Motocicletta "Honda Transalp": descrizione, specifiche e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Se sei stanco di girare per la città da semaforo a semaforo e la tua anima chiede spazio e viaggi, forse la moto Honda Transalp è quello che stai cercando. Questo robusto cavallo percorrerà con sicurezza centinaia e migliaia di chilometri, offrendoti comfort durante un lungo viaggio e senza richiedere un trattamento speciale.

Questa bici appartiene alla classe delle enduro turistiche, progettata sia per motodalnoboy in autostrada, sia per il cross-country. Naturalmente, in termini di capacità di fondo, non può essere paragonato a una jeep 4x4, ma i sentieri forestali, le radure paludose e il terreno collinare sono molto all' altezza. Cioè, al volante. Bene, o sulla sospensione.

Pubblico target

Honda Transalp, come la maggior parte delle enduro da tour, molto spesso diventa la scelta di chi ha già pattinato più di mille chilometri. Viene acquistato da chi è stanco degli sport ad alta velocità, ma impegnativi, o da chi è stanco dell'imponente lentezza dell'elicottero. A volte i fan dell'enduro ordinario "crescono" ai tour -manovrabile e affilato, ma non abbastanza resistente per il combattimento a lungo raggio.

E le recensioni di chi si è trasferito alla Transalp, avendo esperienza di guida, di solito si riferiscono alle seguenti qualità del tour enduro:

• manovrabilità negli ambienti urbani;
• ottima manovrabilità nella foresta, nella steppa e nel terreno collinare;
• resistenza in un lungo viaggio;
• comfort di pilota e passeggero;
• appetiti medi per carburante e materiali di consumo;
• bel design;
• ampia possibilità di accordatura;
• disponibilità delle parti, rete di assistenza.

Ma la prima bici "Transalp" diventa piuttosto rara. I vecchi motociclisti barbuti dicono che deve maturare.

Questo non vuol dire che guidare una moto "Honda Transalp" sia associato ad alcuni problemi. È solo che questa categoria di biciclette è molto specifica.

Vantaggi

La prima cosa che preoccupa tutti coloro che decidono di iniziare a conoscere la moto Honda Transalp sono le specifiche tecniche. Sono sostanzialmente gli stessi per tutti i modelli. Il cuore della bici è un motore a V potente e affidabile, la cui risorsa è progettata per 300.000 km o più. Un pilota esperto sarà in grado di accelerare la Transalp a centinaia in soli 5 secondi e la velocità massima è di 170-180 km / h. La velocità di crociera confortevole non deve superare i 140 km/h.

Le potenti sospensioni consentono di non rallentare davanti a ostacoli sotto forma di dossi o dossi. Un motociclista su una Honda Transalp può anche s altare a tutta velocità.camminare su un cordolo o s altare un ramo impressionante (ma, ovviamente, non un albero tagliato). Le nostre strade sono il luogo ideale dove il carattere vivace e l'enorme potenziale di Transalp possono manifestarsi in tutto il suo splendore.

L'atterraggio del pilota è comodo, non dovrà piegarsi, le gambe non saranno intorpidite in una posizione scomoda. Inoltre, il motociclista si trova relativamente in alto, il che gli dà l'opportunità di vedere la strada sopra i tetti delle auto. Questo è un vantaggio indiscutibile nella prevenzione delle emergenze. È improbabile che anche il secondo numero si lamenti della vita, anche durante un lungo viaggio.

"Transalp" I, modello 1987

La prima motocicletta "Honda Transalp" è stata lanciata nel 1987 ed è ancora in produzione. Per quasi 30 anni questo "SUV" si è evoluto più volte nel design e in termini tecnici, ma la filosofia di una bici tranquilla per le strade a lunga percorrenza è rimasta invariata. La Transalp ideologicamente corretta è una motocicletta ricoperta di polvere stradale con borse voluminose e vetri alti da turismo. E il suo pilota è un turista stagionato, avvezzo alle fatiche della strada, e percorre facilmente circa mille chilometri al giorno. Le recensioni della nuova bici si sono rapidamente diffuse in tutto il mondo, alimentando la sua popolarità.

La foto sopra mostra un modello dell'87. Guardandola, puoi vedere che il concetto della bici rimane invariato oggi.

