Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") con motore diesel: recensioni dei proprietari, specifiche, consumo di carburante, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'articolo prenderà in considerazione le recensioni della Porsche Cayenne (diesel). Sì, è stato su questo modello che il cambio ha fatto l'impressione più forte sui proprietari del bellissimo crossover sportivo tedesco. Ha due dei motori più popolari: benzina V6 e diesel. La seconda opzione del motore è un cambio manuale a sei marce, progettato per le persone che vogliono "sentire l'auto". Tuttavia, secondo i proprietari della Porsche Cayenne (diesel), non è affatto così. Con questa trasmissione, puoi solo risparmiare carburante, poiché la tua auto consumerà meno carburante. Come hai già capito, questo articolo fornirà una panoramica della Porsche Cayenne (diesel). Cominciamo con il suo sistema audio.

Musica

Sotto nel materiale nella foto - "Porsche Cayenne" (diesel). Vale la pena notare che nel nuovo crossover tedesco della seconda generazione hanno inserito un sistema audio BOSE. essola modifica più elementare, che ha quattordici altoparlanti per duecento watt, dieci canali di amplificatori e in generale l'intera potenza del sistema audio è di 585 watt. Ma se sei un fan della musica da "concerto" e di altissima qualità, dovrai pagare molti più soldi in modo che la tua Porsche Cayenne (diesel S) abbia una nuova modifica con un elegante sistema Burmester High-End. Le sue caratteristiche sono molto migliori, ha già sedici altoparlanti attivi che possono essere controllati. Il subwoofer è già di trecento watt e la potenza di uscita totale è superiore a mille.

Trasmissione

Come accennato in precedenza, il cambio della Porsche Cayenne 3L con diesel è buono. Gli ingegneri tedeschi abbandonarono la decisione di fornire il loro vecchio "PDK-Robot". Un tale cambio può essere trovato su auto di questo marchio, come Boxster o Turbo S. E questo si può capire: un tale cambio robotizzato con due frizioni non è adatto per la guida nel fango, cioè il crossover Cayenne. Potrebbe non sopportare il carico o il rimorchio, quindi si è deciso di installare una nuova trasmissione. Ci hanno lavorato gli artigiani giapponesi di Aisin.

La nuova scatola ha otto marce, la possibilità di cambiarle usando i "petali" sul volante. Ma questa non è la cosa più importante. La cosa migliore sono le ottime impostazioni. Lei, se lo desideri, può cambiare marcia non di 2-3 velocità verso il basso, ma immediatamente di quattro. Premi il pedale dell'acceleratore - istantaneamente la terza marcia. Vai da te stessosettimo - rilasciato il pedale, già 3 o più velocità inferiori. La nuova "Porsche Cayenne-2018" con motore diesel è molto tecnologica.

Naturalmente, la cosa più importante del nuovo cambio automatico a otto rapporti Tiptronic S è il risparmio di carburante. Il nuovo crossover del peso di due tonnellate spende solo 15 litri ogni cento chilometri in giro per la città. Il che è molto buono, e questo è un risultato significativo che supera i concorrenti. E i consumi di una Porsche Cayenne con motore diesel sono ancora inferiori: tredici litri ogni cento chilometri sulle strade cittadine.

Sì, puoi, come con quasi tutte le altre auto, scrivere: la Porsche Cayenne Diesel S ha un ritardo nel passaggio alle scalate, ma è molto, molto piccolo. Parlare di lei è semplicemente illogico. Dovrebbe essere chiaro che qualsiasi altro pilota, anche il più professionale, non sarà in grado di scalare così bene e farlo più velocemente di un cambio di un marchio tedesco. Vale la pena notare che il cambio è abbastanza "intelligente". Quando si attraversa una curva stretta, quando si rilascia il gas, non si cambia marcia. Lei stessa non cambierà mai marcia se non è affatto necessario. Le specifiche della Porsche Cayenne (con diesel) sono abbastanza buone, in particolare la trasmissione.

E, naturalmente, vale la pena ricordare l'importante funzione di cambiare marcia in modalità sport. Per questo è stato creato un pulsante separato, che rende il cambio di fase molto più veloce. Quelli ridotti vengono attivati molto più spesso, i booster non vengono affatto utilizzati. E, naturalmente, sul risparmio di carburantela trasmissione dimentica e l'auto funziona a piena potenza. L'olio motore della Porsche Cayenne (diesel) deve essere riempito come per tutte le altre vetture. Approssimativamente ogni cinquemila chilometri.

