2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Già 20 anni fa, una trasmissione a catena di distribuzione era installata su quasi tutte le macchine. L'uso delle cinghie dentate in quel momento ha creato confusione tra molti automobilisti. E nessuno avrebbe potuto pensare che in pochi anni un tale design sarebbe stato utilizzato su tutte le auto moderne. I produttori lo spiegano con il fatto che la cintura, a differenza della catena, è meno rumorosa, ha un design più semplice e un peso ridotto. Tuttavia, nulla dura per sempre. Cosa fare se la cinghia di distribuzione si rompe? Su questo e altro - più avanti nel nostro articolo.
Differenze dalla trasmissione a catena
Durante il funzionamento, la trasmissione a catena praticamente non si consuma. Dura quanto il motore stesso. Sì, è più rumoroso, a volte si allunga, tuttavia, a differenza di una cintura, non scivolerà né si romperà mai. La catena non deve essere tesa. Nel caso di una cintura, deve essere tesa periodicamente. E la tensione sbagliata può provocare un'inclinazionedenti. Per questo motivo, il motore non funzionerà correttamente e la durata dell'elemento è notevolmente ridotta.
Le valvole si piegano?
Tra gli automobilisti, c'è un'opinione secondo cui se la cinghia di distribuzione Renault si rompe, le valvole si piegano immediatamente. In parte lo è. Ma non sempre. Tutto dipende dalla complessità del design del motore. Se questo è uno "shesnar", ci sarà sicuramente una curva nelle valvole.
Le auto con 2 valvole per cilindro (rispettivamente aspirazione e scarico) sono considerate più affidabili in questo senso. Ma ancora una volta, ci sono delle eccezioni (prendi, ad esempio, il carburatore sovietico "otto", 1, 3 litri). Nel caso di una catena, le cose sono molto più semplici. Comincia a suonare forte. E questo rumore può continuare per molto tempo: uno, due, tremila chilometri. Fino a quando il proprietario dell'auto non si stanca di questo suono e arriva alla conclusione che qualcosa non va qui. La catena, a differenza della cintura, è molto "tenace" in questo senso.
A cosa porta questo?
Se la cinghia di distribuzione si rompe, le conseguenze possono essere diverse. Come abbiamo detto prima, tutto dipende dal design dell'unità di potenza. Qui puoi essere guidato dal principio "più semplice è il motore, più è affidabile". Quando la valvola non raggiunge il cielo del pistone sul motore al PMS, non succede nulla. In questo caso, in caso di rottura della cinghia di distribuzione, nella voce di spesa può essere registrato solo l'acquisto di un nuovo prodotto. Tutte le valvole rimarranno intatte, senza danneggiare la geometria dello stelo.
Ma non sempre si verifica una rottura della cintura con un incontro così facile. Se la tua auto ha 2 valvole di aspirazione e di scarico per cilindro (che è la maggior parte delle auto precedenti agli anni 2000), ci sono buone probabilità che si pieghino. L'uso di un tale progetto di temporizzazione mira ad aumentare la potenza. Tuttavia, se la cinghia di distribuzione si rompe, le conseguenze saranno molto tristi. In questo caso, gli alberi a camme (di cui ce ne sono due) si fermano nella posizione in cui si è verificato il guasto. Il volano, non attorcigliato per inerzia, fa ruotare l'albero a gomiti, provocando una collisione dello stelo con il pistone.
Se il guasto si è verificato al minimo e in folle, si verificherà la deformazione di 2-3 elementi. Se la cinghia di distribuzione (16 valvole) si rompe in movimento (e ad alta velocità, cosa che accade nel 90 percento dei casi), piega tutti gli elementi senza eccezioni. Per sostituirli è necessario lo smontaggio della testata.
Ma anche se diversi elementi sono piegati, gli esperti consigliano di cambiare l'intero gruppo valvola. Inoltre, le boccole di guida si deformano in velocità. Di conseguenza, sarà necessaria una sostituzione o una costosa riparazione del blocco cilindri. Se la velocità e i giri sono troppo elevati, questo è abbastanza per deformare il pistone a contatto con la valvola. Non ha senso ripararlo, solo una sostituzione.
Quali motori sono più inaffidabili in caso di rottura?
Secondo le statistiche, i motori DOHC, così come le unità dei produttori giapponesi (Nissan, Toyota, Subaru) hanno un'elevata tendenza alla deformazione e al danneggiamento. Il più semplice edi conseguenza, affidabili sono i motori a otto valvole con un albero a camme (SOHC). Installato su Nexia, Lanos e Lacetti.
Diesel
Qualunque storia dell'orrore venga raccontata sui motori a benzina a otto e sedici valvole, le unità diesel hanno ancora le conseguenze più gravi.
