Moto Honda Transalp: specifiche, foto e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Honda una volta ha deciso di costruire una moto "per tutto e per tutti". Per le strade a lunga percorrenza e le gare notturne in giro per la metropoli, per coloro che sono appena saliti in sella e per coloro che sono riusciti a pattinare per migliaia di miglia, e forse hanno persino reso felice qualche venerabile testata motociclistica con il proprio ritratto.

Così è nata la famosa Honda Transalp. Nel 1986, quando fu annunciato il nuovo modello, il produttore assicurò ai suoi fan entusiasti che la nuova bici "può fare qualsiasi cosa e andare ovunque".

Come è riuscito l'eminente creatore a realizzare il suo sogno? Per rispondere a questa domanda, diamo un'occhiata più da vicino all'intera gamma Transalp, analizziamo i punti di forza e di debolezza dei modelli e, naturalmente, passiamo all'esperienza di chi ha avuto la fortuna di guidare questa leggendaria moto.

Specie

La motocicletta Honda Transalp combina caratteristiche enduro e turistiche nel design, nelle caratteristiche prestazionali e nella funzionalità. Ha anche qualcosa dalla famiglia degli sportivi, in ogni caso può sopportare bene la velocità. Il suo scopo principale è guidare su una buona strada su lunghe distanze. Tuttavia, l'incrocioè molto nei denti. "Transalp" non è un veicolo fuoristrada, è improbabile che superi una palude e un fiume guado. Ma con terreno collinare, steppa, strada di campagna, pozzanghere e fango fino alle ginocchia, la Honda Transalp può gestirlo facilmente. Questo gli dà il giusto posto nella classe di enduro da turismo.

Proprietari di "Transalp"

Chi sceglie più spesso questo marchio? Chi sono: le persone che scelgono questo vivace personaggio Honda, racchiuso in una plastica aerodinamica?

Molti esperti concordano sul fatto che la Honda Transalp, le cui caratteristiche la fanno appartenere alla classe delle enduro da turismo, raramente diventi la prima moto. Molto spesso diventa il secondo e persino il terzo trasporto. In poche parole, gli acquirenti delle Transalps sono coloro che amano guidare in giro per la città, bramando spazi aperti e nuove avventure; sono autotrasportatori che non si accontentano più dell'imponenza degli incrociatori; questi sono i combattenti di strada di ieri, che sognano le distese delle strade a lunga percorrenza; sono ex atleti che vogliono passare dall'enduro grintoso a qualcosa di più classico e versatile. Ognuno trova nella filosofia di "Transalpa" qualcosa di proprio.

Ma i principianti raramente prestano attenzione a questo modello. Questo non sorprende, nel ruolo di scrivania per lo studio delle regole del traffico e per affinare le capacità di guida, una moto Honda Transalp è davvero difficile da immaginare. Non è che sia troppo difficile da guidare, proprio come la maggior parte delle enduro da turismo, devi crescere e acquisire esperienza.

A proposito, le recensioni di chi ha già compiuto la "transizione transalpina" sono unanimi: i motociclisti affermano che l'atterraggio su di essa è così comodo che il periodo di adattamento anche dopo lo sport, anche dopo un chopper, è minimo. Lo stesso vale non solo per la posizione del corpo del pilota, ma anche per la manovrabilità. L'obbediente "Transalp" si adatta rapidamente al nuovo proprietario e si comporta in modo obbediente sulla strada.

L'inizio del viaggio

Per la prima volta, Honda annunciò l'intenzione di lanciare la linea "transalpina" nel 1986. L'evento avrebbe dovuto coincidere con la prossima tappa del rally Parigi-Dakkar. A proposito, questo non è casuale: la famiglia è stata originariamente sviluppata per il turismo in moto in Europa.

La prima Transalp uscì dalla catena di montaggio nel 1987. Sotto la sua pelle di plastica, un potente cuore a forma di V di 600 cm batteva3. È stato prodotto in argento metallizzato con strisce rosse e blu. Se confronti le foto della prima moto Honda Transalp con le sue versioni successive, puoi vedere alcune modifiche nel design. Inizialmente i contorni della moto erano più spigolosi e netti, il faro aveva una forma categoriale quasi quadrata.

Espansione della gamma di modelli

In primo luogo, la moto è stata prodotta in serie in Giappone, la casa dell'azienda Honda. Nel 1997 la produzione viene spostata in Italia, legando ulteriormente la famiglia al mercato europeo.

Dal 1987 al 1999, Honda ha prodotto anche una piccola auto, una motocicletta conMotore da 400 cc. Questo modello leggero dell'intera linea era considerato il più facile da gestire. È stato spesso scelto da chi ha appena scoperto il mondo del mototurismo, ma non ha ancora l'esperienza necessaria nella guida di lunghe distanze e nel superamento di ostacoli.

