2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
ESP: è un capriccio o una necessità? È necessario avere questo sistema in macchina o puoi tranquillamente farne a meno? Imparerai le risposte a queste domande da questo articolo.
ESP è un sistema di stabilizzazione elettronica o stabilità del tasso di cambio. Chi ama essere chiamato. Diversi produttori possono avere nomi diversi. I fratelli gemelli sono sistemi DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.
ESP. Cosa offre questo al conducente?
Prima di tutto la sicurezza in situazioni estreme. In caso di pericolo, il sistema prende l'iniziativa e interviene al controllo in pochi secondi. L'ESP controlla la dinamica laterale del veicolo e aiuta a mantenere la stabilità direzionale. In particolare è in grado di prevenire lo slittamento e lo slittamento laterale, stabilizzare la traiettoria di movimento e la posizione della macchina. Ciò è particolarmente vero quando si guida ad alta velocità e con scarsa trazione. Naturalmente, niente in questo mondo è perfetto e nessuno può garantire una protezione al 100%. Ma questo assistente intelligente ti aiuterà più di una volta in situazioni estreme.
Il principio del suo funzionamento è abbastanza semplice. Riceve i dati dai sensori ABS e, se necessario, frena le ruote.
Cronologia
Qualcosa di simile al modernoL'ESP è stato brevettato nel 1959. La società tedesca Daimler-Benz ha definito tale invenzione un "dispositivo di controllo". Tuttavia, l'idea è stata messa in pratica solo nel 1994. Dal 1995 il sistema ESP è stato installato di serie sulla coupé CL600 e poi su tutte le vetture S e SL. È un capriccio o una necessità?
A giudicare dal fatto che oggi questa opzione è disponibile su quasi tutti i modelli di auto, si può ritenere che il sistema si sia dimostrato valido. Ma non comprare ESP Japan. Fidati del pacchetto originale.
ESP: cos'è e come funziona?
Il sistema è collegato alla centralina del motore, all'ARS (controllo di trazione) e all'ABS. L'ESP elabora continuamente i segnali provenienti da vari sensori. In particolare, grazie all'ABS, il sistema riceve i dati sulla velocità di rotazione delle ruote. Vengono presi in considerazione anche la posizione del volante e la pressione nell'impianto frenante. Ma gli indicatori principali sono il sensore di velocità angolare, che viene calcolato rispetto all'asse verticale, nonché il sensore di accelerazione laterale. Sono questi dispositivi che sono in grado di dare un segnale che è apparso uno slittamento laterale lungo l'asse verticale, determinarne il grado e dare ordini per ulteriori azioni. Il sistema monitora costantemente la velocità del veicolo, il regime del motore, l'angolo di sterzata e lo slittamento.
Il controller confronta continuamente il comportamento effettivo dell'auto su strada con quello previsto dal programma. Se si osservano scostamenti, il sistema la percepisce come una situazione pericolosa e interviene.azione per risolverlo.
Per riportare l'auto alla traiettoria precedente, il sistema può dare un comando per forzare la frenata delle ruote. Questa azione è svolta dal modulatore idraulico ABS, che pressurizza l'impianto frenante. Allo stesso tempo, viene dato un comando per ridurre la coppia e ridurre l'alimentazione di carburante.
Il sistema funziona costantemente - in frenata, in accelerazione e anche in marcia per inerzia.
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