il rivenditore ufficiale del produttore - "KamAzTehobrazhenie". Diversi trattori sono stati trasferiti nell'ambito di un programma preferenziale alla società di trasporti Stavropol Auto-Trans. Duecento "Neos" sono stati venduti in leasing a Iteko. Quando si vendono camion, vengono utilizzati anche gli schemi:

1. "Sm altimento".
2. "Leasing preferenziale".
3. "Grande locazione".

Tutti sono sostenuti dallo stato e sono attivamente introdotti nell'economiaaree di commercio. Il prezzo di partenza di questa vettura parte da 4,25 milioni di rubli.

Risultato

Il trattore per autocarri KAMAZ-5490 "Neo", recensito sopra, ha subito una serie di modifiche rispetto al suo predecessore. Il layout e alcuni parametri sono leggermente cambiati. L'aumento della base ha permesso di ridistribuire il carico assiale, riducendo notevolmente la sollecitazione ultima sull'asse posteriore. Sulle strade pubbliche nazionali, una tale trasformazione è molto rilevante.

Inoltre, il design utilizza una sospensione a balestra di configurazione diversa. Nell'unità aggiornata, le cerniere gomma-metallo aumentano il periodo di lavoro e non richiedono una manutenzione particolare. Di conseguenza, il costo di gestione di un'auto è ridotto. I progettisti hanno deliberatamente aumentato la capacità dei serbatoi del carburante inserendo un paio aggiuntivo di pacchi batteria posteriori. Quando uno dei lati del camion è alleggerito, lo spazio è disponibile per un altro serbatoio del carburante. A seconda della modifica, viene montato sul lato destro o sinistro del telaio.