ZMZ-402: specifiche del dispositivo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il modello ZMZ-402 appartiene di diritto alle leggende delle unità di potenza sviluppate in Unione Sovietica. Il produttore ufficiale della centrale è la Zavolzhsky Motor Plant. L'impianto ha prodotto diverse serie, tra cui la versione 24-D, che non ha attecchito nei consumi di serie a causa di costose manutenzioni e frequenti guasti. considerare le caratteristiche e le caratteristiche del dispositivo.

Sviluppo e storia della creazione

Il capo progettista del motore ZMZ-402 è stato l'ingegnere G. V. Evart. Il motore in questione avrebbe dovuto sostituire l'analogo "Volga" del tipo GAZ-21. L'unità di potenza specificata è spesso chiamata la progenie del modello 21. Inizialmente, era prevista l'installazione del motore su vari modelli di auto.

Il motore ZMZ-402 ha prestazioni migliorate in termini di sistema di raffreddamento, che riduce il consumo di carburante. Questa versione è stata ritirata dalla produzione di massa a causa del surriscaldamento dei motori, che a volte ha portato a situazioni catastrofiche.

Applicazione

L'utilizzo del motore ZMZ-402 è predisposto per l'installazione su più autovetture. Questa unità di potenza si trova spesso sul modello "UAZ" 469. Ciò è dovuto al fatto che i motori obsoletiattraversando tempi difficili.

Fu durante questo periodo che si decise di sostituire i "motori" con analoghi di ZMZ. Questa pratica non durò a lungo. Presto, i concorrenti di Ulyanovsk hanno presentato una versione a tutti gli effetti, migliorata di un ordine di grandezza.

Revisione e installazione

L'aggiornamento dell'unità ZMZ-402 non sarà un problema particolare. Molti utenti stanno cercando, con miglioramenti, di cambiare il sistema di iniezione del carburatore con un analogo di iniezione. Innanzitutto, il blocco pistone viene sottoposto a raffinamento. Ad esempio, invece di un elemento normale, viene montata una versione leggera. Ciò consente di aumentare la coppia e la potenza erogata dall'unità di potenza.

Nella fase successiva, l'albero motore viene lavorato e vengono installati gli inserti del campione sportivo. Di conseguenza, aumentano la dinamica e la velocità. Le manipolazioni vengono eseguite con il blocco per l'alimentazione e lo scarico dei gas di scarico. Per fare ciò, cambiano i collettori standard per modifiche migliorate e mettono anche un carburatore dal VAZ-2107 o un analogo con un monoiniettore. Qui il vantaggio risiede nella riduzione del consumo di carburante. Un filtro atmosferico a resistenza zero migliorerà ulteriormente la fornitura della miscela d'aria.

L'accensione dello ZMZ-402 è in fase di finalizzazione. Tra il tipo di avviamento a contatto e quello senza contatto, spesso viene scelta un'opzione intermedia con avviamento da pulsante, senza l'utilizzo di una chiave. Come parte della modernizzazione dell'unità di potenza specificata, un tale sistema è diventato molto popolare.

Manutenzione

Uno dei momentiil servizio, secondo le schede tecniche del costruttore, è una manutenzione regolare, che comprende:

• Olio cambio olio con filtro dopo 1000 km.
• Stessa procedura con sostituzione elemento aria, candele, cablaggio dopo 8mila chilometri.
• Ripetere il lavoro di cui sopra dopo 17.000 km.
• Inoltre, dopo 25mila chilometri, le valvole vengono regolate e la procedura è tipica dell'ottomillesimo giro.
• Dopo 35.000 km, cambia la fasatura con una cinghia.

Diagnosi

In questa modalità vengono determinati la durezza e lo spessore dei perni di banco dell'albero motore e la successiva manutenibilità dell'assieme. Una procedura simile viene applicata al blocco cilindri ZMZ-402, le maniche vengono misurate con il calcolo del possibile volume di riparazione del pistone. Se possibile, le parti vengono rettificate e lavorate o sostituite con nuovi elementi.

Durante l'operazione diagnostica, vengono rilevate delle crepe nello scafo. A tale scopo, chiudere tutte le aperture ad eccezione dell'ingresso del refrigerante. Gli viene fornito cherosene o acqua calda, che mostrerà la presenza di deformazioni. Se lo sono, l'unità è soggetta a saldatura. Viene utilizzata la tecnologia Argon, poiché il blocco è realizzato in alluminio. In alcuni casi può essere utilizzata la saldatura a freddo.

Problemi e riparazioni importanti

Il motore ZMZ-402 è abbastanza facile da riparare, anche se si trova nelle peggiori condizioni tecniche possibili. L'elenco dei lavori comprende una paratia del motore con la testata del bloccobombole e sostituzione dei materiali di consumo. Il processo viene eseguito in più fasi, a partire dalla diagnostica. Inoltre, la revisione dell'unità di potenza include una serie di altri lavori, che considereremo ulteriormente.

Il motore è completamente smontato, la testata è smontata, la padella e altre parti sono state rimosse. Nel processo, l'unità viene contemporaneamente sottoposta a debug (lavaggio del blocco cilindri, pressatura, misurazione dell'albero motore).

BC e albero a gomiti sono annoiati. Se le parti hanno elaborato le loro risorse, vengono montate maniche standard da 92 mm. In questa fase viene eseguita la levigatura (alesatura del blocco cilindri mediante una macchina speciale che lucida gli elementi con una pietra speciale ad alte velocità).

