Rivestimenti interni per diverse auto: sostituzione, riparazione, installazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La rotazione del cuscinetto dell'albero motore è uno dei guasti gravi più comuni del motore. Questo non porta al suo fallimento, ma influisce sulle prestazioni. Di seguito vengono descritte le caratteristiche ei principi di funzionamento delle camicie, nonché la sostituzione dei cuscinetti di banco.

Definizione

I cuscinetti di banco sono elementi del motore, rappresentati da cuscinetti a strisciamento, che servono a limitare i movimenti assiali dell'albero motore ea garantire la rotazione dei perni di banco nel blocco cilindri.

Principio di funzionamento

Nella progettazione di automobili vengono utilizzati molti elementi rotanti. La facilità di rotazione è assicurata dall'utilizzo di cuscinetti. La parte rotante più caricata del motore è l'albero motore. Pertanto, viene installato anche su cuscinetti e vengono spesso utilizzati cuscinetti a strisciamento. Le parti moderne di questo tipo sono rappresentate da lamiere di acciaio con rivestimento antifrizione. Queste sono le navi principali.

Tipiauricolari

Oltre a quelli principali, ci sono i cuscinetti di biella. È necessario distinguerli.

Ad eccezione della parte centrale, i cuscinetti hanno scanalature anulari. I dettagli del supporto centrale sono più larghi degli altri. Ci sono 10 di queste fodere in totale: 4 con una scanalatura e 6 senza. Le canne principali con scanalature e una senza sono montate nell'alloggiamento del blocco cilindri al terzo posto. Il resto è montato in cappelle radicolari.

I cuscinetti della pedivella hanno un diametro inferiore. Hanno le stesse dimensioni, quindi intercambiabili, e non hanno scanalature anulari. Una camicia con un foro è montata nella biella e senza di essa nel coperchio.

Caratteristiche di installazione

Una serie di cuscinetti di radice è installata in una posizione fissa in posti speciali chiamati letti. La necessità di un'installazione fissa è dovuta a due fattori. Innanzitutto, alcune fodere hanno fori per l'olio e questi devono essere allineati con canali simili nei letti. In secondo luogo, ciò consente di garantire l'attrito delle parti su superfici preparate a tale scopo.

Caratteristiche del funzionamento

Durante il funzionamento del motore, le canne sono soggette a carichi costanti dovuti all'attrito reciproco di queste parti. Pertanto, l'installazione dei cuscinetti di banco deve essere eseguita con un fissaggio affidabile per evitarne lo spostamento da parte dell'albero motore rotante. Per fare ciò, agisci:

• In primo luogo, tengono conto delle caratteristiche dell'attrito delle parti in esame, che si manifesta quando scorrono l'una contro l' altra sotto carico. La sua grandezzaè determinato dal coefficiente di attrito e dall'entità del carico sulle parti interagenti. Pertanto, per garantire una ritenzione affidabile delle camicie, l'impatto su di esse dell'albero motore dovrebbe essere ridotto. A tal fine, il coefficiente di attrito viene ridotto utilizzando materiali antifrizione applicati sulla superficie delle fodere.
• In secondo luogo, i cuscinetti principali sono tenuti meccanicamente in posizione. Per questo, vengono utilizzati due metodi. Questi elementi sono installati con un accoppiamento di interferenza, dato in modo costruttivo. Inoltre, ognuno di loro ha un elemento aggiuntivo, chiamato baffi, che serve anche a contenere.

Taglie

È necessario conoscere i parametri generali per installare correttamente i cuscinetti di banco fornendo un accoppiamento con interferenza. Le dimensioni di questi elementi sono selezionate in base al diametro del letto. In base a questo parametro, le fodere sono divise in gruppi di dimensioni, la cui designazione è contenuta nella marcatura.

In base alle dimensioni, i cuscinetti di banco dell'albero motore sono suddivisi in nominali e di riparazione. Sono disponibili quattro dimensioni di riparazione con una differenza di 0,25 mm. Vengono utilizzati se si esegue la sostituzione di un albero motore rettificato in base alle sue dimensioni.

