2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
È difficile dire esattamente quando si è fatto conoscere il motore 402. I suoi predecessori iniziarono a essere prodotti a metà degli anni '50, dai quali ricevette molto, inclusa la semplicità e l'affidabilità del design. La sua riparazione può essere eseguita in un normale garage, con solo un set di strumenti di base. Naturalmente, la riparazione del motore 402 dovrebbe essere eseguita in un luogo di lavoro pulito, soprattutto se revisionato. Devo dire che la sua risorsa, a differenza di altre unità domestiche, superava di poco i 50.000 km, motivo per cui era così popolare.
Dall'inizio della produzione, il motore 402 è stato installato sul modello Volga, per poi migrare sulla Gazelle, dove ha attecchito abbastanza bene per le sue ottime prestazioni. Qui non si limitano a 2,5 litri o 100 cavalli. Il fatto è che in combinazione con il cambio e l'assale, che erano aggregati su questa vettura, aveva proprietà di trazione ideali, che non influivano in alcun modo sul consumo di carburante. Certo, molti potrebbero pensare che per un camion medio, 12 litri di benzina ogni cento chilometri siano tanti, ma i proprietarinon contava.
Certo, non ci sono motori ideali e ci sono alcuni inconvenienti. Il più grande è l'imballaggio sul cuscinetto dell'albero motore posteriore, che è impregnato di grafite. Inoltre, un sottile filo di bronzo è inserito nella struttura per rafforzare. Pertanto, quando si raggiungono i 3000 giri/min e oltre, il motore espelle semplicemente l'olio, quindi è necessario monitorarne costantemente il livello. Molti proprietari credono che il motore 402 possa essere riparato sostituendo questa guarnizione di un' altra auto e riempiendola di olio semisintetico: beh, questo metodo aiuta qualcuno, ma non qualcuno.
Un altro inconveniente che ha il motore 402 è il suo treno di valvole, che ha un albero a camme sotto. Ci sono molte parti di accoppiamento qui, quindi le aste di spinta creano molto rumore e vale anche la pena menzionare la violazione del divario termico nell'azionamento della valvola. Per questo motivo è necessaria una regolazione costante delle valvole. Il motore 402 è capace di ottimi risultati. Ma stiamo parlando di basse velocità, poiché un tale progetto di temporizzazione ha una massa impressionante. Ecco perché il motore 402 non può essere chiamato revving.
L'uomo è così organizzato che ha costantemente bisogno di più, non importa quanto ha. Pertanto, molti proprietari di questo "dispositivo" stanno cercando di ottenere più potenza da esso, senza risparmiare né fatica né denaro.
Un esempio lampante di tale desiderio è stata l'installazione di un iniettorequesto motore, così come l'impianto di accensione con ZMZ 406, che è fondamentalmente diverso. Ma tutti questi sforzi non sono valsi quello che è successo alla fine.
Il motore 402 è stato ufficialmente interrotto nel 2006. È stato sostituito dall'unità di cui sopra, che la supera sotto tutti gli aspetti, inoltre, 50 anni sono in qualche modo troppi per un modello. Certo, ci sono stati dei cambiamenti rispetto ai suoi predecessori, ma non sono diventati cardinali. Ma che dire, alcune aziende americane praticano ancora la produzione di motori di questo tipo, e le parti per esso si possono trovare in qualsiasi negozio di auto, anche se sono passati 7 anni.
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