Motore 4216. UMZ-4216. Specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

I veicoli commerciali attualmente popolari e comuni del marchio GAZ sono dotati di motori UMZ prodotti nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk.

Un po' di storia

Lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk risale al 1944 e solo nel 1969 l'azienda produsse il primo motore UMP. Fino al sessantanovesimo anno, lo stabilimento è stato impegnato nella produzione di motori UMZ-451 di piccola capacità e dei loro componenti.

Dall'uscita del primo motore, hanno servito fedelmente su camion, fuoristrada, piccoli autobus. Nel 1997, AvtoGAZ è diventato il principale consumatore di motori, che equipaggiavano la maggior parte dei modelli della linea GAZelle con unità UMP.

Caratteristiche del design

Al momento, esiste un'ampia gamma di motori a combustione interna della gamma di modelli UMP, che sono installati su diversi modelli di auto Sobol, UAZ, GAZelle. I motori installati hanno una serie di caratteristiche comuni, ma possono differire in alcuni dettagli e principi di funzionamento:

• Carburatore e iniezione.
• Quattro cilindri in linea.
• Potenza 89-120 CV s.
• Norme ambientali Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Tutti i motori sono leggeri, piccoli e affidabili. Si distinguono per un prezzo accessibile.

Una delle caratteristiche del motore può essere definita il design originale del blocco cilindri, fuso in alluminio, con canne pressate in ghisa grigia. Gli alberi a gomito dei motori di tutte le modifiche sono temprati durante la produzione dei perni principali e di biella con correnti ad alta frequenza. Una guarnizione in gomma autobloccante sigilla la parte posteriore dell'albero motore.

Modifiche alla formazione

I motori UMP hanno due linee di propulsori progettate per equipaggiare vari veicoli.

Le auto della famiglia GAZelle sono equipaggiate con i seguenti modelli: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

La parte principale dei motori esce in diverse varianti, che si differenziano per configurazione, potenza e prestazioni economiche. Al momento è cessata la produzione di unità alimentate a benzina con un numero di ottani di 80.

Tutti i motori sono progettati per benzina 92 e 95, oltre alla possibilità di funzionare a gas.

Questa recensione è dedicata alla centrale UMZ-4216, le sue caratteristiche e proprietà saranno dettagliate.

Pro

I vantaggi del motore includono giustamente la coppia massima ai bassi regimi, ottime caratteristiche tecniche, oltre alla facilità di manutenzione di componenti e assiemi. Il motore 4216 è diventato il primo dispositivo domestico ad avere un periodo di garanzia quando su di esso è installato un motore a gas.attrezzatura.

Modernizzazione

L'unità è dotata di un sistema di controllo a microprocessore per l'iniezione della miscela di carburante e il sistema di accensione. I sensori di detonazione e ossigeno del motore 4216 influiscono direttamente sul funzionamento del sistema di controllo elettronico integrato e dell'unità nel suo insieme. Per modificare le caratteristiche economiche e aumentare la competitività, alla centrale sono state apportate le seguenti aggiunte progettuali:

• La compressione del cilindro è stata aumentata per migliorare le prestazioni.
• Per ridurre il consumo di olio, l'impianto di scarico del basamento è stato aggiornato.
• L'affidabilità del motore è garantita dall'utilizzo di parti e materiali avanzati.

Allo stesso tempo, l'unità non è cambiata in termini di parametri generali e caratteristiche standard (volume di lavoro - 2,89 l, corsa del pistone, dimensione del cilindro).

Per la prima volta, il motore GAZ-4216 ha iniziato ad essere equipaggiato con parti importate, il che ha solo aumentato la qualità del lavoro e la durata durante il funzionamento. L'unità di potenza era dotata di candele e iniettori di carburante prodotti da Siemens, nonché di un sensore di posizione dell'acceleratore Bosch di fabbricazione tedesca.

Malfunzionamenti UMP principali

In precedenza, il guasto più comune al motore era il danneggiamento del collettore di aspirazione. Secondo gli sviluppatori, sul motore 4216 è stato installato un collettore di materiale fragile. Ma già nel 2010, questa lacuna è stata corretta dall'uso di materiale migliore.

Nel sistemaanche il raffreddamento è risultato difettoso.

A regimi medi del motore e quando l'auto si muoveva a una velocità di 60 km/h, la temperatura del liquido di raffreddamento era normale, ma non appena la velocità veniva ridotta o entrava in un ingorgo, il motore 4216 temperatura raggiunta rapidamente, fino a quando il liquido di raffreddamento non bolliva. Il motivo risiedeva nella frizione elettromagnetica, che accendeva la ventola di raffreddamento forzato.

Parametri tecnici

Il motore funziona a benzina AI con un numero di ottano di 92 e 95. Quattro cilindri, cilindro in linea, otto valvole. I cilindri hanno il seguente ordine di lavoro: 1243. Il suo diametro è di cento millimetri e il movimento del pistone è di 92 millimetri. La cilindrata è di 2,89 litri, sviluppa una potenza di 123 "cavalli" a quattromila giri. Il rapporto di compressione del motore è 8,8 La coppia massima è 235,7 a 2000-2500 giri/min.

Una GAZelle con un motore UMZ-4216 può raggiungere una velocità massima di 140 chilometri orari, che è un buon indicatore per questa classe di auto. Il consumo di carburante dipende dal carico di lavoro dell'auto, dallo stile di guida e dalle condizioni stradali, ma in generale si presenta così: a una velocità di 90 chilometri orari - 10,4 litri. Quando si guida a una velocità di 120 km / h - 14,9 l.