Il mito del plagio

Molte persone dicono che la Porsche Cayenne tedesca è molto simile o addirittura simile alla Volkswagen Touareg. Sì, questi modelli sono costruiti sulla stessa piattaforma. Ma le loro funzioni, il prestigio e molti altri fattori sono fondamentalmente diversi. Ad esempio, l'auto tedesca da 350 cavalli Audi TT RS è costruita sulla stessa carrozzeria della Skoda Octavia civile e nessuno può chiamare queste auto allo stesso modo. Quindi dovresti capire che se le macchine vengono create sulla stessa piattaforma, ciò non significa che siano completamente simili e simili.

Interni

I sedili anteriori per le persone sono regolabili in otto direzioni. Ed è tutto incluso nel pacchetto base. Tuttavia, la variante Turbo ha ben diciotto posizioni per il posto di guida. E, naturalmente, hanno ventilazione e riscaldamento. E le stesse funzioni di raffreddamento e riscaldamento sono offerte per i sedili posteriori.

Motori

Il motore a benzina V6 da tre litri produce fino a trecento cavalli e 400 Nm di coppia.

Anche la controparte diesel ha un volume di tre litri e la potenza è già di duecentoquaranta "cavalli".

Eppure il "re" di queste due unità è il V8 da cinquecento cavalli. Accelera da 0 a 100 in soli quattro secondi e mezzo, e questo è l'apice percrossover oggi. Tuttavia, con un tale motore e in una configurazione abbastanza ricca, la Porsche Cayenne ti costerà il doppio della configurazione abituale: sei milioni e mezzo di rubli.

La benzina V6 con cambio manuale ti costerà solo tre milioni di rubli e quindi questa attrezzatura è considerata la più popolare nella Federazione Russa. Inoltre, il motore diesel non è meno richiesto: in Asia, ben il settanta percento delle vendite di questo crossover tedesco deriva da modifiche con un tale motore. Le recensioni dei proprietari della Porsche Cayenne (diesel 3.0) sono le più positive. Tuttavia, solo una cosa non è incoraggiante: il prezzo in Russia. Vale la pena capire quali opzioni sono presenti nella versione base di questa meravigliosa vettura.

Funzioni

Come è già diventato chiaro, la versione più semplice di questo crossover tedesco Porsche Cayenne con un motore a benzina V6 da trecento cavalli costa tre milioni e centomila rubli nella Federazione Russa. Vale la pena notare che questo è già con un cambio automatico, perché le auto con uno meccanico nella nostra patria non saranno affatto vendute. Il prezzo base è il prezzo che viene offerto senza le varie opzioni aggiunte. Per poter avere sedili multifunzionali, una ruota di scorta e così via nella tua auto, devi pagare un extra. Pertanto, il rivestimento in pelle dei sedili e degli interni ti costerà duecentocinquantamila rubli russi. La funzione di riscaldamento del parabrezza della tua auto tedesca è stimata in ventitremila rubli. La trasmissione elettrica del bagagliaio costa trentamila rubli. Con la semplice pressione di un pulsante, si aprirà e si chiuderà da solo. I freni in ceramica, che fermeranno la tua auto in modo molto rapido ed efficiente, puoi acquistare in aggiunta per quattrocentomila rubli russi. La musica di cui abbiamo parlato sopra costa duecentotrentamila rubli per altoparlanti di altissima qualità.

C'è una modifica della Cayenne Turbo: questo è un dessert molto dolce e un'auto del genere ha già sospensioni pneumatiche nella sua versione base e la sua altezza da terra è leggermente superiore. Naturalmente, il più "succo" sotto il cofano. C'è un motore a benzina V8 con una capacità fino a cinquecento cavalli. Un crossover così veloce di Porsche deve essere fermato in qualche modo, quindi per questo sono stati installati i dischi dei freni dell'Audi R8. I freni carboceramici sono disponibili anche su ordinazione al prezzo di seicentomila rubli.

Un po' sulla Cayenne diesel. Nella Federazione Russa, questo costa tre milioni e duecentomila rubli russi. C'è anche un modello con un motore V8 aspirato con una capacità di quattrocento cavalli, costerà fino a quattro milioni e centomila rubli.

