Pompa iniezione diesel. Pompa carburante ad alta pressione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La principale differenza tra motori diesel e motori a benzina è una diversa disposizione del sistema di alimentazione e del sistema di iniezione. L'elemento più importante nella progettazione è la pompa di iniezione di un motore diesel. Questa è una pompa del carburante ad alta pressione.

Cos'è la pompa di iniezione

Questa apparecchiatura è considerata una delle più complesse tra le altre unità di potenza diesel. Il dispositivo svolge la funzione principale. Fornisce carburante alle camere di combustione ad altissima pressione.

Questo è necessario per fornire la miscela combustibile alle camere di combustione del motore ad una certa pressione, e solo al momento giusto per questo. La porzione del mix dato è misurata in modo molto preciso per mezzo dell'elettronica. Inoltre, la porzione corrisponde al carico.

Evoluzione della pompa di iniezione

Il governo di molti paesi del mondo ha notevolmente inasprito gli standard ambientali per l'emissione di sostanze nocive. Ciò ha portato al fatto che le pompe meccaniche del carburante ad alta pressione del motore diesel hanno iniziato a essere gradualmente sostituite da apparecchiature elettroniche. I meccanici non sono stati in grado di far fronte al corretto dosaggio della miscela di carburante con la precisione richiesta. Oltretutto,i meccanici non sono stati in grado di rispondere rapidamente a ogni cambiamento nella modalità operativa dell'unità di potenza.

I più famosi produttori di elettronica hanno offerto moderni sistemi di controllo della miscela di carburante. L'introduzione dell'elettronica ha permesso di ridurre l'instabilità della combustione del carburante e ha anche ridotto il minimo irregolare.

Alcuni dispositivi avevano una valvola speciale nel loro design per un'azione rapida. Ciò ha portato alla divisione in due parti del processo di alimentazione della miscela di carburante alle camere. Questa tecnologia ha ridotto significativamente la gravità della combustione del carburante.

Il preciso controllo dell'iniezione ha anche contribuito a ridurre le emissioni di sostanze tossiche nell'atmosfera. Nei nuovi motori, la miscela si brucia completamente e l'aumento dell'efficienza ha permesso di aumentare l'efficienza e aumentare la potenza finale.

Le apparecchiature di tipo distribuzione sono dotate di controllo elettronico. L'elettronica regola la posizione dell'erogatore. È inclusa anche una valvola speciale che ti consente di anticipare il processo di iniezione.

Tipi di pompe iniezione

Ci sono diversi tipi di pompe a seconda del tipo di iniezione.

Quindi, ci sono dispositivi ad azione diretta e batterie. Nei sistemi più recenti, i processi di controllo della coppia sono assegnati direttamente agli ugelli e ai sistemi di controllo elettronico.

Pompa ad azione diretta

La pompa di iniezione di un motore diesel ad azione diretta ha un dispositivo meccanico. L'azionamento si basa su uno stantuffo e un manicotto. È chiamatocoppia di pistoni. Eventuali processi su apparecchiature di questo tipo avvengono contemporaneamente. Una parte separata della pompa fornisce carburante nella dose richiesta a ciascuna camera di combustione di un motore diesel. Per quanto riguarda la pressione, è creata dal movimento dello stantuffo della pompa. Questa attrezzatura è dotata di molte auto straniere diesel. C'è anche una pompa del carburante ad alta pressione di un motore diesel (Volkswagen non fa eccezione) secondo questo principio.

Pompa iniezione batteria

Qui, la differenza da una pompa tradizionale è che l'azionamento dello stantuffo è influenzato dalla pressione direttamente nel cilindro stesso.

Ma oltre a questo, un tale effetto può essere esercitato attraverso speciali molle. Esistono anche dispositivi con accumulatori idraulici, che sono spesso installati su motori potenti ma a basso regime.

Inutile dire che le pompe ad accumulatore idraulico sono dotate di processi di iniezione e scarico separati. La miscela combustibile viene pompata nell'accumulatore ad alta pressione e solo successivamente entra nelle camere di combustione. Questo approccio consente un'atomizzazione più efficiente e una formazione ottimale della miscela, che è eccellente per qualsiasi carico. Tra gli svantaggi di un tale sistema, si può individuare una complessità ancora maggiore dell'attrezzatura, che non contribuisce alla popolarità. I motori moderni utilizzano apparecchiature basate su elettrovalvole e un sistema di controllo elettronico.

Pompa di distribuzione

Questi elementi, rispetto a quelli in linea, sono dotati di uno o duepistoni che servono tutte le camere di combustione. La massa e le dimensioni complessive di questi dispositivi sono molto più ridotte. La qualità del loro lavoro è molto più alta.

Ma questi sistemi hanno vita breve. Spesso era necessaria la riparazione delle pompe del carburante ad alta pressione dei motori diesel. Ciò ha determinato l'applicazione dell'attrezzatura - autovetture.

