KAMAZ-53215: descrizione, foto, specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Kama Automobile Plant è uno dei maggiori produttori di camion in Russia. I suoi prodotti sono famosi per la loro elevata capacità di cross-country e buoni parametri tecnici. Le auto si differenziano dai concorrenti stranieri per un prezzo e una manutenibilità accettabili, sebbene siano inferiori in termini di design e comfort. Considera le caratteristiche e le caratteristiche del camion KamAZ-53215, che ha preso il posto che le spetta in un'ampia linea di veicoli prodotti a Naberezhnye Chelny.

Descrizione

Il modello è dotato di un motore da 260 cavalli, la capacità di carico è stata aumentata a 11 tonnellate. Il camion KamAZ-53215 è disponibile in diversi livelli di allestimento e può essere dotato di tenda da sole. Tra le innovazioni (rispetto agli analoghi), gli esperti notano una potente centrale a turbina, dimensioni dei pneumatici (300 / 508R20). La velocità massima dell'auto è di 110 km/h.

L'unità di trasmissione è rimasta invariata. Include un cambio a cinque marce con ponti e un cardano vecchio stile. La potenza massima del motore viene raggiunta a 2200 giri/min. Il design del telaio e dei freni non è stato praticamente sottoposto a restyling.

Anche la cabina è rimastaex, ma ora è dotato di un posto barca. Vale la pena notare che è quasi impossibile per una persona sollevarlo. Come mostra la pratica, in questo processo non molto semplice sono richiesti almeno due partecipanti. Ciò suggerisce che è desiderabile dotare questa unità di un azionamento idraulico. Secondo gli ingegneri dell'impianto, su questo problema sono già in corso lavori concreti.

Specifiche KAMAZ-53215

I seguenti sono i parametri principali del camion:

• Lunghezza/larghezza/ altezza – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Numero di porte – 2.
• Curb/peso lordo – 8, 5/19, 6 t.
• Numero di posti - 3.
• Potenza - 240 cavalli.
• Spostamento - 10850 centimetri cubi.
• Tipo di carburante - diesel.
• Sistema di trasmissione - Cambio manuale a 10 marce con frizione a secco e coppia di dischi.
• Drive - posteriore.
• Unità di sospensione - tipo a molla.
• Freni - batteria.
• Raggio di sterzata - 19,6 m.
• Capacità del serbatoio principale del carburante - 500 l.

Propulsore

Il KAMAZ-53215 di bordo è dotato di un potente motore diesel (marcatura - 740.31 240O) con sovralimentazione a turbina.

Prestazioni del motore:

• Potenza - 240 "cavalli".
• Coppia - 909 Nm.
• Numero di cilindri funzionanti - 8 pezzi
• Compressione – 17.
• Il volume di lavoro della camera di combustione è di 10850 "cubi".
• Muoversipistone - 120 mm.

Modello rinnovato

Nella versione aggiornata di KamAZ-53215, l'unità di alimentazione principale ha subito delle modifiche. L'indicatore di potenza è aumentato a 320 cavalli. Vale la pena notare che questa serie è rilasciata in un'edizione limitata e non è così comune sulle strade. Tuttavia, presenta una serie di vantaggi rispetto alla versione stock.

La differenza dall'analogo è la differenza nel rollio consentito, che nella parte longitudinale è di 20 gradi, e nel piano trasversale - 10. Tali caratteristiche consentono all'auto di superare facilmente sezioni di strada problematiche associate a eterogeneità e caratteristiche del terreno.

La risorsa di lavoro del motore è abbastanza decente. Si consiglia un cambio dell'olio ogni 16mila chilometri. Quando si lavora in condizioni di elevata umidità, questa procedura dovrebbe essere eseguita più spesso e, in una zona climatica secca, il chilometraggio senza cambiare l'olio aumenta a 20 mila km. Il volume dei lubrificanti è di 28 litri. Il limite termico limite della camicia di raffreddamento è di 95 gradi. Il volume del serbatoio del carburante può variare da 350 a 500 litri. Pendenza superabile - 25 gradi.

Telaio e attrezzatura da corsa

Le caratteristiche del telaio KAMAZ-53215 rimangono rilevanti fino ad oggi. Il telaio portante è realizzato in acciaio ad alta resistenza e resistente alla corrosione. Progettato per sopportare il peso di attrezzature aggiuntive e merci trasportate.

Il peso dell'auto a pieno carico è di 19,35 tonnellate e con un autotreno questa cifra aumenta a33, 35 tonnellate Carico sull'asse anteriore / posteriore - 3, 62 / 4,73 tonnellate Il camion è dotato di sei ruote, di cui quattro motrici. Questi elementi sono realizzati in metallo ad alta resistenza, facili da montare e bilanciare. Pneumatici - tipo pneumatico con camere d'aria.

Sistema frenante

Questo camion per cereali KAMAZ-53215 ha dimensioni piuttosto impressionanti. Inoltre, il nodo contribuisce alla creazione di una grande inerzia.

Costruzione del meccanismo:

• Diametro tamburo freno 400 mm.
• Slip - 140 mm di larghezza.

