Che è meglio - "Tuareg" o "Prado"?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molti amanti dei SUV devono affrontare una scelta difficile: Tuareg o Prado? Entrambe le vetture appartengono alla classe degli autocarri leggeri o SUV (Sport Utility Vehicle). E i conducenti di Volkswagen Touareg e Toyota Land Cruiser Prado nelle grandi città come San Pietroburgo o Mosca non incontrano spesso reali condizioni fuoristrada. Tuttavia, gli automobilisti apprezzano tali veicoli per le loro capacità fuoristrada. Per scegliere quale opzione è migliore, vale la pena condurre un'analisi comparativa.

Classico e moderno

Da un punto di vista costruttivo, entrambe le vetture sono diverse: Prado è l'implementazione del classico canone da fuoristrada con un potente longherone. Mentre il Touareg è realizzato sulla base di un corpo monoscocca. Allo stesso tempo, entrambi i modelli hanno una buona resistenza alla corrosione, che si giustifica pienamente per le nostre re altà. Sebbene la guida sulle nostre strade "invernali" possa danneggiare alcune parti cromate esterne.

Nel tempo, le auto giapponesi con montaggio europeo dei cuscini del telaio sul lato sinistro iniziano aafflosciarsi. I modelli del Prado arabo indossano i cardini della quinta porta. Per quanto riguarda le auto tedesche Touareg, ci sono lamentele sui dispositivi di illuminazione anteriore, sensori di parcheggio, tergicristallo trapezoidale. Allora cosa è meglio - Tuareg o Prado? Vale la pena dare un'occhiata.

Prado esterno

L'aspetto del Land Cruiser Prado si basa su forme squadrate, lo stesso si può dire dei fendinebbia: quadrangoli quasi perfetti. Fari rettangolari, una griglia pronunciata con barre verticali, specchietti eleganti: tutto questo si inserisce perfettamente nel quadro generale.

La parte posteriore della carrozzeria non cambia lo stile generale: gli stessi rettangoli delle luci posteriori e la presenza di una quinta porta, tipica dei SUV, i fendinebbia. Una caratteristica di tutte le auto Prado è l'abbondanza di cromo, che fa semplicemente male agli occhi.

Touareg esterno

L'esterno del tedesco ricorda un'auto da città sopra la strada. E se confrontiamo la forma del Prado con un quadrato quasi perfetto, allora questo trasporto sembra una goccia.

Il marchio Volkswagen può essere intuito dalle luci anteriori, che si fondono armoniosamente nella griglia. Allo stesso tempo, le sue nervature conferiscono all'auto un aspetto piatto.

Certo, Toyota Prado e Volkswagen Tuareg sono brave a modo loro, e ogni macchina ha le sue caratteristiche. Ma i fendinebbia, gli specchietti, l'ottica principale di quest'ultimo sono originali: sono stretti e allo stesso tempolargo. Questo dà l'impressione che l'auto sia più larga e più bassa dell'avversario.

Il suo design è conciso e attraente, caratteristica di molti "tedeschi". Sulla scocca è concentrato il numero minimo di timbrature ed elementi pretenziosi. E da questo l'auto non sembra meno esteticamente gradevole e solida. Non c'è niente di sorprendente nel fatto che gli uomini ricchi lo preferiscano, per i quali il pathos non è necessario.

Salone "Prado"

La console centrale sembra meno ergonomica rispetto alla Volkswagen, tuttavia, solo il Prado ha un piantone del servosterzo con altezza e portata regolabili. C'è anche un altro vantaggio per il conducente: un alto atterraggio "fuoristrada".

Al momento di decidere cosa scegliere, "Prado" o "Tuareg", tieni presente che il primo ha tutto pensato con sicurezza: grandi specchi, un'ampia superficie vetrata. E questo aggiunge più punti a favore dei giapponesi.

Ora passiamo al sedile posteriore: può muoversi avanti e indietro, c'è anche una regolazione dell'inclinazione dello schienale. Va anche tenuto conto del fatto che ci sono auto giapponesi con 7 posti, che non troverai tra i veicoli tedeschi.

