Ugelli atomizzatori: dispositivo e scopo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Gli ugelli iniettori sono dispositivi meccanici progettati per atomizzare il carburante nei sistemi di iniezione e diesel. La fornitura di benzina o gasolio avviene ad alta pressione. Da notare che sui motori a benzina l'irrorazione avviene ad una pressione di 3-5 atmosfere, mentre sui motori diesel l'iniezione avviene a 1000-1200 atm.

A cosa serve?

Questa parte esegue diverse funzioni contemporaneamente nel sistema di alimentazione del carburante. In primo luogo, dosa la giusta quantità di benzina iniettata. In secondo luogo, l'atomizzatore dell'ugello (incluso KAMAZ-5460) svolge la funzione di controllo e preparazione del getto di carburante. E in terzo luogo, questo dispositivo separa il sistema di iniezione dalla camera di combustione del motore stesso.

Spesso, i moderni atomizzatori per iniettori diesel sono costituiti da uno o due canali (ugelli), attraverso i quali il carburante viene fornito all'uscita e quindi spruzzato nella camera di combustione. Una parte di qualità dovrebbe fornirespray liquido a forma di cono liscio.

Varietà

Attualmente ci sono solo due tipi di meccanismi:

• Appunta i dispositivi.
• Multigetto (senza perno).

Nel primo caso, gli spruzzatori con ugelli a spillo vengono utilizzati nei meccanismi dei motori diesel a vortice e precamera. I dispositivi multijet sono spesso dotati di auto con iniezione diretta di carburante, comprese le auto con sistemi Common Rail. Entrambi i meccanismi hanno le proprie caratteristiche di progettazione, ma il loro principio di funzionamento e la funzione principale non cambiano.

Algoritmo funzionante

Quando gli ugelli degli ugelli sono in posizione aperta, il liquido viene iniettato nella camera di combustione. Molti fattori dipendono dalla quantità e dalla qualità della fornitura, dalla potenza del motore al consumo di carburante. Se l'atomizzazione non viene eseguita correttamente, l'auto inizia a fumare, perdere slancio e allo stesso tempo consumare più carburante. C'è una coke costante dell'ugello, che può portare al suo completo fallimento. La tenuta del dispositivo, che si trova nello stato chiuso, è assicurata da un accoppiamento stretto della punta dell'ago nella sede del corpo dell'atomizzatore. Quando gli ugelli degli ugelli sono in posizione chiusa, questo ago è trattenuto da una speciale molla che agisce dal cono di intercettazione sul lato del dispositivo. Vale anche la pena notare che i sistemi di iniezione Common Rail utilizzano la pressione del liquido infiammabile stesso invece di una molla.

Prima che il carburante entri nella camera di combustione, viene iniettato nell'ugello, dopodiché passa attraverso appositi canali all'interno dell'atomizzatore (ne abbiamo parlato all'inizio dell'articolo). A poco a poco, il carburante viene iniettato in questo dispositivo, a seguito del quale si forma pressione nel sistema. Non appena il suo valore raggiunge il valore richiesto, la molla dell'ago di spruzzatura si apre e inizia il processo di iniezione del carburante nel cilindro. In questo caso, l'asta del dispositivo aperto va all'interno del canale di guida nel corpo dell'ugello.