Testa cilindro ZMZ-402

Anche questo nodo è soggetto a riassemblaggio. L'elenco dei lavori comprende principalmente le seguenti operazioni:

• Sostituzione della valvola.
• Installazione di nuovi paraolio, manicotti, sedi e valvole.
• Installazione di nuove boccole di guida.
• Utilizzo della tecnologia k-line con custodie da 9 mm.

Abbastanza spesso l'albero a camme viene sostituito. L'usura dell'elemento raggiunge il suo massimo dopo 20 anni di funzionamento, pertanto si presta particolare attenzione a questo pezzo di ricambio, se necessario la testa del blocco viene rettificata.

Specifiche in cifre

I seguenti sono i parametri principali del motore ZMZ-402 (carburatore):

• Tipo - motore a benzina.
• Configurazione - motore a combustione interna con quattro cilindri posizionati longitudinalmente.
• Modifiche - 402,4021, 4025, 24S.
• Potenza - 95 cavalli.
• Diametro/corsa - 92/92 mm.
• Numero di valvole - 8 pezzi.
• Tipo di raffreddamento - tipo liquido.
• Materiale di produzione - lega di alluminio.
• Unità di accensione - sistema a contatto o senza contatto.

Caratteristiche

I cappelli dei cuscinetti di banco sono realizzati in ghisa forgiata, ogni elemento è fissato al blocco mediante una coppia di prigionieri (diametro 12 mm). Il primo portello è dotato di prese per il montaggio delle rondelle dei cuscinetti reggispinta. L'assemblaggio con il blocco è noioso, durante le riparazioni devono essere installati al loro posto. Per facilitare questo processo, tutte le copertine sono contrassegnate con numeri di serie.

All'estremità è fissato un coperchio dell'ingranaggio della distribuzione in alluminio con una guarnizione in paronite e una guarnizione in gomma. Al posteriore c'è un alloggiamento della frizione, fissato con sei bulloni. L'esatta posizione dell'elemento, che consente il corretto funzionamento del riduttore, è assicurata da una coppia di spine di centraggio (13 millimetri).

Il rapporto tra gli assi dell'albero di entrata del cambio e l'albero motore garantisce l'estremità posteriore del carter con un apposito foro di montaggio. A causa delle caratteristiche del design, queste parti non sono intercambiabili. I cilindri dell'unità sono costituiti da maniche bagnate facilmente rimovibili, fuse in ghisa resistente all'usura, la base è posizionata nella parte inferiore nell'apposita sede.

Raccomandazioni

Le valvole ZMZ-402 devono essere posizionate al loro posto quandomontaggio motore. Con le giuste azioni, il volume della camera di combustione raggiungerà i 77 centimetri cubi. La differenza tra la capacità dei vani dei motori considerati, a seconda della modifica, non deve superare i 2 metri cubi. vedi Ogni 20mila chilometri, si consiglia di serrare il supporto della testata e regolare i giochi tra le valvole e i bilancieri.

Quando si esegue il processo di cui sopra su un motore caldo, il serraggio dei dadi dopo che l'unità si è raffreddata non sarà completo. Ciò è dovuto alla notevole differenza tra i coefficienti di dilatazione dei prigionieri, del blocco e della testa dell'utensile. A questo proposito, la fissazione di tutti gli elementi di fissaggio viene eseguita su un motore freddo. I modelli a cassa su macchine domestiche non richiedono una manutenzione particolare, fatta eccezione per l'aggiunta tempestiva di olio, la pulizia da sporco, polvere e il serraggio dei raccordi filettati.

Operazione

Il motore domestico GAZ ZMZ-402 è stato installato non solo sulle auto dello stabilimento di Gorky, ma anche su veicoli simili. In molti modi, questa situazione si è sviluppata con il periodo di transizione dalla versione obsoleta di UMZ-417 a 421.

La modifica specificata del motore a combustione interna è stata utilizzata attivamente anche su Gazelles in varie versioni. Successivamente, questi motori sugli autocarri leggeri furono sostituiti da versioni con gli indici 405 e 407. Il motore ZMZ-402 era abbastanza diffuso non solo nell'URSS e nello spazio post-sovietico, ma anche negli Stati b altici, in Germania e in Africa.

Modernizzazione

Il modo più semplice per "pompare" la "Volga" o un' altra auto conl'installazione ZMZ-402 prevede l'uso di un compressore di tipo SC-14, seguito dal soffiaggio del carburatore. Allo stesso tempo, l'SPG non ha bisogno di essere rafforzato. Il sistema può sopportare senza problemi pressioni dell'ordine di 0,5-0,7 bar, la parte di scarico viene sostituita con un elemento passante.

Questa performance non si distingue per eleganza e bellezza, ma dà un buon effetto in termini di dinamica ed economia. Inoltre, si consiglia di installare e regolare un albero motore forgiato, ricevitori speciali e una trasmissione a iniezione. In termini di turbocompressore, è desiderabile scegliere un collettore, ugelli, tubazioni e alberi adatti. Di conseguenza, il costo dell'aggiornamento in questo modo costerà il doppio o addirittura il triplo del prezzo. Pertanto, sullo ZMZ-402, tale modernizzazione è praticata raramente. Di solito rafforzano la parte atmosferica dell'unità o riorganizzano alcune parti da un analogo del tipo ZMZ-406.

Riassumi

Come puoi vedere, il motore in questione era molto popolare per l'installazione su molti modelli di auto nazionali e stranieri. I vantaggi del "motore" includono la sua affidabilità e l'elevata manutenibilità. Con una corretta manutenzione, la centrale è in grado di lavorare fino a 500 mila chilometri senza grandi riparazioni.