La comodità del salone Prado sta nella sua razionalità. Ci sono meno oggetti di lusso dell'avversario, allo stesso tempo, la pelle è di qualità superiore, lo sporco non si attacca ed è facile da pulire.

Decorazione tuareg

Tutti gli strumenti, le manopole e le chiavi sono a portata di mano per il conducente. E quindi. parla del meglioergonomia nell'abitacolo Volkswagen. La sedia è comoda, con supporto laterale.

Allo stesso tempo, ci sono alcuni inconvenienti. Il lunotto posteriore stretto e gli specchietti laterali della stessa forma rendono difficile vedere chiaramente.

Se non hai risposto all'annosa domanda per gli automobilisti - "Toyota Prado" o "Tuareg", allora guardando l'interno di questo veicolo, puoi fare una scelta. Senti tutto il lusso: pelle resistente, e ce n'è parecchia, inserti in legno, persino il volante ha un bordo realizzato con questo materiale naturale.

Prova su strada Volkswagen

La dinamica di questa vettura è leggermente più fluida rispetto al modello giapponese. Puoi sentire la differenza tra la sua potenza e coppia. E questo nonostante sotto il cofano ci sia un propulsore W12 con un volume di 6 litri con 450 CV. Insieme a. Il suo prezzo da solo è paragonabile a due modelli Prado e Corolla per l'avvio.

Sebbene la dinamica sia molto inferiore al "giapponese", il ritardo in accelerazione (fino a 100 km / h) è di 0,4 secondi. non sembra significativo. In termini di stabilità direzionale e funzionamento dell'elettronica, le due vetture sono simili tra loro. Tuttavia, in termini di maneggevolezza, rispetto a Tuareg e Prado, la preferenza è ancora dalla parte del tedesco. È quasi lo stesso del trasporto leggero. Anche in curva ad alta velocità, non c'è rollio. Questo è il risultato del lavoro certosino dell'unione di due colossi automobilistici: Volkswagen e Porsche.

Il baricentro della VW è più basso, mentre la base e la carreggiata sono più grandi di quelle del Prado. Spostare "dossi di velocità" è quasi impercettibile. Vero, sui dossi e sui box della stradala sospensione della tela reagisce rumorosamente. Il salone allo stesso tempo crepita leggermente sullo sfondo delle vibrazioni in diverse parti.

Come si comporta Prado

Questa vettura già all'inizio dichiara il suo carattere combattivo. I fatturati si guadagnano facilmente e naturalmente, ti siedi e dimentichi persino di essere alla mercé di una grande macchina. Tuttavia, la sensazione di fuoristrada ritorna immediatamente con un rollio e una posizione di seduta alta.

Se confronti il "Tuareg" e il "Toyota Prado", solo buche e buche profonde sulla strada faranno oscillare il "teppista". Altrimenti, la sospensione affronta facilmente le irregolarità della strada. I "dossi" possono essere superati a una velocità di 60 km / h. L'auto si solleverà solo dolcemente sopra la carreggiata e alla fine si siederà leggermente. Ma quando si effettuano curve strette a velocità, si avvertono i rotoli.

L'elettronica si mostra bene. Basta dare un inizio brusco su una superficie scivolosa, l'automazione sta già iniziando a funzionare quando una delle ruote inizia a slittare. L'auto non ha nemmeno il tempo di deviare dal percorso, poiché sarà già livellata.

Muovendosi in modalità normale, non è possibile causare uno slittamento o perdere la direzione. È vero, i suoni del funzionamento dei sistemi elettronici del veicolo (ASR, ABS, VSC) sono più forti del rumore aerodinamico o di trasmissione.

