2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Uno dei ruoli più importanti nella progettazione dell'impianto frenante è la pinza del freno. La sicurezza del movimento in auto dipende spesso da questo meccanismo. Quando il disco del freno è compresso, la pastiglia del freno trasferisce il carico ricevuto alla pinza e successivamente lo trasferisce alle parti del telaio dell'auto.
Strutturalmente, la pinza del freno può essere rappresentata come due parti interconnesse. Uno dei quali è una staffa fissa fissata al perno di articolazione con bulloni. E il secondo è una pinza del freno mobile fissata con bulloni e un kit di riparazione alla staffa. E affinché i pad siano liberi di decomprimersi quando il pedale viene rilasciato, la pinza mobile ha la capacità di muoversi orizzontalmente.
La pinza del freno ha un cilindro che comprime le pastiglie del freno quando viene premuto il pedale del freno e la pinza è collegata all'impianto idraulico del veicolo. Per questo motivo, tutti i carichi non vengono trasferiti direttamente al "telaio", ma attraverso la pinza alla staffa e ad altre parti. Il processo stesso può essere rappresentato come una trasformazioneenergia cinetica in calore. Cosa succede a causa dell'attrito delle pastiglie e del disco, nonché dell'attrito delle ruote sulla superficie stradale.
Il freno a tamburo può essere considerato un analogo di una pinza, ma questo tipo è raro nelle auto moderne. E il freno a tamburo ha guadagnato impopolarità a causa del fatto che spesso si guasta ed è anche meno efficace di una pinza. Pertanto, oggi, anche su ruote non motrici, viene utilizzata solo una pinza freno.
Questo design è diventato ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica nell'ultimo decennio. E il merito di ciò, ovviamente, sono gli indiscutibili vantaggi di questo sistema: semplicità del design stesso, elevata efficienza frenante, facilità di manutenzione e durata nel tempo. Un altro vantaggio della pinza è il peso ridotto della struttura, ottenuto grazie alla piccola quantità di metallo utilizzato nella produzione.
La pinza freno, infatti, ha un solo inconveniente: è la sua apertura, ovvero in caso di pioggia l'acqua può arrivare sul disco freno, il che riduce l'efficienza della frenata. Ma è proprio per la sua “apertura” che questo meccanismo non si surriscalda, il che è piuttosto un vantaggio.
La pinza del freno si guasta molto raramente. E la sua manutenzione consiste solo nella sostituzione delle pastiglie dei freni e nella lubrificazione del kit di riparazione della pinza stessa. Raramente ci sono casi in cui è necessario sostituire il kit di riparazione del cilindro del freno. Durante la riparazione, grazie alla semplicità del suo design, la pinza del freno non richiede ingenti risorse finanziariecosti.
Oggi la pinza del freno è utilizzata in quasi tutte le auto moderne: auto, camion, SUV, oltre che nelle macchine movimento terra. Dopotutto, questa è affidabilità, unita alla semplicità del design, che ne semplifica notevolmente il funzionamento. Molto probabilmente, per più di un decennio, l'umanità non inventerà un degno sostituto per la pinza del freno.
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