2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Ora ci sono molte polemiche su quale trasmissione di distribuzione sia migliore: una cinghia di distribuzione o una catena di distribuzione. VAZ era dotato dell'ultimo tipo di azionamento. Tuttavia, con il rilascio di nuovi modelli, il produttore è passato a una cintura. Ora molte aziende si stanno muovendo per utilizzare tale trasferimento. Anche le unità moderne con disposizione dei cilindri V8 sono dotate di una trasmissione a cinghia. Ma molti automobilisti non sono contenti di questa decisione. Perché la catena di distribuzione è un ricordo del passato? Diamo un'occhiata alle sue caratteristiche, vantaggi e svantaggi.
Caratteristica
La catena di distribuzione (compreso il VAZ) serve a trasferire le forze dall'albero a gomiti all'albero a camme.
Grazie ad esso, viene eseguita la corretta distribuzione del gas: le valvole si aprono e si chiudono in tempo. Ci sono segni sulla puleggia. Consentono di impostare correttamente la posizione dell'albero motore rispetto all'albero a camme. Fino agli anni '90, la catena era la trasmissione principale del motore a combustione interna. Poche case automobilistichepoi ho immaginato che negli anni 2000 sarebbe stato abbandonato in maniera massiccia.
Caratteristiche della catena
In precedenza, questo tipo di unità era davvero affidabile e senza problemi. È stato utilizzato su motori a benzina e diesel. Spesso i produttori utilizzavano non una, ma più righe di collegamenti. A proposito, sui motori ZMZ 405 e 406 vengono utilizzate due catene contemporaneamente.
Strappare un dettaglio del genere, a differenza di una cintura, è estremamente difficile. Ora ci sono un numero enorme di auto degli anni '80 che "hanno percorso" più di 400 mila chilometri senza problemi senza cambiare la catena. I motori classici sono davvero un ordine di grandezza più affidabili dei moderni TSI e altri.
Allungamento
La pratica mostra che questa trasmissione si estende nel tempo. Per questo motivo, i segni della catena di distribuzione non corrispondono. Per 10 anni, può allungarsi di 1-2 centimetri. Sì, è molto più lungo. Ma questo le basta per s altare uno o più collegamenti.
Sulle vetture Ford, la catena di distribuzione si occupa di circa 200mila chilometri. Poi ci sono suoni caratteristici da sotto il cofano. Ma questo ruggito è completamente curabile: è sufficiente acquistare un kit di riparazione con una nuova catena e tenditore. Il problema scomparirà per i prossimi 200mila chilometri.
Troppo pesante
È molte volte più pesante di una cintura. I produttori moderni stanno rendendo le auto più leggere, più rispettose dell'ambiente e più compatte. Per soddisfare i nuovi standard sulle emissioni e utilizzare meno carburante, stanno passando a una trasmissione a cinghia.
Per quanto riguarda le catene stesse, il loro design è stato ora notevolmente semplificato. Se prima usavano tre link, ora ne usano solo uno. Anche il video è stato rimosso. Ora installo catene di foglie. In precedenza, le ruote dentate in metallo erano impegnate con loro. Ora questa funzione viene eseguita da punte di plastica. Ma, come notato dalle recensioni dei proprietari di auto, la risorsa di un tale sistema è diminuita in modo significativo. In totale, una tale unità è diventata più leggera di 5 chilogrammi (tenendo conto del corpo leggero). Ma vale la pena sacrificare per il peso?
Un sacco di spazio sotto il cofano
Potresti aver notato che più giovane è l'auto, minore è lo spazio sotto il cofano.
I produttori dotano le macchine di molte opzioni e meccanismi aggiuntivi. In considerazione di ciò, è necessario utilizzare razionalmente il vano motore. La trasmissione a cinghia non occupa tanto spazio quanto la catena di distribuzione. Nissan e altri produttori stranieri sono passati a una cintura proprio per questo. A proposito, sui veicoli con motore trasversale, una catena non viene utilizzata affatto.
Qual è il risultato?
Di conseguenza, tutti i produttori sono passati all'utilizzo di una trasmissione a cinghia, che non occupa molto spazio sotto il cofano e non influisce sui consumi e sul rispetto dell'ambiente dell'auto. Ma c'è un "ma". Un tale meccanismo tende a rompersi. Ed è estremamente difficile determinarlo, perché è chiuso in un involucro protettivo di plastica. La catena, una volta tesa, inizia ad emettere un caratteristico rombo che può essere udito anche con il miglior isolamento acustico.
Ohrisorsa
A causa della facilità di costruzione e dell'uso di elementi in plastica, la risorsa della catena è scesa a 100-150 mila chilometri. Ci sono anche problemi durante la sostituzione. A causa delle caratteristiche del design, è difficile da ottenere e sostituire. Nei centri di assistenza per il servizio di installazione di una nuova catena, chiedono da 10 a 30 mila rubli. Più cilindri ci sono nel motore, maggiore è il prezzo. Diventa chiaro perché i motori a 6 e 8 cilindri iniziarono ad essere dotati di trasmissione a cinghia.
Che è meglio: catena di distribuzione o cinghia?
Prima di tutto, notiamo gli aspetti positivi della trasmissione a catena:
- Risorsa elevata (si applica ai motori meno recenti, in cui vengono utilizzate due e tre righe di collegamenti).
- Elevata resistenza ai fattori esterni. La catena di distribuzione ruota in uno spazio chiuso. Non ha paura dell'acqua, dell'umidità, della polvere e degli sbalzi di temperatura. Per una trasmissione a cinghia, questi fattori possono essere critici.
