Dispositivo motore ZMZ 406

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il motore ZMZ 406 è una sorta di collegamento di transizione tra il vecchio motore a carburatore ZMZ 402 e la sua versione a iniezione migliorata del modello 405.

È strano che questa installazione sia contrassegnata con un valore più alto del suo successore. Un appassionato di auto inesperto penserà che la ZMZ 406 è stata sviluppata molto più tardi della 405a ed è più produttiva. Bene, diamo un'occhiata a come è diverso questo motore 406.

Breve descrizione

Questo motore appartiene a una gamma di unità a benzina con carburatore a 4 cilindri. ZMZ 406 ha una disposizione in linea dei cilindri. Il numero di alberi a camme nella testata è 2. L'ordine di funzionamento dei cilindri: 1-2-4-2. La capacità del motore è di 2,3 litri, potenza - 130 cavalli.

Dispositivo

In base alla Figura 2, vediamo che il motore ZMZ 406 è composto da:

1. Coppa.
2. Coppa olio.
3. Pompa olio.
4. Roll drivepompa.
5. Albero a gomiti.
6. Manovella.
7. Ingranaggio condotto pompa olio.
8. Copertine dello stesso dispositivo.
9. Ingranaggio conduttore pompa olio.
10. Pistoni.
11. Guarnizioni blocco cilindro.
12. Valvola di scarico.
13. Tubo di aspirazione con serbatoio.
14. testata.
15. Albero a camme di aspirazione.
16. Spingitore idraulico.
17. Albero a camme di scarico.
18. Coperchi della testata del cilindro.
19. Indicatore olio.
20. Collettore di scarico.
21. Valvola di scarico.
22. Blocco cilindri.
23. Tappi di scarico.

Nota: la numerazione delle parti del motore ZMZ 406 corrisponde alla designazione dei dispositivi nella figura n. 2.

Per quanto riguarda lo sviluppo, questa unità è stata progettata in collaborazione con la società tedesca Mercedes, grazie alla quale gli ingegneri sono riusciti ad aumentare l'intervallo di manutenzione a 15 mila e ad aumentare significativamente la durata delle parti principali del motore. Come mostra la pratica, ZMZ 406 può servire fino a 300-400 mila chilometri senza blocchi noiosi e sostituendo i gruppi cilindro-pistone. Tuttavia, questo valore dipende in gran parte dallo stato del circuito. Se si guasta, l'intero motore si guasterà. Da qui il disaccordo: per alcuni il motore può servire anche 400mila senza problemi, mentre per altri si rompe dopo cento. Ma la partecipazione di colleghi automobilisti tedeschi ha sicuramente avuto un effetto positivo sull'affidabilità di questa unità, perché rispetto al 402° motore, la sua durata è stata quasi raddoppiata.

RiparazioneIl motore ZMZ 406 è una cosa molto seria, perché anche il processo delle parti noiose è complicato da 16 valvole. Pertanto, a causa del design complicato, il prezzo per la revisione di questo motore varia da 1 a 2 mila dollari. Tuttavia, allo stesso tempo, non dimenticare che le 16 valvole forniscono un'eccellente dinamica all'auto e durano molto più a lungo rispetto alla 402.

In conclusione, vorrei dire una cosa: il motore Zavolzhsky 406th ha davvero superato la fase di evoluzione ed è diventato un esempio da seguire per molte case automobilistiche russe. La sua durata sorprendentemente lunga e le eccellenti caratteristiche di potenza hanno avvicinato gli impianti Gorky e Zavolzhsky al presente. E anche rispetto all'americano Cummins, che è equipaggiato alla pari di ZMZ tutte le GAZelles e il Volga, non perde popolarità e la richiesta è in crescita.