Catena distribuzione ZMZ-406: installazione e sostituzione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il sistema di distribuzione del gas è uno dei componenti principali di qualsiasi motore. Include una catena o una trasmissione a cinghia. Quest'ultimo è meno rumoroso, ma allo stesso tempo meno affidabile. La catena non si spezza mai. Ma può fare rumore durante il lavoro. Oggi vedremo come viene sostituita la catena di distribuzione ZMZ-406 e qual è questo elemento.

Caratteristica

Questa parte è la base del motore. È grazie alla catena che è possibile installare correttamente le fasi di distribuzione ZMZ-406. Ricordiamo che si tratta di aspirazione, compressione, corsa e scarico. Per non piegare le valvole e garantire la massima efficienza, viene utilizzata una catena speciale.

È lei che distribuisce le forze all'albero a camme, che apre e chiude le valvole del motore al momento giusto. Pertanto, il sistema di fasatura ZMZ-406 garantisce l'alimentazione tempestiva della miscela combustibile alla camera di combustione e la loro uscita dopo il terzo ciclo (corsa di potenza). Il risultato è un motore potente ed economico.

Dov'è?

La catena di distribuzione ZMZ-406 si trova sulla puleggiaalbero a gomiti. Ruota contemporaneamente ad esso quando il motore è in funzione. Vengono utilizzati anche speciali ammortizzatori della catena di distribuzione ZMZ-406. Forniscono la necessaria tensione al meccanismo.

Se diventa inutilizzabile, le fasi di temporizzazione ZMZ-406 verranno installate in modo errato. La catena si allungherà o s alterà di qualche dente. Durante il funzionamento del meccanismo si attivano una pompa dell'acqua, un booster idraulico (non su tutte le Gazelle) e un albero intermedio del sistema di accensione. Con ciascuno di questi elementi, la catena di distribuzione ZMZ-406 è strettamente connessa.

Informazioni sui problemi di tempo

I principali segni di guasto sono una diminuzione della potenza del motore, scoppi caratteristici nei collettori di scarico e aspirazione, nonché un basso livello di compressione. Non dovrebbe essere inferiore a 10 chilogrammi per centimetro quadrato. Ma non è necessario acquistare un nuovo kit di distribuzione ZMZ-406. Forse solo la catena ha fallito. A proposito, quando non funziona, emette colpi metallici. Tali malfunzionamenti della cinghia di distribuzione ZMZ-406 possono essere provocati da un adattamento allentato delle sedi delle valvole. Di conseguenza, si formano depositi di carbonio, le molle delle valvole si guastano. Lo spazio tra il bilanciere e lo stelo della valvola non è corretto. Se il motore non fornisce un'apertura sufficiente della valvola, ciò può causare danni ai sollevatori idraulici. Anche l'ingranaggio dell'albero motore e dell'albero a camme si consuma. Di conseguenza, è necessario riparare il motore ZMZ-406. Il tempismo è un meccanismo serio. Per evitare problemi, è necessario monitorare la tensione della catena e regolare l'ammortizzatore. essodeve essere fatto almeno una volta ogni 80mila chilometri. Una catena, a differenza di una cintura, è un meccanismo abbastanza affidabile. Non si strappa e non provoca la flessione delle valvole, ma si allunga solo durante l'uso prolungato. La risorsa della catena del meccanismo di distribuzione del gas è di circa 200mila chilometri. La risorsa della cintura non supera gli 80 mila. Ma se hai sintomi caratteristici a 150mila (cioè i colpi di metallo della catena), non esitare a sostituirlo. Di seguito vedremo come riparare questo sistema con le nostre mani.

Strumenti

Per sostituire con successo la cinghia di distribuzione ZMZ-406, dobbiamo preparare un set di strumenti. Avremo bisogno di un set di bussole e chiavi esagonali, una chiave dinamometrica, un martello e uno scalpello. Quindi, considera il processo graduale di sostituzione della catena di distribuzione ZMZ-406.

Lavori preparatori

Per prima cosa dobbiamo preparare i contenitori per lo scarico dei fluidi di lavoro. Per prima cosa versiamo l'antigelo. La GAZelle ne contiene molto, una decina di litri. Si fonde svitando il tappo nella parte inferiore del radiatore. Fai attenzione: all'inizio l'antigelo funzionerà con una grande pressione. Mentre versa, diventerà più piccolo. Si consiglia di utilizzare un contenitore sfuso o un secchio. È importante che il contenitore sia pulito. Per una migliore uscita dell'antigelo svitare il tappo sul vaso di espansione.

