2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Ogni anno, i requisiti per un motore diesel in termini di potenza, rispetto dell'ambiente ed economia stanno solo aumentando. E solo la formazione ideale di una miscela combustibile può soddisfare questi requisiti. Pertanto, l'intero sistema di iniezione deve funzionare in modo efficiente, fornendo il miglior spray ad alta pressione.
Un tale sistema che combina un iniettore di carburante e una pompa in un'unica unità è un iniettore pompa. Simile alla pompa di iniezione, l'iniettore della pompa inietta un certo volume della miscela al momento giusto. A causa del fatto che c'è un iniettore pompa per ciascuno dei cilindri del motore, non ci sono linee del carburante della pompa di iniezione in un tale sistema.
Il dispositivo iniettore è il seguente: le pompe degli iniettori diesel si trovano nella testata del cilindro. Per guidarli, ci sono 4 camme speciali sull'albero a camme. La forza sui pistoni della pompa-iniettore viene trasmessa attraverso i bilancieri. Grazie al profilo specialela camma di azionamento della pompa-iniettore, il bilanciere prima si alza bruscamente, quindi si abbassa dolcemente.
Nel momento in cui c'è un forte aumento del bilanciere, lo stantuffo viene premuto con grande velocità. Pertanto, si verifica un' alta pressione. Quando il bilanciere inizia ad abbassarsi lentamente, anche lo stantuffo inizia un movimento verso l' alto lento e costante. Questo design consente al carburante di fluire nella camera di pressione senza intoppi senza la formazione di bolle d'aria. Il tempo e il periodo di iniezione sono controllati dall'elettrovalvola di controllo pompa-iniettore. Per fare ciò, gli viene applicata la tensione tramite l'unità di controllo elettronica. Anche con piccole deviazioni nelle impostazioni di fabbrica, quando si spruzza, c'è un consumo eccessivo di carburante, il motore inizia a "rumore".
L'ugello della pompa diesel può essere di tre tipi: piezoelettrico, elettromagnetico, elettroidraulico. Con un'elettrovalvola, l'ugello è installato sia sui motori a benzina che diesel e ha un dispositivo semplice: un ugello e un'elettrovalvola con un ago di spruzzatura. L'ugello elettroidraulico è installato solo sui motori diesel, che funzionano molto spesso sul sistema Comon Rail. Il piezoelettrico è considerato il più avanzato per i motori diesel.
Questo iniettore funziona fino a 4 volte più velocemente di quello elettromagnetico e dosa il carburante iniettato con la massima precisione.
La riparazione degli iniettori deve essere eseguita quando si osserva quanto seguesegni: consumo di carburante notevolmente aumentato, guasto quando si preme rapidamente il pedale dell'acceleratore, perdite di carburante o scoppi nell'impianto di scarico. Il minimo dell'auto è instabile: la lancetta del contagiri "s alta" costantemente senza motivo. Il controllo degli iniettori, così come la loro riparazione, viene effettuato su appositi cavalletti, quindi è difficile ripararli da soli: l'impostazione della pressione solo del 10% superiore a quella nominale provoca malfunzionamenti del motore. E anche se il funzionamento dell'impianto di alimentazione non è motivo di preoccupazione, la diagnostica degli iniettori è un processo che si consiglia di eseguire ogni 60.000-70.000 km di corsa dell'auto.
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