Come scegliere i cerchi in lega giusti

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ruote per un'auto correttamente e ben scelte non sono solo la tua sicurezza e preoccupazione per i passeggeri, ma anche un basso consumo di carburante insieme a una maggiore durata della trasmissione e un aspetto affascinante di un'auto elegante.

Cerchiamo di capire come scegliere i giusti cerchi in lega e usarli correttamente. Saranno prese in considerazione le opinioni di esperti intelligenti in questo campo e le raccomandazioni di noti produttori di prodotti in lega leggera.

Tipi di dischi

Tutti i cerchi possono essere divisi in due gruppi: acciaio e lega leggera (fusa). Il design delle ruote stampate è semplice e senza complicazioni. La lamiera d'acciaio viene tranciata e le singole parti vengono unite tra loro mediante saldatura a punti. Quindi il disco viene verniciato e inviato al negozio o al trasportatore.

Questo modo di equipaggiare un'auto con i dischi è semplice ed economico. Una massa significativa di auto che esce dalla catena di montaggio ha proprio queste ruote. L'installazione del casting è già un'opzione aggiuntiva, per la quale devi pagare un importo decente.

Prima di scegliere i cerchi in lega invece di quelli in acciaio, a favore diquesti ultimi, possiamo dire che hanno una maggiore resistenza all'urto, il che significa che dopo forti impatti non si sbriciolano e non si screpolano, ma si deformano. Questa funzione consente di recuperare il disco anche se i bordi sono molto rugosi.

Uno svantaggio significativo dei prodotti stampati, che è fondamentale per molti automobilisti, è la massa. Inoltre, non può essere ridotto, poiché uno spessore della parete insufficiente riduce significativamente gli indicatori di resistenza dell'intera ruota. Inoltre, i modelli in acciaio sono suscettibili alla corrosione se viene compromessa l'integrità del rivestimento protettivo. Ciò include anche un aspetto monotono e annoiato, difficoltà con l'equilibratura delle ruote e un effetto negativo sulla dinamica dell'accelerazione.

Cerchi in lega

Prima di scegliere i cerchi in lega, è utile conoscere alcuni dei vantaggi. I modelli in lega hanno ampie possibilità di progettazione insieme a una produzione di alta precisione. Sono in grado di rimuovere la maggior parte del calore dai nodi principali, ma la cosa più importante è la leggerezza del design. È possibile giudicare i pregi specifici di determinati modelli se si sa come sono fusi e con quale lega. Quindi in questo caso la ruota è diversa.

I modelli ordinari sono realizzati mediante fusione o forgiatura da leghe stabili, dove la base è alluminio, titanio o magnesio. I modelli in magnesio e titanio sono molto più resistenti e leggeri delle ruote in alluminio. Prima di scegliere i cerchi in lega a base di magnesio, tieni presente che sono meno resistenti alla corrosione, il che significa che devi farlocurare costantemente il rivestimento protettivo multistrato. Per quanto riguarda il titanio, questo è già un gruppo d'élite, che è dotato di auto molto costose, sportive e semplicemente prestigiose. Per la guida quotidiana sulle nostre strade, i modelli in titanio sono semplicemente un peccato da usare. Nonostante la forza di tali prodotti, sono soggetti a graffi.

Difficoltà nella scelta

Prima di scegliere i cerchi in lega per la tua auto, ricorda che l'acquisto deve essere determinato dalle tue esigenze e, ovviamente, dall'importo nel tuo portafoglio. Se il tuo percorso sono le megalopoli e le grandi città, la fusione di magnesio o alluminio sarebbe l'ideale. Hai fondi gratuiti? Per favore, i modelli in titanio sono belli, ultra-affidabili e saranno una grande aggiunta all'ambiente d'élite.

Se apprezzi l'affidabilità, guida spesso fuori città su strade dissestate e non partecipa a feste laiche in macchina, allora è meglio fermarsi a prodotti in acciaio, stampati o forgiati. In questo caso, non solo saranno più pratici, ma ti faranno anche risparmiare la parte del leone del budget familiare.

Come scegliere i cerchi in lega giusti per le auto

Per selezionare correttamente un particolare modello di ruota per la tua auto, devi chiarire chiaramente alcuni parametri critici. Prima di tutto, scopriamo la larghezza e il diametro del disco. Quindi specifichiamo la posizione dei fori di montaggio e il loro numero. Quindi, presta attenzione al diametro del mozzo della tua auto e alla tariffa di partenza. Tutte le principali dimensioni di montaggio possono essere trovate nei cataloghi dei produttori di pneumatici e ruote omisura tutto da solo con uno strumento speciale. Prima di scegliere i cerchi in lega per un'auto, e se improvvisamente hai dei dubbi, è meglio andare in un gommista intelligente e capire tutto là fuori, disegnando su un pezzo di carta tutte le dimensioni ei parametri che ci interessano.

Diametro disco

Questo parametro viene selezionato in base alle raccomandazioni del produttore dell'auto. Deve corrispondere esattamente al diametro di atterraggio della ruota. Di recente, ci sono sempre più persone estreme che cercano di aumentare il diametro di montaggio. Ad esempio, una misura da 15 pollici viene montata su ruote da 16, 17 o anche 18 pollici.

Tutto questo viene fatto per installare pneumatici a basso profilo, che, da un lato, aumentano le prestazioni di guida in meglio, e dall' altro, aumentano il carico sulle sospensioni principali. E il comfort di guida con tali pneumatici non è il massimo. Prima di scegliere cerchi in lega di un diametro o dell' altro, devi decidere tu stesso cosa è più importante: prestazioni sportive o comfort di guida?

Larghezza cerchio

Se la raccomandazione del produttore per i tuoi cerchi per il diametro di montaggio non supera i 14 pollici, la larghezza del cerchio oscillerà tra 0,5-1,0 pollici. Per diametri di montaggio superiori a 15", la larghezza sarà leggermente superiore - 1,1-1,5" per il cerchio.

Il cerchio in lega che scegli dipende da te, ma uno di larghezza di fabbrica è un'opzione migliore e più pratica. Operazione non standard per il tuoi modelli delle ruote dei veicoli sono soggetti a modifiche nel profilo di progettazione del pneumatico, con conseguente deterioramento significativo delle caratteristiche di guida di base (resistenza alla trazione, risposta dello sterzo e rigidità laterale).

Offset ruota

La partenza è la distanza tra il piano di montaggio della ruota e il piano longitudinale del cerchio (simmetria). L'offset ruota può avere solo tre valori: zero, positivo e negativo. L'indicatore è indicato da un valore numerico o alfabetico. Ad esempio, ET40 (mm) è un offset positivo e ET-40 è già negativo, quindi non confonderti e prendi il segno meno per un trattino o un trattino. Il valore letterale è solitamente indicato dalle parole OFFSET e DEPORT.

Vale la pena notare separatamente che maggiore è l'offset, più l'auto si trova in profondità nelle scanalature delle ruote. E più piccola è questa cifra, più la ruota sporge dalla nicchia. La maggior parte dei proprietari di auto tende a ridurre questa cifra. In generale, non è del tutto corretto discostarsi dai valori standard che erano impostati sul nastro trasportatore di fabbrica, ma a volte, a causa di determinate circostanze (guida frequente su strade sconnesse o, al contrario, perfettamente pianeggianti), è possibile regolare l'offset nella giusta direzione per una guida più confortevole.