Quali sono le prospettive?

Dopodiché, rimuovi il grembiule anteriore con la griglia (se è un paraurti "business", svita i suoi supporti al centro e sui lati). Quindi, rimuovere tutti i morsetti e i tubi che portano al radiatore. Smontiamo l'ultimo elemento. Se unala tua auto è dotata di booster idraulico, devi rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo.

Tiriamo fuori anche l' alternatore e la cinghia della pompa, dopo aver allentato la tensione. Rimuovere ora il coperchio della valvola della testata. Tutti i bulloni devono essere piegati in una scatola o nicchia separata. Ciò non influirà in alcun modo sulla riparazione, ma accelererà notevolmente il processo di assemblaggio. Non è necessario cercare dove si trova il bullone o il dado mancanti, come spesso accade. Quindi, svitare l'accoppiamento viscoso della ventola con la girante stessa.

Si consiglia di riporre il coperchio della valvola in un luogo pulito e asciutto. La presenza di polvere sul suo lato interno è altamente indesiderabile. Successivamente, la pompa e il sensore di rotazione dell'albero motore vengono rimossi (non dimenticare di installarlo in posizione, altrimenti semplicemente non avvierai il motore). Il prossimo passo è rimuovere la puleggia dell'albero motore e la coppa dell'olio. Quindi svitare i due bulloni di fissaggio del tendicatena. Viene fuori l'ultimo elemento. In totale, ci sono due tenditori idraulici sui motori 406 e 405: superiore e inferiore. Dobbiamo ottenere entrambi i meccanismi. Quello inferiore viene smontato allo stesso modo. Successivamente, dobbiamo rimuovere il coperchio della catena. È fissato con sette bulloni. Fai attenzione: puoi danneggiare il paraolio dell'albero motore anteriore e la guarnizione della testata. Svitiamo il bullone del tenditore superiore e rimuoviamo la leva con un asterisco. Successivamente, svitiamo l'ammortizzatore della catena di distribuzione in plastica ZMZ-406. Svitiamo i bulloni che fissano gli ingranaggi alla flangia dell'albero a camme (ce ne sono due in questo motore). Successivamente, abbiamo bisogno di un altro strumento. Per rimuovere l'ingranaggio inferiore,è necessario installare un cacciavite negativo (servirà da leva) tra esso e la seconda marcia.

Pieghiamo l'estremità della piastra di bloccaggio e, tenendo l'albero intermedio, inseriamo il nostro utensile. Estraiamo gli ingranaggi e la parte inferiore della catena dall'albero motore. In caso di difficoltà di smontaggio, è necessario rimuovere la guarnizione in gomma tra l'ingranaggio e la boccola. Anche l'ultimo elemento viene smantellato. La seconda marcia viene premuta con un estrattore.

Dopo che la catena è stata rimossa

Quindi, tiriamo fuori l'elemento. La catena deve essere lavata accuratamente con benzina e pulita dallo sporco. Guarda il suo aspetto. Dopo 150 o piùmila chilometri, si allunga di 1-2 centimetri. Questo è abbastanza per provocare una distribuzione impropria del gas. Se ci sono segni di usura, graffi e crepe sulle boccole del meccanismo, il meccanismo non è soggetto a ulteriori operazioni. Se ci sono scheggiature sugli ingranaggi, li cambiamo anche con quelli nuovi. Controllare lo stato degli ammortizzatori. In caso di danni, sostituire l'elemento con uno nuovo. Controllare i pignoni del tenditore. Devono ruotare liberamente sul proprio asse. Non dovrebbero esserci graffi o scheggiature sulla superficie di lavoro.

Assemblaggio inverso

Per prima cosa devi impostare correttamente la fasatura delle valvole. Per fare ciò, far scorrere l'albero motore fino a quando il primo segno su di esso coincide con il secondo sul blocco cilindri. Il pistone del primo cilindro dovrebbe trovarsi al punto morto superiore. Quindi, installare il guidacatena. Non stringiamo ancora i bulloni. Lubrificare con olio per macchinela catena inferiore e metterla sull'ingranaggio condotto e sull'albero motore. Installiamo il penultimo in modo che il perno entri nel foro dell'albero intermedio. Il segno sull'ingranaggio deve corrispondere a quello sul blocco cilindri. In questo caso, la parte della catena che passa attraverso l'ammortizzatore verrà allungata. Giriamo i bulloni di fissaggio degli ingranaggi dell'albero intermedio. Sotto di essi è installata una piastra di bloccaggio.

