2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il collettore di scarico è una delle parti dell'attacco del motore (o motore a combustione interna), progettata per raccogliere i gas di scarico in un unico tubo da più cilindri.
La struttura del collettore di scarico Il collettore di scarico è realizzato normalmente in ghisa. Da un lato, è fissato al catalizzatore (o al tubo di scarico), dall' altro, direttamente al motore a combustione interna. A causa della particolarità del luogo, il collettore lavora in condizioni estreme. Durante il funzionamento del motore a combustione interna, i gas di scarico vengono riscaldati a una temperatura di diverse migliaia di gradi. Dopo lo spegnimento del motore, si raffreddano abbastanza rapidamente, il che porta inevitabilmente alla formazione di condensa. Di conseguenza, la ruggine appare rapidamente sul collettore.
Quali funzioni svolge il collettore di scarico:
- rimozione dei gas di scarico dalla camera di combustione;
- riempimento e soffiaggio della camera di combustione. Ciò è fornito da onde di scarico risonanti. Quando la valvola di aspirazione si apre, la pressione nel collettore rientra nei limiti normali e la miscela di lavoro nella camera di combustione è sotto pressione. Dopo che la valvola di scarico si è aperta, si forma un'onda a causa della grande differenza di pressione. Viene riflesso dall'ostacolo più vicino (nelle auto convenzionali, questocatalizzatore o risonatore) e ritorna al cilindro. Quindi, nella gamma di velocità media, questa onda si avvicina al cilindro all'inizio della corsa di scarico, aiutando così la parte successiva dei gas di scarico a lasciare il cilindroLa risonanza (onde stazionarie) appare nel tubo ICE a una gamma di velocità abbastanza ampia. In questo caso, l'onda si propaga alla velocità di uscita dal cilindro e non alla velocità del suono. Per questo motivo, maggiore è il regime del motore, più velocemente escono i gas, prima l'onda ritorna e si sposta in tempo per un ciclo più breve.
Per creare condizioni di lavoro favorevoli e uniformi per ogni cilindro, è necessario che ogni cilindro abbia un tubo di scarico personale (per formare onde stazionarie e cilindri separati).
Per prevenire ustioni e migliorare la sicurezza antincendio, il collettore di scarico, solitamente racchiuso da uno scudo metallico.
Collettori pieni o tubolariI collettori tubolari possono migliorare notevolmente la potenza di un motore a combustione interna, ma non sono sempre la scelta migliore per un motore potenziato. Sebbene siano questi collettori ad essere più efficienti nelle gamme di velocità medie. Tuttavia, se il motore funziona a basse velocità, i collettori in ghisa (solidi) possono fornire buone prestazioni. Sono più compatti e meno soggetti a perdite.
Autotuning e sport
Nel campo dell'autotuning e del motorsport, il collettore di scarico è importante. "Spider" - questo è il nome che ha ricevuto per il suo aspetto. A volte non c'è il collettore di scarico sulle auto da corsa: ogni cilindro ha il proprio tubo di scarico senza silenziatore e catalizzatore, di una certa lunghezza. Per l'autotuning vengono ora prodotti molti modelli di collettori con caratteristiche diverse, che influiscono notevolmente sul funzionamento del motore. È anche possibile creare il proprio collettore di scarico. Quasi tutte queste parti sono realizzate in ceramica o acciaio inossidabile. Il collettore di scarico in ceramica è più leggero, ma con un forte calore possono comparire delle crepe che influiranno negativamente sul funzionamento del motore a combustione interna.
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