Un modello ibrido, cioè dotato sia di motore a benzina che elettrico, costerà fino a quattro milioni e cinquecentomila rubli in Russia. La versione più potente della Porsche Cayenne è stimata in sei milioni e cinquecentomila rubli russi. Sebbene la versione più costosa sarà migliore della solita e ci saranno più opzioni, tuttavia, è possibile aggiungere sempre più modifiche e funzioni. Pertanto, dalla versione base della Cayenne, puoi fare lo stesso,come il Turbo, ma il motore sarà molto più debole. In generale, la migliore attrezzatura del crossover tedesco costerà più di otto milioni di rubli.

Vale la pena notare che nella configurazione più elementare della Porsche Cayenne con cambio automatico è presente una funzione Auto Start/Stop. Spegne automaticamente il motore al semaforo per risparmiare benzina. Aiuta anche nel traffico. Tuttavia, è conveniente avviare l'auto: anche questo è un vantaggio. Un tocco di un dito - e l'auto può partire! Un'innovazione interessante è che l'auto capisce quando hai una portiera o un bagagliaio aperti e non avvia il motore. E la cosa più interessante è che non si avvia nemmeno se il conducente non indossa la cintura di sicurezza. Questo, ovviamente, può essere facilmente aggirato, ma all'inizio dovrai farlo. Eppure è positivo che la tua sicurezza in macchina sia la cosa più importante. Ma c'è un fatto. Gli ingegneri e i creatori di questa macchina erano ben consapevoli che non tutti avrebbero gradito questa caratteristica nella configurazione di base. Pertanto, puoi semplicemente disattivarlo al momento dell'acquisto. Inoltre, questo sistema non funzionerà se hai abilitato la modalità Sport.

Vale la pena ricordare che la Porsche Cayenne è dotata di climatizzatore a doppia zona di serie, ma è possibile ottenere due zone aggiuntive a un costo aggiuntivo. Se abiliti questa funzione, anche i passeggeri dei sedili posteriori potranno regolare la presa d'aria.

Vale la pena notare che questo grande crossover tedesco ha una rem. impostare. Tuttavia, viene fornito solo quando si acquista un'auto nei paesi europei.

Volume del bagagliaio PorscheCayenne Diesel S è tra 670 e 1780 litri.

I crossover tedeschi, venduti nella Federazione Russa per rubli russi, sono sempre stati attrezzati al massimo. Avevano una sospensione attiva chiamata PASM. Grazie a lei, in macchina era possibile scegliere tra tre diverse modalità di sospensione. Così si chiamavano: Comfort, Normal e Sport. La differenza tra loro è sempre stata molto sentita, soprattutto quando si confrontano le modalità più comode e sportive. Se accendi lo stile "pista", l'auto diventerà molto rigida e sarà molto brava ad entrare in curva. È vero, in questa modalità puoi andare su piste o su una strada molto pianeggiante e diritta. Infatti, nello stile Comfort, l'auto diventerà molto morbida e letteralmente "galleggerà".

Oltre a questa sospensione, nella Federazione Russa, con un piccolo sovrapprezzo in rubli russi, potevi ottenere un'opzione con sospensione pneumatica e ti permetteva già di regolare l' altezza da terra e aveva un sistema per sopprimere i rulli dell'auto. Tuttavia, l'ultima funzione, vale la pena notare, non è apportare modifiche con un motore diesel. E non è tutto: la Porsche Cayenne può essere equipaggiata con la trazione integrale attiva. Inizia a funzionare quando passi una curva lunga. In generale è molto difficile spiegare il funzionamento di questo sistema, ma in parole semplici: non ti farà sbandare. E sarai in grado di entrare in curva molto facilmente, come se non stessi guidando un crossover grande e pesante, ma un'auto sportiva da una tonnellata. In generale, recensioni della Porsche Cayenne con un dieselabbastanza positivo in termini di gestione.

