Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico: dispositivo, schema e caratteristiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il collettore di scarico (EC) di un motore di automobile è un elemento del sistema di scarico. Il suo ruolo è quello di raccogliere i prodotti della combustione da tutti i cilindri e, unendoli, trasferirli al tubo di scarico. Da lì andranno al catalizzatore e, dopo, al silenziatore.

Il collettore di scarico è fissato alla testata del motore (testata). La tenuta di questa connessione è assicurata da una speciale guarnizione. A causa dei carichi di temperatura costanti, a volte non riesce. E sebbene un tale malfunzionamento non rappresenti una seria minaccia per il motore, è meglio risolverlo immediatamente dopo il rilevamento.

In questo articolo vedremo come viene sostituita la guarnizione del collettore di scarico usando l'esempio delle auto VAZ di produzione nazionale. Ma prima, scopriamo cos'è il VC stesso e come determinare che è ora di cambiare il suo sigillo.

Caratteristiche del design del collettore di scarico

Strutturalmente, il collettore di scarico è composto da più tubi riuniti in uno. Le sue forme geometriche ei supporti per ogni motore sono diversi. VK è solitamente realizzato in ghisa o acciaio ad alto tenore di carbonio. Quel lato di esso, che è attaccato alla testata del cilindro, ha una certa forma corrispondente alla posizione delle finestre di scarico. Il collegamento del collettore alla testata per i veicoli VAZ è assicurato da speciali prigionieri avvitati nel suo corpo. Il loro numero dipende dalla forma di VK.

Guarnizione

La guarnizione del collettore è realizzata per stampaggio da amianto. Questo materiale è il più adatto a questi scopi: ha un'ottima resistenza alle alte temperature, è sufficientemente robusto, ed è anche in grado di comprimersi, garantendo la tenuta della connessione. Per una maggiore resistenza, le guarnizioni VK possono essere rinforzate con acciaio.

Quanto dura una guarnizione del collettore di scarico

La guarnizione del collettore di scarico non si applica a quegli elementi la cui sostituzione è prevista dal piano di manutenzione. Può scontare due anni, cinque e dieci. Le sue condizioni non dipendono dall'età e dal chilometraggio. L'unico fattore che influisce sulla durata del suo servizio è il corretto funzionamento del motore. Se funziona normalmente, non si surriscalda, utilizza un buon carburante, la guarnizione durerà a lungo. Se è vero il contrario, potrebbe esaurirsi anche dopo tre mesi di funzionamento.

Segni di una guarnizione VK bruciata

I segni di una guarnizione bruciata possono essere:

• cambiare il suono di un motore acceso;
• la comparsa di un odore caratteristico all'interno dell'autogas di scarico;
• violazione della stabilità del motore, la spia accesa CONTROLLA sul cruscotto.

Per quanto riguarda il suono dell'unità di potenza, quando la guarnizione è bruciata, di solito si sente un caratteristico “cinguettio”. In questi casi, dicono che il motore "si spegne". Questo suono è creato dai gas di scarico che fuoriescono nel punto in cui si è danneggiato il sigillo. Naturalmente, lo scarico da sotto il cofano entra nell'abitacolo attraverso il sistema di riscaldamento e ventilazione. Questo crea ulteriori disagi per guidatore e passeggeri, e rappresenta anche una certa minaccia per la loro salute, quindi in ogni caso, sostituire la guarnizione del collettore di scarico se è danneggiata è una necessità necessaria.

Nei veicoli con motore ad iniezione, il cui funzionamento è controllato da una centralina elettronica (ECU), in caso di rottura dell'integrità della guarnizione sul cruscotto, la spia CHECK potrebbe accendersi. Ciò è dovuto al fatto che la sonda lambda, installata sul collettore stesso o sul downpipe, cattura la variazione della quantità di ossigeno nello scarico e trasmette un segnale al computer. Fino a quando il malfunzionamento non viene eliminato, il controller forza il motore a funzionare in modalità di emergenza.

Quanto costa una riparazione presso una stazione di servizio

Quanto costa sostituire la guarnizione del collettore di scarico? Il prezzo per questo tipo di lavoro dipende dal tipo di motore (carburatore, iniezione, 8 valvole, 16 valvole), dal modello della guarnizione stessa, nonché dai prezzi della stazione di servizio dove prevedi di riparare la tua auto.

In media, il lavoro stesso, insieme al compattatore, costa circa 1.500 rubli.

Ma non devi spendere soldi per il lavoro. La sostituzione della guarnizione del collettore di scarico VAZ può essere eseguita da sola senza particolari difficoltà. Soprattutto se hai una serie di utensili manuali e hai almeno la minima idea del design del motore della tua auto.

Cosa sarà necessario per le riparazioni

La sostituzione della guarnizione del collettore di scarico comporta l'uso dei seguenti attrezzi:

• set di chiavi a tubo;
• cacciaviti con intaglio e Phillips;
• coltello o spatola affilati (per rimuovere la vecchia guarnizione);
• un contenitore a bocca larga con un volume di almeno 5 litri (per lo scarico del liquido di raffreddamento);
• Rimuovi ruggine (WD-40 o equivalente);
• stracci asciutti.

Importante: la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico 2114, come altri modelli VAZ, prevede uno scarico preliminare del liquido di raffreddamento. In caso contrario, rischi di inondare le finestre di aspirazione del motore.

Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico VAZ 2114

L'algoritmo per eseguire il lavoro per il "quattordicesimo" modello di "Samara" è il seguente:

1. Installiamo l'auto su un foro di osservazione o cavalcavia, smontiamo la protezione del motore, dreniamo il liquido di raffreddamento.
2. Rimuovere il polo negativo della batteria.
3. Smontare l'alloggiamento del filtro dell'aria.
4. Scollegare il cavo dell'acceleratore etubi del carburante dal gruppo acceleratore.
5. Scollegare il sensore dell'acceleratore e i connettori di controllo del minimo.
6. Scollegare i tubi di ventilazione del basamento, servofreno dal ricevitore.
7. Smontare il ricevitore stesso, scollegare i connettori dei fili della centralina iniezione.
8. Rimuovere il rail del carburante (non svitare gli iniettori).
9. Scollegare il downpipe dal VK.
10. Smontare il collettore di aspirazione, seguito dal collettore di scarico.
11. Rimuovere la vecchia guarnizione.
12. Utilizzando un coltello (spatola), pulire accuratamente le superfici di accoppiamento del collettore e della testata.
13. Installazione di una nuova guarnizione.
14. Installiamo in ordine inverso.
15. Riempire il liquido di raffreddamento al livello corretto.

Cambia la guarnizione VK sul VAZ 2110

Sostituire la guarnizione del collettore di scarico 2110 nel seguente ordine:

1. Mettiamo l'auto su un cavalcavia (foro di ispezione), rimuoviamo la protezione, assicurati di scaricare il liquido di raffreddamento.
2. Diseccitare la rete di bordo dell'auto scollegando il polo negativo dalla batteria.
3. Smontare il filtro dell'aria.
4. Scollegare il tubo del servofreno, il coperchio della pneumovalvola, il regolatore di pressione del carburante dal ricevitore.
5. Disattiva il sensore dell'acceleratore, il controllo del minimo.
6. Scollegare il condotto dell'aria, spegnere il sensore del flusso d'aria.
7. Scollegare i tubi di ventilazione del basamento dal tubo dell'acceleratore.
8. Rimuovere i tubi flessibili di ingresso e uscita del sistema di raffreddamento dal collettore.
9. Smontare il gruppo ricevitore con il gruppo acceleratore.
10. Svitare i 5 dadi di fissaggio e rimuovere il collettore di aspirazione.
11. Svitare i bulloni (3 pz.) che fissano il collettore di scarico al tubo di scarico.
12. Smantella VK.
13. Rimuovere la vecchia guarnizione o i suoi frammenti rimanenti.
14. Pulizia dei raccordi sul collettore e sulla testata.
15. Installazione di una nuova guarnizione.
16. Assembliamo gli elementi smontati.
17. Non dimenticare di riempire l'antigelo (antigelo).

Come puoi vedere, per il VAZ 2110, la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico viene eseguita quasi secondo lo stesso algoritmo del "quattordicesimo". Soprattutto, non dimenticare di scaricare il liquido di raffreddamento.

Sostituzione della guarnizione del collettore di scarico: "Niva"

Anche la sostituzione della guarnizione sulla "Niva" non è particolarmente difficile. L'ordine di lavoro è il seguente:

1. In primo luogo, segui i primi nove punti della sezione per il VAZ 2110.
2. Rimuovere i bulloni che fissano le staffe di supporto anteriore e posteriore al tubo di scarico. Rimuovere la staffa anteriore, spostare da parte la staffa posteriore in modo che non interferisca.
3. Rimuovere la barra del carburante con gli iniettori.
4. Rimuovere il dado che fissa il golfare anteriore e rimuoverlo.
5. Rimuovere i dadi che fissano lo scudo termico del tubo di aspirazione, rimuoverlo.
6. Svitare i due estremi e poi i due dadi superiori che fissano il collettore di aspirazione alla testata.
7. Utilizzando la prolunga della maniglia della chiave, rimuovere i due dadi rimanenti (inferiori).
8. Rimuovere il collettore di aspirazione.
9. Rimuovere lo scudo termico di avviamento.
10. Rimuovere il dado che fissa il filo di terra alla testata. Rimuovere l'estremità del conduttore.
11. Svitare i tre dadi che fissano il VC e smontarlo.
12. Rimuovere la guarnizione, pulire le superfici di accoppiamento e installare una nuova guarnizione.
13. Rimontare le parti rimosse in ordine inverso, rabboccare il liquido di raffreddamento.

Come prolungare la durata della guarnizione

Anche se la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico è poco costosa e può essere eseguita con successo nel tuo garage, chi vuole dedicare il proprio tempo a questo? È meglio lasciarlo servire più a lungo. E per prolungarne la durata, segui i seguenti suggerimenti:

• monitorare lo stato dell'impianto di raffreddamento, controllare il livello di antigelo (antigelo) per evitare il surriscaldamento del motore;
• usare solo carburante di qualità;
• verificare la tenuta del collegamento tra la testata e il collettore di scarico;
• se trovi una violazione dell'integrità della guarnizione, non aspettare che si bruci completamente, sostituiscila;
• quando si acquista una guarnizione del collettore di scarico, scegliere un prodotto di qualità da rinomati produttori.