Sistema di alimentazione

Consiste in un dispositivo di alimentazione del carburante e varie tubazioni del carburante, iniettori, filtri del carburante e dell'aria, tubi di alimentazione dell'aria e un ricevitore, un regolatore del minimo.

Controllo dell'alimentazioneil carburante è fornito da una varietà di sensori: elemento della temperatura dell'aria di sovralimentazione, sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, dettaglio della pressione assoluta, posizione dell'acceleratore.

Il sistema di controllo dell'erogazione è inoltre dotato di un indicatore di ossigeno. Quest'ultimo è installato nel sistema di scarico davanti al convertitore. Per una maggiore affidabilità e durata, il motore 4216 (iniettore) dovrebbe funzionare solo con benzina di alta qualità, tenendo conto della sostituzione regolare dei filtri del carburante e della diagnostica periodica delle apparecchiature del carburante. Gli automobilisti affermano che con un corretto funzionamento, la risorsa totale del propulsore può raggiungere i 500 mila chilometri. Anche le unità di iniezione della Zavolzhsky Motor Plant differiscono per questa caratteristica (ovvero i motori ZMZ 405 e 406).

Meccanismo di temporizzazione

Nel 2010, nello stabilimento di Ulyanovsk, il motore a benzina è stato sottoposto al processo di modernizzazione del meccanismo di distribuzione del gas. In generale, ciò ha influito sul cambiamento del profilo della camma dell'albero a camme, che ha contribuito ad aumentare di un millimetro la corsa della valvola. Queste innovazioni erano necessarie per migliorare il funzionamento stabile dell'unità al minimo, nonché per soddisfare le norme e i requisiti dello standard Euro-3.

Le molle delle valvole non sono cambiate, e questo ha portato al fatto che la forza agente sulle molle ha superato la norma, e ora è pari a 180 kgf. Quando si installa un'asta convenzionale impostata su un nuovo motore prima che venga raggiunta una condizione di motore caldosollevatori idraulici maschiati.

Per evitare questo problema, modificare la forza della molla rimuovendo le molle interne della valvola.

Vantaggi dei bracci con sollevatori idraulici

Il motore UMZ-4216 con compensatori idraulici non richiede ulteriore manutenzione a causa dell'assenza di giochi valvole durante l'intero periodo di funzionamento. Questo riduce notevolmente il livello di rumore. Gli alti regimi del motore non sono più critici, poiché la progettazione dei compensatori idraulici include un fattore per stabilizzare l'aspetto dei carichi critici. Il grado di usura delle superfici di accoppiamento delle parti del meccanismo è notevolmente ridotto. Grazie all'ottimizzazione delle fasi di distribuzione del gas, le impurità nocive nei gas di scarico sono costantemente basse per tutto il periodo di funzionamento.

Ventilazione del basamento

Il motore è dotato di un sistema di ventilazione del basamento di tipo chiuso. Parte dei gas che passano attraverso gli anelli di compressione viene scaricata nel collettore di aspirazione in modo combinato. Il funzionamento del sistema è dovuto alla differenza di pressione tra il basamento e il tratto di aspirazione. Nel momento in cui il motore 4216 funziona in modalità di carico maggiorato, i gas vengono rimossi attraverso uno speciale grande ramo.

Il gas viene rimosso dal piccolo ramo quando l'unità funziona al minimo e ai carichi minimi.

Nel coperchio anteriore del blocco spintore è installato un regolatore di tiraggio del sistema di ventilazione, che svolge la funzione di separare le microparticelle di olio dai gas e serve aevitare che la polvere penetri nel carter al momento dell'aumento della spinta nel sistema di aspirazione.

Burro

Sistema di lubrificazione del motore - tipo combinato (spruzzi e pressione). L'olio che la pompa dell'olio aspira dalla coppa passa attraverso i passaggi dell'olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio. Quindi entra nella cavità del secondo ponticello del blocco e da lì - nell'autostrada. I perni principali dell'albero motore e dell'albero a camme ricevono olio dalla linea dell'olio.

I perni di biella sono lubrificati dal flusso di olio attraverso i canali dai cuscinetti di banco. Secondo questo principio, le parti del meccanismo di distribuzione del gas sono lubrificate.

Il volume di olio versato nel basamento è di 5,8 litri.

Sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento è chiuso, acqua. È costituito da una pompa dell'acqua (pompa), termostato, camicia d'acqua nel blocco cilindri e nella testata, radiatore di raffreddamento, vaso di espansione, ventola di raffreddamento forzato, tubi di collegamento e radiatore del riscaldatore interno.

Il motore GAZelle 4216, a seconda della modifica, potrebbe avere caratteristiche distintive nel modo in cui sono collegati il vaso di espansione e il radiatore del riscaldatore.

In questo momento, il costo del motore varierà a seconda dell'anno di produzione e della sua modifica. Ad esempio la prima configurazione con generatore e avviamento, con frizione a membrana, con staffe piatte di supporto per un telaio aggiornato costerà circa 130 milarubli.

Se acquisti un motore 4216 dalle tue mani, il prezzo scenderà notevolmente (a seconda del chilometraggio dell'auto).

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche tecniche ha l'unità dell'impianto di Ulyanovsk UMZ-4216.