Si consiglia di utilizzare una chiave dinamometrica. Coppia di serraggio - da 22 a 25 Nm. Quando il bullone viene serrato con il momento giusto, questa chiave inizierà a fare clic: vai al secondo elemento. Non dimenticare di fissare entrambi i bulloni con una piastra di bloccaggio. Pieghiamo i suoi bordi con un martello e uno scalpello. Successivamente, premiamo la leva del tenditore e controlliamo se i segni sul blocco cilindri e sull'ingranaggio coincidono. Stringere i bulloni dell'ammortizzatore e lubrificare la catena superiore. Lo mettiamo sull'ingranaggio dell'albero intermedio. Facciamo scorrere l'albero a camme in senso orario. Mettiamo la catena sulla seconda marcia. Il perno dell'albero a camme deve entrare nel suo foro.

Punti di ricarica e marchi

Usando una chiave quadra, girare l'albero a camme in senso antiorario. Allunghiamo la catena di distribuzione. L'albero motore e l'albero intermedio non devono ruotare. I segni si allineeranno con la superficie superiore della testata. Rimuovere l'ingranaggio dall'albero a camme di scarico e installare la catena su di esso. Quindi lo rimontiamo, ruotando leggermente l'albero in senso orario. I perni devono entrare nel foro dell'ingranaggio. Ruotiamo l'albero in senso antiorario, tirando la catena di distribuzione. Quindi installare il copricatena epompa dell'acqua. Un piccolo strato di sigillante deve essere applicato sulla parte superiore del coperchio. Fare attenzione a non danneggiare il paraolio dell'albero motore anteriore durante l'installazione. Successivamente vengono montati due tenditori idraulici e una puleggia dell'albero motore. Su quest'ultimo è necessario rispettare la coppia di serraggio - da 104 a 129 Nm.

In questo caso, devi inserire la 5a marcia e il freno di stazionamento. Tenere l'albero a gomiti in modo che non ruoti. Successivamente, il cricchetto viene serrato. Quest'ultimo scorre due giri. L'albero a gomiti è regolato nella posizione di punto morto superiore (riferito al primo cilindro). Quindi, installare il coperchio della testata. Uno strato di sigillante deve essere applicato su di esso per evitare perdite di olio. Il coperchio viene serrato con una coppia di circa 12 Nm. Successivamente, è necessario collegare il tubo di ventilazione del basamento al raccordo sul coperchio della valvola. Colleghiamo i fili alle bobine di accensione e mettiamo le loro estremità sulle candele. Riempiamo l'antigelo, rimontiamo il radiatore e avviamo il motore. Se tutto è stato eseguito correttamente, i suoni metallici scompariranno e la potenza del motore tornerà alla normalità. Questo completa il processo di riparazione del meccanismo di distribuzione del gas. Il miglior tempismo ZMZ-406 è quello sulla catena. Per la trasmissione a cinghia, molti proprietari di auto sono ancora scettici. La trasmissione a catena è molto più affidabile. Ma la pratica dimostra che sta perdendo popolarità ogni anno, soprattutto tra i produttori stranieri.

Problemi durante l'installazione

Ci sono stati casi in cui la guarnizione della testata è stata danneggiata durante la riparazione di questo meccanismo. In questo caso, è necessario tagliarne i resti con un coltello clericale eusa il sigillante. Inoltre, con questo strumento, è necessario elaborare tutte le parti di tenuta del coperchio. Tempo di asciugatura del sigillante - 24 ore.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto qual è il meccanismo di distribuzione del gas sul motore GAZelevsky 406th. Come puoi vedere, la sostituzione della catena non richiede strumenti aggiuntivi. Ma col tempo ci vuole tutto il giorno. Pertanto, vale la pena pianificare tali riparazioni in anticipo. Alla stazione di servizio, questo servizio dura circa 5 ore. Il suo costo è di seimila rubli. Lo stesso insieme di meccanismi di distribuzione del gas costa circa cinquemila. Include catene (piccole e grandi), tenditori idraulici, ammortizzatori e ruote dentate dell'albero a camme.