ZIL 130, potente e affidabile

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Motore ZIL 130, otto cilindri, benzina, combustione interna. È costituito da un blocco in ghisa, otto manicotti stampati in ghisa grigia a grana fine, due teste in alluminio con valvole, un albero motore in acciaio forgiato con otto manovelle e cinque perni di supporto, che sono stati temprati in fabbrica a una profondità di 4- 6 mm, tenendo conto di tre dimensioni di riparazione per diminuire all'alesaggio. Tutti i perni dell'albero a gomiti sono collegati da canali di lubrificazione a pressione.

La parte posteriore dell'albero a gomiti porta il volano, che è montato su quattro bulloni e comunica con il bendix di avviamento. Il foro interno sulla flangia dell'albero motore sotto il volano è realizzato per premere il cuscinetto dell'albero di ingresso del cambio. Tra la flangia del volano e la guancia dell'ottava manovella è presente un doppio spallamento per il paraolio che sigilla l'impianto olio motore. Sull'estremità anteriore dell'albero motore sono montate tre rondelle del deflettore dell'olio, un ingranaggio della fasatura delle valvole, due rondelle del deflettore dell'olio anteriori, una puleggia e un cricchetto. Quando si installa l'albero motore nel blocco cilindri, cinque coppie di principalicamicie, quelle inferiori si inseriscono nelle prese e l'albero motore viene abbassato dall' alto. Quindi, le fodere reciproche vengono riempite nei coperchi dei perni principali, dopodiché i coperchi possono essere installati in posizione e imbullonati. Il motore ZIL 130 può essere assemblato solo manualmente, in modo ordinato e ponderato. I pistoni devono essere collegati alle bielle mediante perni in acciaio, che vengono premuti nelle guance del pistone con una leggera interferenza, mentre passano attraverso la boccola di bronzo nella testa della biella. Gli anelli di sicurezza sono inseriti nel pistone su entrambi i lati per fissare lo spinotto.

Quando tutti gli otto pistoni sono collegati alle bielle, è possibile inserirli uno ad uno nei cilindri e posizionare la testa di biella inferiore sulla manovella, avendo preventivamente posizionato la camicia in entrambe le teste di biella e il berretto. Sui motori a otto cilindri si applica il principio della cilindrata delle teste di biella e il motore ZIL 130 appartiene a questo tipo di motore, quindi è necessario prestare molta attenzione all'ulteriore schema di assemblaggio. Il minimo errore è irto di rottura delle bielle all'avvio del motore. Per facilitare il passaggio di pistoni con anelli montati nel cilindro, è necessario utilizzare uno speciale mandrino che vince l'elasticità degli anelli di compressione e li forza nel cilindro. Questa operazione richiede attenzione in quanto l'anello raschiaolio inferiore è in ghisa ed è molto fragile e potrebbe rompersi.

Dopo che tutti i pistoni sono nei cilindri e le teste di biella inferiori sono state assemblate sulla manovella, i bulloni sono stati serrati e bloccati, è necessario installare la pompa dell'olio. È allacciatobulloni alla parte inferiore del blocco. La pompa è installata e ora puoi montare il vassoio del motore. Questa è un'operazione critica, poiché il pallet è in acciaio stampato e quando lo si atterra in posizione, è necessario posare una guarnizione di materiale morbido come il sughero. Di tutti i motori dello stabilimento YaMZ, il motore ZIL 130 è strutturalmente il più accurato, il che significa che il suo assemblaggio richiede un'attenzione particolare. Tutti i bulloni attorno al perimetro devono essere serrati in modo uniforme in modo che la flangia della coppa sia saldamente premuta in tutti i punti. Dopo qualche tempo, è necessario serrare nuovamente tutti i bulloni.

Quindi, l'intera parte inferiore del motore è assemblata e il passaggio successivo dovrebbe essere l'installazione del meccanismo di distribuzione del gas. Poiché questo processo è molto responsabile, deve essere eseguito da un addetto qualificato e, dopo aver assemblato l'albero a camme, installato i pulsanti dei bilancieri della valvola e serrato i bulloni, sarà necessaria la regolazione della valvola. Ma prima, devi installare entrambe le teste del blocco. Se la testa è già assemblata con valvole, si trova su una guarnizione in acciaio amianto, che è prudentemente posata sul blocco cilindri. Quindi i bulloni di montaggio della testa vengono avvitati e serrati in un ordine rigorosamente definito, secondo lo schema di montaggio. Anche la coppia di serraggio dei bulloni ha un suo valore e non deve superarlo. Pertanto, il serraggio deve essere eseguito con una chiave dinamometrica. Dopo il montaggio, la regolazione delle valvole e il controllo di tutta la fasatura delle valvole, resta da coprire il motore con due carter sigillati che sono saldamente avvitati alle testate, chiudendo la valvolameccanismi.

ZIL 130, il cui motore è assemblato senza violazioni, può funzionare per più di un anno senza riparazioni. E se ce n'è ancora bisogno, le caratteristiche tecniche dello ZIL 130 consentono l'utilizzo di più pezzi di ricambio unificati. I dati generali del motore dell'auto includono: cilindrata - 6 litri, rapporto di compressione 7,5 nel nuovo gruppo pistone, diametro cilindro 100 mm, corsa pistone 95 mm, peso motore 490 kg, potenza 150 CV