Nel 2000, alla famiglia è stata aggiunta la Honda Transalp 650. Un aumento della cilindrata di 50 cubi ha consentito un leggero aumento della potenza, fino a 52 CV. Insieme a. Il suo montaggio è avvenuto anche presso uno stabilimento in Italia. Il modello è stato prodotto fino al 2008. Si distingueva dal suo predecessore per una forma laconica e snella e un nuovo impianto frenante con due dischi sulla ruota anteriore. Nel 2005 si sono svolti diversi eventi di restyling contemporaneamente. Tuttavia, la moto Honda XL 650 Transalp non ha subito così tante modifiche. Hanno principalmente toccato il design.

Nel 2008, la produzione di "seicentocinquanta" è stata interrotta. Fu sostituita dalla nuova Honda 750 Transalp. Questo modello era molto diverso da tutti i suoi predecessori. Era un iniettore, più potente e più resistente. Anche l'aspetto della moto è cambiato molto: linee di rivestimento lisce, tubi di scarico massicci, un diametro ridotto della ruota anteriore, che la rende visivamente non trasparente e leggera come prima.

Caratteristiche dei modelli "Transalp"

Ogni moto della gamma Transalp ha il suo stile e le sue caratteristiche distintive. I modelli che sono in gran parte simili nelle caratteristiche prestazionali sono ancora molto diversi l'uno dall' altro.

Le moto di fabbricazione giapponese hanno un solo freno a disco sulla ruota anteriore, quelle italiane ne hanno due. ModelloIl 750, sebbene più da rally di altri nella gamma, è in re altà il meno capace di fuoristrada. Se ti viene in mente di resistere su questa bici, preparati al fatto che sentirai bene tutte le buche e i dossi. Rispetto a questo modello, è molto più probabile che la Honda Transalp 650 ti entusiasmi sui sentieri in collina.

La seconda generazione di motociclette Honda Transalp è notevolmente più progressiva della prima. Nella parte anteriore, hanno un nuovo faro e indicatori di direzione insoliti. Un bel vantaggio è stato l'aspetto del bagagliaio sotto il sedile. Inoltre, al posto del vecchio rubinetto del gas è apparso un sensore del carburante a tutti gli effetti. Ma l'impianto frenante, le dimensioni e il telaio non sono cambiati un po', beh, tranne che la ruota posteriore è leggermente ristretta ed è apparsa la regolazione del precarico.

Degno di nota è la luce. Il normale faro rettangolare brillava abbastanza lontano, il che influiva anche sulla sicurezza passiva: la motocicletta era visibile da lontano nell'oscurità. Anche se il suono ha giocato un ruolo importante qui. Le nuove "Transalps" hanno fari arrotondati con diffusori, che illuminano anche la zona della strada direttamente davanti alla moto.

Cosa dicono le persone?

Se stai solo pensando di acquistare una moto Honda Transalp, le recensioni dei proprietari ti aiuteranno a trovare le risposte a molte domande. Di solito si riducono a:

• la moto ha una guida morbida, non "massa i talloni" nemmeno sui selciati;
• ottimo impianto frenante, due dischi non sono uno dopotutto;
• risparmio di carburante (sebbenese overclockate troppo la velocità, "Transalp" inghiottirà 10 litri per cento);
• obbedienza nelle mani del proprietario, ottima maneggevolezza;
• ampia rete di concessionari Honda, disponibilità di pezzi di ricambio, un gran numero di prove speciali.

Personalizzazione e messa a punto

Se l'equipaggiamento di serie non ti soddisfa per qualche motivo oggettivo, avrai sempre l'opportunità di personalizzare la bici per te stesso. Per questo c'è un numero abbastanza impressionante di centri di assistenza marchiati e un traffico consolidato per la fornitura di accessori. Vale la pena ricordare che la moto Honda Transalp, le cui caratteristiche tecniche invitano a un lungo viaggio, potrebbe essere dotata di borse laterali. Ma non ha nemmeno supporti per loro: tutto deve essere acquistato separatamente. Meno male che Honda offre una tale opportunità.

Alcuni camionisti cambiano il parabrezza standard. Secondo le loro recensioni, con un aumento è molto più comodo guidare ad alta velocità.

Dove posso trovare il Transalp e quanto costerà?

Gli showroom e gli uffici di rappresentanza Honda si trovano in molte grandi città della Russia e dei paesi della CSI. Anche se il modello desiderato non è in vendita, c'è la possibilità di ordinarlo dai cataloghi. È improbabile che il costo di una nuova motocicletta Honda Transalp sia inferiore a 200 mila rubli.

Ci sono molte offerte sul mercato secondario. Innanzitutto il prezzo dipenderà dal modello della bici, dal grado di usura, dall'anno di fabbricazione, dal numero dei precedenti proprietari emolti altri fattori. Presta attenzione ai documenti e non essere pigro per condurre un test drive prima di acquistare.