Un' altra opzione per la Porsche Cayenne tedesca è il cruise control. Utilizza un radar interno per controllare la distanza dell'auto che ti precede. Regola la velocità in base alla velocità dell'auto che precede e si assicura che l'auto e te mantenga la distanza secondo le regole della strada. Se il veicolo davanti a te rallenta rapidamente, anche il sistema si ferma molto rapidamente e previene un incidente. C'è un' altra opzione importante, che si trova proprio nel paraurti posteriore. Questo è un sistema di sicurezza che riconosce le auto nella zona morta a velocità da trenta a duecentocinquanta chilometri all'ora e ti avverte di loro. Con un tale sistema, non avrai mai un incidente.

A seconda della modifica del motore del crossover tedesco Porsche Cayenne, potrebbe avere pinze dei freni di diversi colori. Il nero è applicato alle versioni diesel e alle modifiche convenzionali della Porsche a benzina. Colore argento - per i modelli Cayenne S e Hybrid. Rosso, che significa potenza e pericolosità della pinza, indossa la versione Turbo, che ha sotto il cofano un motore da cinquecento cavalli. E il giallo e il più raro vengono inseriti quando si ordinano freni in ceramica aggiuntivi. La loro dimensione è di 420 millimetri davanti e 380 dietro.

Accelerazione dell'auto

Le prestazioni dinamiche "Porsche Cayenne" con un motore diesel si sono rivelate molto degne. Accelera da zero a cento chilometri all'orain soli 8 secondi. In confronto, la generazione precedente di questo modello crossover ha fatto un secondo in più. Ciò era dovuto a una riduzione del peso complessivo e a un cambio diverso creato dagli ingegneri giapponesi.

Se scegli un motore, le recensioni sulla Porsche Cayenne (diesel) sono molto più positive. Pertanto, la maggior parte consiglia di prenderlo. Ha meno potenza, ma questo non è uno svantaggio, ma anche un vantaggio. Perché nella Federazione Russa il bollo auto sarà molto inferiore. Un altro vantaggio è che il consumo della Porsche Cayenne (diesel) sarà contenuto, ovvero 9 litri in città. Rispetto a un concorrente di benzina, questo è molto, molto buono. E a proposito, vale la pena notare che la potenza praticamente non risolve nulla: per un motore a benzina, per un motore diesel, l'accelerazione a cento chilometri orari è la stessa. E il vantaggio più importante: è molto più silenzioso della sua controparte. Pertanto, le recensioni della Porsche Cayenne (diesel 3.0) sono piuttosto positive, poiché molte persone amano i motori silenziosi. E in generale, in questa vettura, l'isolamento acustico è di alto livello. Vale la pena notare che a volte i proprietari si lamentano di parti costose. Tuttavia, questo è comprensibile, poiché non si rompono per molto tempo. Le auto tedesche sono sempre state famose per essere in grado di percorrere un milione di chilometri e rimanere in pista.

Secondo le recensioni della Porsche Cayenne con motore diesel, diventa chiaro che in termini di capacità dinamiche si è avvicinata ai vecchi SUV di questo modello. Perché? In precedenza, le auto di questo marchio erano molto più potenti, la cilindrata era di 5 litri e produceva circa 350 cavalli.forze. La vecchia Cayenne poteva accelerare fino a un massimo di duecentoquaranta km / he accelerava fino a cento in 7 secondi. Il nuovo modello, rilasciato nel 2018, accelera il più possibile a duecentotrenta chilometri orari e a centinaia in 8 secondi. Parla di consumi: rallegrati, perché prima che la Porsche Cayenne bruciasse ventuno litri di benzina in città. Nella nuova "Porsche Cayenne" con un consumo di carburante diesel va da otto a tredici litri in città. In questo caso, gli ingegneri tedeschi hanno fatto un ottimo lavoro.

agilità

Dalle recensioni della Porsche Cayenne con motore diesel, diventa chiaro che questa vettura è adatta per le strade normali della Federazione Russa. Ma cosa si dice di lui se si mette il volante nelle mani di un pilota esperto sulla pista più famosa del Nürburgring? Dmitry Sokolov ha testato il crossover tedesco su di esso e si è scoperto che l'auto, anche nella sua modalità migliore per le piste, non è affatto destinata a questo. Ha guidato molto male, non poteva chiamare da nessuna parte ad alta velocità. Pertanto, le fantasie sulla meravigliosa maneggevolezza della Porsche Cayenne andarono in frantumi.