Condizioni innevate e fuoristrada

E cosa mostrerà la neve e il fuoristrada? "Tuareg" o "Prado" prenderanno il ramo del campionato? Almeno entrambe le auto scivolano nella neve e resistono con sicurezza, ma non appena la tocchi con il fondo, le ruote iniziano ascontrino. L'elettronica allo stesso tempo è portata a brontolare nel suo solito modo. Ciò dimostra ancora una volta che un SUV non è ancora un veicolo fuoristrada! Ma se non vai in profondità nella neve, sia Prado che Touareg, con il supporto dell'elettronica, si muovono facilmente e naturalmente.

Senza dubbio, il giapponese è il più preparato per le condizioni fuoristrada. Si può anche dire che è un campione in questa disciplina. Lentamente e allo stesso tempo con sicurezza, questa macchina supera tutti gli ostacoli sulla strada. Il Tuareg, invece, non può vantare tali capacità, ma le sue sospensioni sono più morbide e precise rispetto ai passeggeri. Superando i dossi sul Prado, puoi sentire lo scuotimento, nel caso dell'auto Touareg, questo non è.

In conclusione, quando scegli tra un Tuareg o un Land Cruiser Prado, tieni presente che entrambi i veicoli gestiscono bene le condizioni fuoristrada. In questo caso, molto dipende direttamente dal proprietario dell'auto. Per i principianti, il limite massimo rispetto a Prado o Touareg è una gita a un picnic. Altri possono andare alla ricerca di bacche, funghi in luoghi abitati come il Baikal. I professionisti possono liberare tutto il loro potenziale.

Analisi comparativa per altri parametri

In generale, l'ergonomia di entrambe le vetture mostra il suo lato migliore, solo nei tuareg si vuole un atterraggio più alto, anche se non c'è nessun posto dove alzarsi per il sedile e c'è ancora spazio libero sopra la testa, che è sprecato. È più un veicolo passeggeri con capacità SUV.

CosaQuanto a Prado, si tratta di un vero e proprio SUV con il suo caratteristico armamentario: la presenza di gradini e la presenza di maniglie negli angoli delle porte, che rende molto più agevole l'ingresso in macchina. Non è il caso della Tuareg, che dimostra ancora una volta la funzionalità dell'autovettura.

E cosa è preferibile - "Tuareg" o "Prado", se vai e il numero di unità elettriche? Il "tedesco" ne ha un po' di più: oltre alle tradizionali regolazioni, c'è un joystick per il controllo del supporto lombare (alto-basso, più-meno). Altrimenti, l'equipaggiamento delle auto è lo stesso, la differenza è solo nei piccoli dettagli e nelle preferenze di gusto. Anche in fatto di musica non ci sono praticamente differenze, le possono trovare solo i veri amanti della musica e professionisti nel campo dell'autoradio.

È difficile confrontare in base all'aspetto. La costruzione del design di entrambe le vetture si è basata sulle immagini e sulla filosofia dei loro creatori. Pertanto, questo parametro è puramente individuale. Ad alcune persone piacciono le linee morbide dei Tuareg, mentre altri sono ammirati dai quadrilateri quasi perfetti del Prado.

Risultato

Cosa può scegliere esattamente un automobilista tra queste auto? Indubbiamente, la VW Touareg è il veicolo che combina le capacità di un SUV basato su una station wagon. Toyota Land Cruiser Prado è una diretta adesione a tutti i canoni dei SUV.

E cosa c'è di meglio - "Tuareg" o "Prado" - in pista? Qui, queste auto si comportano di conseguenza. La VW si mostra bene, e talvolta anche meglio, sull'asf altotela e per terra. Non funzionerà per fare continue incursioni nel fuoristrada. La Toyota ha più peso, il che rende le sospensioni peggiori e oscilla di più. Ma allo stesso tempo è l'ideale per l'uso fuoristrada.

Ogni automobilista deve prima decidere le condizioni in cui l'auto verrà utilizzata per la maggior parte del tempo. Se le preferenze personali sono al livello di un'autovettura, allora, ovviamente, questa è la Volkswagen Touareg. Bene, se ti piace ancora il fuoristrada, allora il Toyota Land Cruiser Prado sarà un'opzione degna.