Motivo dell'usura

Come accennato in precedenza, quando il motore è in funzione, ogni cuscinetto di banco del motore è costantemente influenzato da una forza di attrito che tende a spostarlo dalla sua posizione originale. Nello stato iniziale in un motore riparabile, la resistenza delle parti viene calcolata con un margine per resistere a tali carichi. Per motori fino a 200 CV. Insieme a.le sollecitazioni sul liner vanno da 0,1 a 1 kgf. L'entità della sua forza è proporzionale al carico a un coefficiente di attrito costante.

Inoltre, le camicie principali sono protette dal fatto che funzionano in modalità di attrito fluido. Ciò è garantito dall'uso di olio, che crea una pellicola tra il perno dell'albero e la superficie di lavoro del rivestimento. In questo modo, le parti in esame sono protette dal contatto diretto e si ottiene una forza di attrito minima. La formazione di un film d'olio è determinata dalla velocità del movimento reciproco delle parti di sfregamento. All'aumentare, il regime idrodinamico di attrito aumenta. Questo termine è inteso come un aumento dell'efficienza di trascinamento della pellicola nell'intercapedine e come risultato un aumento del suo spessore. Tuttavia, all'aumentare della velocità delle parti, aumenta anche la quantità di calore generata dall'attrito e, di conseguenza, aumenta la temperatura dell'olio. Ciò porta alla sua liquefazione, a seguito della quale lo spessore del film diminuisce. Pertanto, per una modalità operativa ottimale, è necessario raggiungere un equilibrio tra i processi considerati.

Se si rompe l'integrità del film d'olio, il coefficiente di attrito aumenta. Di conseguenza, la coppia generata dall'albero motore viene aumentata anche sotto carico costante.

Tuttavia, a volte si verifica la situazione opposta, quando carichi aumentati per qualche motivo portano a una diminuzione dello spessore del film d'olio. Inoltre, di conseguenza, la temperatura aumenta, soprattutto nella zona di attrito. Di conseguenza, il lubrificante si assottiglia, riducendo ulteriormentespessore.

Questi processi possono essere correlati e manifestarsi insieme. Cioè, uno di essi potrebbe essere una conseguenza dell' altro.

Di conseguenza, la viscosità dell'olio influisce notevolmente sul momento di svolta. La relazione tra questi fattori è direttamente proporzionale, cioè maggiore è, maggiore è la forza di attrito. Inoltre, con un'elevata viscosità, il cuneo d'olio aumenta. Tuttavia, con una viscosità eccessiva, l'olio non entra nella zona di attrito in volumi sufficienti, per cui lo spessore del cuneo d'olio diminuisce. Di conseguenza, l'influenza della viscosità dell'olio sulla rotazione dei cuscinetti non può essere determinata in modo inequivocabile. Pertanto, viene presa in considerazione un' altra proprietà di questo materiale: la lubrificazione, che è intesa come la forza della sua adesione alla superficie di lavoro.

Il coefficiente di attrito è determinato dalla rugosità e precisione della geometria delle superfici di contatto, nonché dalla presenza di particelle estranee nel lubrificante. In caso di presenza di particelle nel lubrificante o irregolarità della superficie, il film si rompe, per cui in alcune zone compare la modalità di attrito semisecco. Inoltre, questi fattori sono più intensi all'inizio del funzionamento dell'auto, quando le parti sono in rodaggio, quindi le parti di sfregamento durante questo periodo sono particolarmente sensibili ai sovraccarichi.

Inoltre, i cuscinetti di banco dell'albero a gomiti ruotano a causa della forza insufficiente che li tiene a letto. Potrebbe essere dovuto a un'installazione analfabeta o essere il risultato dell'usura dovuta all'esposizione alla coppia.