Sì, è piuttosto imbarazzante. Tuttavia, anche senza questo, l'auto dimostra di poter guidare e sterzare bene su strade normali. L'auto mantiene una linea retta e reagisce immediatamente a qualsiasi svolta del volante. In questa vettura ti sembrerà di guidare un crossover, creato da molti anni dai migliori ingegneri tedeschi. Parlare delle sue banche è semplicemente ridicolo.

Concorrenti

Quindi cosa offrono? Il marchio tedesco BMW nella sua classe SUV ei crossover possono montare due modelli premium. Questi sono i famosi X5 e X6. La più economica sarà la prima opzione, che nella Federazione Russa costa fino a due milioninovecentodiciannovemila rubli russi. Contiene una modifica del motore con un volume di tre litri, con una capacità di trecento cavalli. Esiste anche una versione diesel di questo modello, che ha una capacità di duecentoquarantacinque cavalli e costerà tre milioni ventottomila rubli russi. Questo è leggermente inferiore all'equipaggiamento di base dei crossover tedeschi Porsche Cayenne, ma questo non è il confronto. Vale la pena notare che anche la versione più potente della BMW costerà un milione e trecentomila rubli russi in meno rispetto alla Cayenne. Non c'è bisogno di essere sorpresi da questo. Porsche è un marchio molto più prestigioso, i suoi motori sono molto migliori di quelli della BMW.

Se confrontiamo la BMW X6 e X5, la prima opzione sarà più costosa della seconda e diventerà anche molto più costosa della Cayenne nella configurazione base. Tuttavia, la versione S di Porsche li supererà già in termini di prezzo.

E i modelli ibridi? La BMW è in vantaggio in questo, poiché i suoi modelli in questa classe sono molto migliori di quelli della Porsche. Se il primo costerà a un modello del genere cinque milioni di rubli, il secondo costerà solo quattro milioni e quattrocentomila rubli russi. Naturalmente, si può fare un argomento: la potenza in confronto è molto diversa. La Cayenne ha circa trecentonovanta cavalli, mentre la BMW ne ha quasi cinquecento.

Il marchio tedesco Mercedes Benz e il suo modello ML saranno ricordati anche come diretto concorrente di PorscheCayenne, poiché questa macchina costa circa due milioni e settecentomila rubli russi nella nostra patria. La configurazione di fascia alta di questa versione con una capacità di cinquecento cavalli costerà circa 5 milioni di rubli russi.

Un altro concorrente è l'Infiniti FX35. Ha una modifica del motore con una capacità fino a trecentoventi cavalli, ed è venduto nella Federazione Russa al prezzo di due milioni e cinquecentomila rubli russi. Una versione della stessa vettura con una capacità di circa quattrocento cavalli costerà fino a tre milioni e cinquecentomila rubli, e questo, ovviamente, è molto meno della Porsche Cayenne. Il che è comprensibile, il marco tedesco è molto più prestigioso.

C'è ancora un concorrente: il marchio Land Rover. Vale a dire, il loro modello Range Rover e la modifica Sport. La versione diesel ha una cilindrata di tre litri e la potenza è esattamente di duecentoquarantaquattro cavalli. Puoi comprare questa macchina nella Federazione Russa per due milioni ottocentottantottomila rubli russi guadagnati duramente. La migliore versione con una cilindrata di cinque litri e una potenza di trecentosettantacinque cavalli ti costerà esattamente tre milioni di rubli. Ci sono pochi inconvenienti nella Porsche Cayenne con motore diesel, ma il più evidente è il suo prezzo. È piuttosto alto rispetto ai concorrenti.

Conclusione

Come è diventato chiaro, le recensioni sulla Porsche Cayenne (diesel 3.0) sono positive, perché questa modifica è la scelta più ragionevole per tutti i proprietari e gli acquirenti di un'auto di marca tedesca. Questa macchina è completamentegestisce decentemente, ha un basso consumo di carburante, una tassa di potenza abbastanza bassa, un motore di altissima qualità e una buona agilità sulle strade della Federazione Russa. Sì, per la tasca delle persone con un lavoro regolare è piuttosto costoso, ma l'auto ne vale la pena. È chiaro che la qualità degli interni e degli esterni sarà molto migliore e le prestazioni dinamiche della vettura saranno molto superiori a quelle della concorrenza. A giudicare dal feedback dei proprietari della Porsche Cayenne (diesel 3.0), la maggior parte delle persone preferisce proprio una tale modifica di questa vettura.