- Precisione di regolazione. A differenza di una cinghia, i segni di fasatura possono essere impostati in modo più accurato su una catena. A causa di ciò, l'albero a camme ruota con la forza richiesta. La messa a punto è un controllo più razionale delle valvole di aspirazione e scarico. Di conseguenza, non bruciano e non producono coke, anche se i collegamenti sono tesi.
- Grasso. La catena di distribuzione è costantemente in olio. La cintura funziona a secco. Ciò riduce notevolmente la sua risorsa.
- Resistente ai carichi. La catena gestisce molto bene gli alti regimi. Con un tenditore funzionante, non s alterà di un dente in avanti, indipendentemente dalle modalità operative.
Sembrerebbe che questa sia la trasmissione tecnologicamente più avanzata nella tempistica. Ma ne vale la penaconsidera le carenze.
Informazioni sui contro
Il primo fattore è la risorsa. Si applica solo ai motori moderni. Ad esempio, sulle auto Volkswagen con motore 1, 2, la catena non supera i 50mila chilometri. Questo è meno di una trasmissione a cinghia. Quest'ultimo serve circa 80 mila. Inoltre, è una riparazione costosa. Puoi sostituire la cintura da solo.
Ma rimuovere la catena in assenza di esperienza sarà estremamente difficile. Il prossimo svantaggio è il rumore. Tali unità sono un ordine di grandezza più rumorose, anche quando la catena non è estesa. La cintura è realizzata con materiali in tessuto di gomma. Si adatta più delicatamente alla puleggia e funziona silenziosamente. Ora sui tenditori idraulici utilizzati nella trasmissione a catena. Queste parti sono molto esigenti in termini di qualità e livello dell'olio. Se il tuo motore sta consumando grasso, dovresti controllare l'astina di livello più spesso, altrimenti il liquido non entrerà nel tenditore e la catena s alterà sul dente. Migliore è l'olio, più a lungo durerà.
Sono rimasti dei buoni produttori?
Parlando di moderni motori a catena, vale la pena notare che non tutti i produttori sono passati a opzioni "leggere". Le catene di plastica non sono installate sui motori della popolare Hyundai Solaris e della sua compagna Kia Rio. Anche sulle ultime generazioni.
Questo utilizza una catena metallica a rulli con maglie a doppia fila. La sua risorsa va da 150 a 200 mila chilometri. Se cambi l'olio in tempo, la catena durerà più a lungo.
Conclusione
Così abbiamo scopertocaratteristiche di entrambi i tipi di azionamento. È abbastanza difficile rispondere alla domanda "cosa è meglio: una catena di distribuzione o una cinghia". Devi allontanarti dal design. Se si tratta di una classica catena a 2 o 3 fili con pignoni reali in metallo (piuttosto che in plastica), vale sicuramente la pena considerare questo motore. Quando acquisti un'auto con cinghia di distribuzione, ricorda che può rompere e piegare le valvole del motore (quest'ultima non si applica ai motori a combustione interna con layout SOHC). Questo è irto di costose riparazioni.
Consigliato:
La cinghia di distribuzione si è rotta: conseguenze e cosa fare dopo?
Già 20 anni fa, una trasmissione a catena di distribuzione era installata su quasi tutte le macchine. L'uso delle cinghie dentate in quel momento ha creato confusione tra molti automobilisti. E nessuno avrebbe potuto pensare che in pochi anni un tale design sarebbe stato utilizzato su tutte le auto moderne. I produttori lo spiegano con il fatto che la cintura, a differenza della catena, è meno rumorosa, ha un design più semplice e un peso ridotto. Tuttavia, nulla dura per sempre
Cos'è una cinghia di distribuzione? Decodifica dei tempi
Come suona la decodifica dei tempi, di sicuro, molte persone lo sanno. Sì, questo è un meccanismo di distribuzione del gas. Ma ecco cosa fa e quali proprietà dovrebbe avere, non tutti lo diranno. Vale la pena notare che questo meccanismo è tanto più difficile, quante più valvole sono installate nel motore. Ad esempio, la maggior parte delle auto economiche è dotata di motori a 8 valvole
Sostituzione della catena di distribuzione sulla Chevrolet Niva con le tue mani: istruzioni passo passo con una foto
Uno dei componenti più importanti di un motore è il sistema di distribuzione. Oggi, i produttori stanno passando sempre più spesso alla trasmissione a cinghia. Tuttavia, molte auto domestiche sono ancora dotate di un meccanismo di distribuzione del gas a catena. Chevrolet Niva non fa eccezione. Il produttore consiglia di sostituire la catena di distribuzione sulla Niva Chevrolet ogni 100 mila chilometri
Perché abbiamo bisogno di una catena sulla ruota e che cos'è?
Le catene da neve per auto sono un tipo di battistrada rimovibile, che, una volta montato su uno pneumatico, aumenta notevolmente la pervietà del veicolo in cattive condizioni stradali. Grazie a questo dettaglio, il veicolo è in grado di muoversi su strade scivolose senza sbandare, e in caso di frenata brusca non andrà in un fosso. Inoltre, le catene da neve sulle ruote aiutano l'auto a uscire dal cumulo di neve, che spesso si incontra durante il tragitto in inverno
Catena distribuzione ZMZ-406: installazione e sostituzione
Il sistema di distribuzione del gas è uno dei componenti principali di qualsiasi motore. Include una catena o una trasmissione a cinghia. Quest'ultimo è meno rumoroso, ma allo stesso tempo meno affidabile. La catena non si spezza mai. Ma può fare rumore durante il lavoro. Oggi vedremo come viene sostituita la catena di distribuzione ZMZ 406 e qual è questo elemento