Ruota gli auricolari

Spesso si verifica uno spostamento dei cuscinetti di banco dai siti di installazione a causa dell'albero motore (rotazione). Ciò può essere dovuto ad una diminuzione della tenuta che trattiene le parti in questione nei letti, sotto l'influenza dei fattori sopra menzionati, e le sole antenne non sono sufficienti per reggere.

Il rotolamento dei cuscinetti di banco dal basamento può essere determinato da fattori quali urti metallici smorzati durante il funzionamento del motore e una caduta di pressione nel sistema di lubrificazione.

Riparazione

La sostituzione dei cuscinetti di banco richiede set di chiavi/cacciaviti e un micrometro. La riparazione del cuscinetto principale prevede diverse operazioni.

• Prima di tutto, devi fornire l'accesso all'auto dal basso. Cioè, dovresti installarlo sopra il foro di osservazione o sul cavalcavia.
• Il filo negativo è stato rimosso dal terminale del pacco batteria.
• Successivamente, smonta la coppa dell'olio motore (questo è il modo più semplice per accedervi, puoi iniziare lo smontaggio dall' alto e appendere il motore).
• Dopodiché, il supporto del paraolio dell'albero motore posteriore viene rimosso dal blocco cilindri.
• Quindi rimuovere il coperchio della trasmissione dell'albero a camme con la guarnizione.
• Quindi rimuovere la catena dalla ruota dentata dell'albero motore.
• Successivamente, è necessario contrassegnare la posizione relativa dei cappelli dei cuscinetti rispetto al blocco cilindri e delle bielle rispetto ai loro cappelli.
• Poi, con una chiave da 14, svitare i dadi del coperchio biella e smontarlo con la camicia.
• Queste operazioni si ripetono per tutte le bielle.
• Al termine, fai scorrere i coperchi verso l' alto.
• Quindi tira fuori le fodere principali dalle copertine ebielle.
• Successivamente, con una chiave da 17, si svitano i bulloni dei cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore.
• Prima, la copertina dell'ultimo viene smantellata.
• Apre l'accesso ai semianelli di spinta nelle scanalature del supporto albero motore posteriore. Si rimuovono premendo sulle estremità con un cacciavite sottile.
• Queste operazioni vengono ripetute per i restanti cappelli dei cuscinetti. In questo caso, è necessario tenere l'albero motore. Va notato che i coperchi sono contrassegnati da numeri e il conto alla rovescia è dalla punta dell'albero motore.
• Poi viene rimosso dal basamento.
• Prima vengono rimossi i cuscinetti di biella, quindi i cuscinetti di banco dell'albero motore.
• L'albero a gomiti deve essere ispezionato per rilevare eventuali danni. Se sono presenti, la parte viene cambiata.
• Esaminare anche la biella e i cappucci principali misurando con un micrometro. I dati ottenuti sono correlati con quelli tabulari.
• Se necessario, le parti vengono rettificate. In questo caso, dovrai misurarli per calcolare la dimensione di riparazione delle fodere.
• L'albero motore viene pulito lavandolo con cherosene e soffiando via le cavità.
• Quindi installa i nuovi semicuscinetti.
• Nelle scanalature del letto del quinto cuscinetto, i semianelli reggispinta sono montati con scanalature sull'albero motore.
• Successivamente, controlla lo spazio tra queste parti. Il valore normale è considerato 0,06-0,26 mm. Se è superiore a 0,35 mm, utilizzare anelli di spessore maggiore.
• L'albero motore è installato nel blocco, prelubrificato con olio.
• Quindi montare i cappelli cuscinetti e controllare la libertà di rotazione dell'albero motore.
• Su di esso sono installate bielle, camicie e coperture.
• Alloramontare la coppa dell'olio.
• Dopodiché, installa il supporto dell'albero motore con il paraolio posteriore.
• Infine, le parti rimanenti sono installate.
• Infine, regola la tensione della catena di distribuzione, della cinghia dell' alternatore e della fasatura dell'accensione.