A causa del design più complesso, le valvole nella posizione PMS non hanno quasi corsa. Pertanto, se la cinghia di distribuzione di un motore diesel si rompe, alcuni nodi verranno deformati. Si tratta di alberi a camme con cuscinetti, bielle (come mostrato nella foto sopra) e aste di spinta. Anche il blocco cilindri è soggetto a sostituzione.
Motivi
Ci sono molti fattori che causano una rottura:
- Presenza di olio e sporco sul rivestimento in gomma. Per evitare che ciò accada, questa unità è accuratamente chiusa con una custodia di plastica, che è imbullonata su entrambi i lati. Quando un elemento viene rotto o sostituito, questo involucro è spesso deformato, a causa della quale oggetti estranei possono rientrare nella superficie del meccanismo.
- Usura naturale dell'elemento o difetto di fabbrica.
- Cuneo della pompa dell'acqua, o nella gente comune "pompa". È strettamente correlato al funzionamento di questo meccanismo.
- Rullo tenditore a cuneo, albero a camme o albero motore. È molto difficile causare un guasto degli ultimi due, cosa che non si può dire di una pompa o di un rullo.
Sostituzione
Se la cinghia di distribuzione è rotta (è un VAZ o un'auto straniera - non importa), il primo passo è installare un nuovo elemento. Condividono due ragioniparlando dell'imminente sostituzione:
- Usura naturale. I produttori consigliano di sostituire l'elemento almeno una volta ogni 80 mila chilometri. Tuttavia, non è raro che una cintura "nutri" 150-200 mila senza deformazioni e fischi. Ma questo non significa che tu possa posticipare la sostituzione a tempo indeterminato. Questo è irto di costose riparazioni.
- Danni meccanici. La struttura della cinghia potrebbe essere danneggiata a causa di errori di installazione grossolani. Si tratta di una mancata corrispondenza dei segni, tensione insufficiente o eccessiva dell'elemento. Inoltre, la cintura si rompe (più spesso vola via) durante la guida attiva "prima del taglio", che è accompagnata da una brusca frenata. Se l'auto è scheggiata con un offset di taglio, è probabile che la cintura si rompa. Pertanto, non dovresti usare spesso l'auto in modalità con carichi pesanti.
Durante il funzionamento a lungo termine, è importante prestare attenzione al grado di tensione dell'elemento e, se necessario, serrarlo. La presenza di vari strappi e crepe sulla sua superficie è inaccettabile. A proposito, una cintura allentata può volare via dai segni. In questo caso, la corsa tra il punto sull'alloggiamento dell'albero a camme e la sua ruota dentata sarà superiore a un centimetro.
Prevenzione
Per non rompere improvvisamente la cinghia di distribuzione (8 valvole), è necessario monitorarne le condizioni esterne e ascoltare il funzionamento del motore. Se hai il minimo dubbio, presta attenzione al meccanismo di distribuzione del gas.
Ricorda che sostituire una cintura è molto più facile ed economico diriparare il motore. Se emette caratteristici scricchiolii o cedimenti a motore spento, questo è il primo segnale che ne indica la sostituzione. Alcuni piloti credono che stia "arrivando" in quel modo. Questa è una bugia: la cinghia dovrebbe funzionare correttamente dai primi secondi di avvio del motore. Non è necessario tirarlo spesso: il cavo tende ad allungarsi, perdendo così forza. Per questo motivo, la cintura scoppia o vola via dai segni. Se ci sono indulgenze frequenti, molto probabilmente hai installato una parte difettosa. Per evitare incuneamenti degli alberi e della pompa, non surriscaldare il motore e cercare di non utilizzarlo in una modalità sportiva.
Costo del lavoro
Se la cinghia di distribuzione si rompe (incluso 2112) senza piegare le valvole, il costo per la sua sostituzione sarà di circa 500 rubli. Ma se hai determinate abilità, puoi farlo da solo. Pertanto, il budget di ripartizione non supererà i mille rubli.
Allo stesso tempo, si consiglia di controllare le condizioni della girante della pompa e del rullo tenditore: devono ruotare senza intoppi, senza suoni e giochi. Se si è verificato un cuneo ed è necessaria la sostituzione delle valvole e la riparazione del blocco cilindri, il costo del lavoro può raggiungere i 40-50 mila rubli. Se si tratta di una vecchia auto straniera, è più facile installare un motore a contratto dallo smontaggio: in alcuni casi è davvero più economico che ripararne uno vecchio. Bene, per prevenire una situazione del genere, monitorare la tensione dell'elemento e le sue condizioni esterne e, soprattutto, osservare la frequenza di sostituzione di 60-80 mila chilometri. Anche se dopo questo periodo la cintura non rappresentaun pericolo (senza deformazioni e suoni estranei), non sarà superfluo andare sul sicuro installando al suo posto un nuovo elemento.
Quindi, abbiamo capito cosa fare in caso di rottura della cinghia di distribuzione.
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