Pompe in linea

Questa attrezzatura è dotata di coppie di pistoni. Ce ne sono tanti quanti sono i cilindri nel motore. Queste parti sono montate in un alloggiamento, dove sono presenti canali speciali per il pompaggio e lo scarico del carburante diesel. Per azionare lo stantuffo, viene utilizzato uno speciale albero a camme, che viene azionato dall'albero motore. Affinché la pompa funzioni, le coppie di pistoni devono essere premute contro le camme. Questo viene fatto con le molle.

Quando l'albero a camme si muove, la camma trova lo spintore, che in quel momento si muove lungo il suo manicotto. Quando l'elemento si muove, viene eseguita l'apertura e la chiusura dei fori per l'ingresso e l'uscita del carburante. Pertanto, la pressione appare nel sistema. Di conseguenza, le valvole di scarico si aprono e il carburante si sposta attraverso la linea del carburante fino agli iniettori. Questo è il lavoro di una pompa di iniezione diesel.

Per regolare lo stantuffo è ruotato nella sua manica. Per eseguire questa rotazione, il dispositivo è dotato di un ingranaggio speciale che si ingrana con la cremagliera. Quest'ultimo è direttamente collegato al pedale dell'acceleratore. La parte superiore dello stantuffo è inclinata. Quando si gira, è possibile modificare il numerogasolio.

Questo design delle pompe in linea garantisce un'elevata affidabilità.

I meccanismi sono lubrificati per mezzo di oli motore dal sistema di lubrificazione dell'unità. Pertanto, è possibile utilizzare carburante di bassa qualità. Queste pompe sono utilizzate nei camion di grandi dimensioni e sono state utilizzate nelle automobili fino al 2000.

Unità pompa iniezione diesel

Sull'esempio di una pompa iniezione distribuzione, possiamo considerare un dispositivo fondamentale. Quindi, le pompe sono a pistone singolo oa pistone doppio. Allo stesso tempo, una sezione dell'apparato può fornire una miscela combustibile a più ugelli.

Quindi, l'apparecchiatura è composta da un riduttore di pressione, un regolatore per tutte le modalità, un raccordo di scarico, un alloggiamento della sezione della pompa, insieme a una coppia di pistoni e valvole. Inoltre, i dispositivi includono un elemento per il pompaggio del carburante, un portello per la regolazione dell'anticipo di iniezione, un alloggiamento, un'elettrovalvola e un dispositivo di azionamento dello stantuffo.

Come puoi vedere, l'attrezzatura ha una struttura complessa. In caso di guasto, la diagnosi di una pompa di iniezione diesel sarà un compito difficile. E sarà molto difficile riparare il sistema anche in un garage.

Cause dei guasti

Il costo di questi dispositivi è piuttosto elevato e la pompa stessa è molto esigente sulla qualità del carburante e dei lubrificanti. Se un'auto diesel viene utilizzata con carburante scarso, contiene necessariamente varie particelle solide. Tutto ciò influisce sul funzionamento della coppia di stantuffi, che ha una tolleranza minima. Ancheil "carburante diesel" di bassa qualità disabilita facilmente gli ugelli. Considerando la complessità di una moderna pompa di iniezione diesel, il costo del rifornimento di carburante di bassa qualità può essere molto costoso. A proposito, la pompa stessa costa circa $ 300.

Tra i guasti più comuni alla pompa e all'iniettore, si distinguono i seguenti:

• consumo elevato;
• scarico fumoso;
• rumore e altri suoni estranei;
• cali di potenza;
• difficile da iniziare.

Ovviamente, questi guasti possono essere causati da altri motivi.

E per scoprire se è necessaria la riparazione delle pompe del carburante ad alta pressione dei motori diesel, è necessario uno stand speciale. Questa apparecchiatura è disponibile solo presso le stazioni di servizio specializzate in tali apparecchiature. Le pompe moderne non hanno quelle regolazioni che consentirebbero la diagnostica. Pertanto, dovrai avvalerti dell'aiuto di professionisti.

Riparazione macchina

La necessità di riparazioni può essere causata da una serie di motivi.

Molti guasti non possono essere risolti manualmente. Tuttavia, se la riparazione si riduce alla sostituzione di parti usurate, questa è facilmente eseguibile in garage. Ma devi comunque regolare l'attrezzatura presso uno stand specializzato.

Quindi, uno dei motivi è l'usura della pompa di iniezione di un motore diesel. Determinare questo è abbastanza facile. La centrale funzionerà in modo troppo irregolare e rumoroso. Inoltre, rende più difficile l'avvio e la perdita di potenza. A proposito di carburante di bassa qualità è già stato detto. Più sula manutenzione influisce sull'elettronica. Per la riparazione, spesso è necessario semplicemente sostituire ciò che è usurato. Ma per questo è necessario smontare il dispositivo. Puoi farlo da solo, ma senza un'adeguata conoscenza, è meglio rivolgersi a professionisti.

Quindi, abbiamo scoperto quali sono i tipi di pompe del carburante ad alta pressione ed abbiamo esaminato le ragioni del loro guasto.