2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il motore a combustione interna ZMZ 406 è prodotto nello stabilimento automobilistico di Zavolzhsky, che è il principale fornitore di componenti per lo stabilimento automobilistico di Gorky (GAZ). Inoltre, l'impresa ZMZ è impegnata nella produzione del motore modello 405. Questi due motori sono diventati il vero orgoglio dello stabilimento di Zavolzhsky. Nel loro design e nei dati tecnici, sono in qualche modo diversi l'uno dall' altro. Tuttavia, quasi tutti gli automobilisti conoscono il loro principio di funzionamento.
Su quali auto è installato questo modello di motore?
Il più delle volte, il motore del modello 406 è stato installato sul modello Volga 31105, così come sulle famose Gazelka. Inoltre, dal 2003, lo stabilimento di Gorky ha completamente aggiornato le caratteristiche tecniche di tutti i modelli di questi camion. Da quel momento, i 402 motori sono completamente fuori produzione e non sono più stati installati su nessun camion moderno. Sono stati sostituiti da due nuoviunità - ZMZ 406 e ZMZ 405.
Motore 406 - specifiche e descrizione
Questo modello di motore è entrato in produzione in serie nel 1997. Ma, nonostante ciò, le auto GAZ 3302 GAZelle fino al 2003 erano dotate di soli 402 motori. La novità ha funzionato sulla 92a benzina. Il dettaglio principale che lo distingue dagli altri modelli è l'iniezione di carburante, sviluppata per la prima volta dagli ingegneri nello stabilimento di Zavolzhsky. Durante il suo lungo periodo di esistenza, il motore del modello 406 ha guadagnato un'immensa popolarità ed è diventato uno dei più comuni in Russia. Ha guadagnato tale popolarità grazie al suo design affidabile e al consumo di carburante economico.
Storia della creazione
Durante il funzionamento del motore 405, si sono notate carenze significative: nelle calde giornate estive, il Volga e la Gazelle si sono semplicemente surriscaldati e bolliti (probabilmente tutti hanno visto un fenomeno del genere quando c'era una bottiglia di plastica vuota sotto il cofano del GAZZELLA). Questo parlava di difetti nel sistema di raffreddamento. Molti conducenti hanno installato un radiatore a tre sezioni invece di uno seriale a due sezioni, ma a volte il motore si è fatto sentire. Gli ingegneri della Zavolzhsky Motor Plant hanno capito che non potevano andare avanti in questo modo e hanno iniziato a sviluppare un nuovo motore a iniezione ZMZ 406. Non è stato sviluppato da zero: il suo intero design assomigliava al motore 405. Ma ora tutte le carenze sono state prese in considerazione e non sono incluse nel nuovo motore 406 (iniettore).
Quali sono i cambiamenti in questi due modelli?
Quindi, la prima vera differenza tra il 406° motore è la presenza di un iniettore. Il carburatore aveva i suoi inconvenienti ed era inaffidabile. La potenza della novità era di 145 cavalli. Il volume di lavoro è di 2,4 litri. L'unità ha un consumo di carburante notevolmente inferiore e in inverno è molto facile da avviare. Inoltre, questo motore si distingue per la sua elevata affidabilità, cosa che non si può dire del modello 405. In re altà, questi sono i principali vantaggi, per cui molti automobilisti scelgono il motore 406.
Revisione importante
Circa un giro di 200-300 mila chilometri, questo motore richiede una revisione approfondita. Questa procedura è molto più costosa della riparazione di ZMZ 402 e 405 (circa 30-40 mila rubli). E tutto a causa del design complesso dell'unità. Pertanto, quando si utilizza una GAZelle, va ricordato che in circa 3-4 anni richiederà notevoli costi di riparazione.
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