Transalp XL600

Dal 1987 al 2000, Honda ha prodotto la Transalp da 600 cc. Se unaguarda con passione, la cilindrata era di 583 cm3. Per 13 anni, la XL 600 ha subito alcune modifiche e ha persino cambiato il paese di origine. Inizialmente sembrava così:

Dopo il 1991, la Honda Transalp non era più dotata di freno a tamburo, ma di freno a disco posteriore, da 240 mm, funzionante con pinza a pistoncino singolo. Nel 1994 avviene un restyling, cambia la forma della carrozzeria in plastica e della plancia. Dopo il 1996 apparvero l'accensione elettrica e un sensore dell'acceleratore. La ruota posteriore ha cambiato misura in 120/90-17. Il 1997 è segnato dal trasferimento della produzione Transalpa dal Giappone all'Italia. La bici di assemblaggio italiano ha un secondo disco freno anteriore, e il raggio del disco freno è diminuito. Da allora, questa bici è stata dotata di una coppia di dischi da 256 mm.

XL650

Le "Transalps" con motori da 650 metri cubi sono state assemblate in Italia nel periodo 2000-2008. Hanno una plastica più snella. La loro potenza è di 52 litri. s., che è di 2 litri. Insieme a. più della precedente versione della Honda Transalp. Le recensioni indicano che l'XL600 è più adatto alla strada rispetto al fuoristrada e il 600 è più adatto a coloro che amano resistere.

C'è un'opinione secondo cui il 650 è più stravagante da mantenere. Per effettuare una semplice riparazione, dovrai rimuovere la plastica. Tuttavia, è l'XL650 che sta invadendo il mercato ed è difficile trovarne un 600 in questi giorni.

BNel 2005 il nuovo modello ha subito alcune modifiche. Hanno toccato esclusivamente il design: la sella, il manubrio e alcune parti del kit carrozzeria sono stati modernizzati.

Honda Transalp XL700

Nel 2008 è stato rilasciato il primo Transalp 700, che è ancora in produzione. È molto diverso dal 650 cc. La XL700 è a iniezione di carburante, dotata di ABS, e il raggio della ruota anteriore è diventato 19 anziché 21 pollici, come sul suo predecessore.

L'aspetto della novità è più da rally, anche se il modello XL700 è più concentrato non sul fuoristrada, ma sull'autostrada. La sospensione è piuttosto rigida, il pilota sente buche e dossi troppo grandi.

Baby XL400

Questa piccola vettura è stata prodotta dal 1987 al 1999. Una bici compatta con una potenza di 37 cavalli pesa solo 180 kg. Allo stesso tempo, è dotato di cambio a cinque velocità, forcella telescopica e sospensione mono.

Allo stesso tempo, il design dell'attaccante è piuttosto interessante, mostra chiaramente lo spirito di un turista enduro.

Prezzi

I ricambi originali Honda Transalp possono essere acquistati oggi presso i centri di assistenza quasi ovunque. Questo è uno dei vantaggi del marchio. Honda si preoccupa sempre di espandere le reti di concessionari e i centri di assistenza. Anche l'acquisto di una nuova moto originale non è un problema. Il livello dei prezzi rimanda piuttosto questo modello alla categoria media, sia nel mercato automobilistico nel suo complesso che tra gli altri prodotti della stessa Honda.

Innanzitutto il prezzo dipende dall'anno di fabbricazione della motocicletta e dal grado di usura. Per esempio,400 possono costare 90 mila. E vale la pena cercare il Transalp XL600 se hai almeno 140 mila rubli. XL650 costerà in media 180-190 mila ed è improbabile che XL700 sia meno di 260 mila rubli.

Sintonizzazione

Pensando alla messa a punto, inizia dagli obiettivi e dagli obiettivi che ti sei prefissato per il tuo cavallo di ferro. In un lungo viaggio, elementi come una rete sul faro anteriore, protezione per le mani e comodi e capienti bauli possono essere molto utili. Pensa agli archi di sicurezza, perché la Honda Transalp è ancora troppo plastica. In caso di incidente, il loro ruolo non può essere sopravvalutato.

Alcune persone mettono parabrezza voluminosi - questo rende anche molto più facile un lungo viaggio. Gli amanti del comfort, in particolare quelli la cui stagione motociclistica non si limita a tre mesi estivi, spesso acquistano un'opzione così utile come le maniglie riscaldate. Ci sono ampie opportunità di messa a punto nel campo del design. Tutto quanto sopra può essere ridotto a una cosa: ogni automobilista può "adattare" a sé la sua amata "Honda Transalp", tenendo conto delle proprie idee su bellezza, affidabilità e comfort.