Caratteristiche

La cabina del camion si trova sopra il propulsore, sembra compatta, spaziosa all'interno, dotata di un tetto alto, della strumentazione necessaria e di un sedile del conducente regolabile.

Se è necessario riparare il motore, dovrai sollevare la cabina da solo, poiché questo modello non è dotato di una trasmissione idraulica specializzata.

Durante la guida si avvertono delle vibrazioni, la sospensione non ha subito modifiche sostanziali. Il motore è abbastanza silenzioso, consentendo conversazioni all'interno dell'abitacolo senza alzare la voce.

Unità di trasmissione

L'auto KamAZ-53215, la cui foto è presentata di seguito, utilizza un cambio manuale con divisore (demoltiplicatore). L'unità è progettata per il funzionamento in condizioni estreme. In generale, il camion ha due posti di blocco. Uno di questi è di tipo divisorio e si trova tra il gruppo principale e il sistema di frizione. Su di leila trasmissione viene trasferita solo in caso di bassi regimi motore in seconda velocità o in mancanza di potenza in terza posizione.

La scatola di trasmissione principale è dotata di dieci modalità con un rapporto al ponte di 7,22 unità. Inoltre, vengono forniti indicatori duplicati, che vengono utilizzati con il coinvolgimento di un divisore. La presenza di un demoltiplicatore riduce l'usura dell'unità di potenza e aumenta anche il comfort di controllo e dinamica. La frizione a disco è azionata da un attuatore idraulico dotato di booster pneumatico. In alcune modifiche, questo gruppo contiene due dischi a frizione senza bagno d'olio.

Apparecchiature elettriche

Il cablaggio KAMAZ-53215 con un rimorchio è costituito da diversi blocchi che si aggregano tra loro. Ciò include:

• Sistema di riscaldamento interno con tergicristallo e impianto lavavetri.
• Cavi per illuminazione esterna ed interna con regolatori.
• Collegamento della strumentazione.
• Cablaggio elettrico per componenti e componenti del motore.

La configurazione elettrica del camion KAMAZ-53215 utilizza un potente generatore con una potenza di 0,8 kW. Si differenzia per uno standard di tensione di 28 volt, la presenza di un dispositivo di rettifica e gli avvolgimenti dello statore. Rispetto ad altre versioni, ha diversi tratti distintivi, ovvero:

• Il voltaggio standard è di 28 volt.
• C'è un serbatoio raddrizzatore.
• Gli avvolgimenti dello statore sono assemblati secondoprincipio stellare.

Inoltre, sul generatore è montato un sistema di rotore da 14 volt, che può ridurre significativamente la sovratensione quando il carico diminuisce. Il veicolo utilizza due batterie da 12V caricate singolarmente.

Test drive

Il primo lancio del trasportatore di grano KamAZ-53215 testato con un rimorchio è stata una piacevole sorpresa. Nella stagione fredda, all'inizio non c'era scarico evidente (né olio né nero). La pressione nel sistema viene riportata alla normalità, dopodiché KamAZ si allontana. Questo richiede un paio di minuti. La qualità delle auto aggiornate del produttore sulle rive del Kama è notevolmente migliorata. Nei test, il movimento verso la stazione di servizio più vicina è stato effettuato solo nella fila superiore del divisorio. All'uscita dalla stazione di servizio, è stato deciso di collegare la posizione più bassa, ma qui non è stato così semplice.

Anche dopo aver tenuto la frizione e una pausa temporanea, l'auto non voleva muoversi. Ho dovuto fare alcune manipolazioni con il regolatore del divisore e il pedale della trasmissione. Successivamente, il camion ha preso vita, il che indica l'elevata qualità del motore, ma non un ottimo assemblaggio delle unità di lavoro.

Nello stato scarico, la macchina si è rivelata molto buona. La cabina ha un buon isolamento acustico, permettendoti di conversare senza alzare la voce. Il veicolo ha dimostrato una dinamica decente, sia sui tratti rettilinei della strada che sui pendii. Ci sono alcuni problemi in termini di vibrazione, il che non sorprende, dal momento che non sono stati apportati miglioramenti speciali in questa parte. SebbeneKamAZ-53215 ed è inferiore ai concorrenti stranieri in una serie di indicatori, un prezzo accettabile compensa queste carenze. Il costo dell'auto parte da 1,8 milioni di rubli.

Durante l'overclock si è reso necessario attivare il divisore. Con una velocità dell'otturatore di 1,5 secondi, non ci sono stati praticamente problemi con il cambio marcia. Come dimostra la pratica, sui rialzi sarebbe auspicabile ridurre un po' questa cifra. Durante le prove al banco dinamometrico, la velocità massima del camion è leggermente diminuita e il consumo di carburante è aumentato.

Alla fine della recensione

I moderni veicoli KamAZ non sono più una sorta di magazzino di imperfezioni che il consumatore ha dovuto affrontare diversi anni fa. Tuttavia, i progettisti dello stabilimento di Naberezhnye Chelny hanno qualcosa per cui lottare. In particolare, i commenti riguardano il livello di comfort, l'ampliamento della gamma di modelli e l'aumento della vita lavorativa delle unità principali. Nel mercato odierno, il modello 53215 troverà sicuramente il suo consumatore in vari settori dell'economia nazionale.