Motore VAZ-2112: caratteristiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

L'affidabile motore VAZ-2112 viene utilizzato principalmente in berline, station wagon e berline di produzione nazionale. Possono avere otto o sei valvole, essere alimentati a carburatore oa punti direzionali. Il sistema di accensione utilizza un modulo di distribuzione centrale o bobine indipendenti. Considera le caratteristiche e le caratteristiche di uno dei rappresentanti più popolari di questa serie (modelli del 1997).

Specifiche in breve

Il motore VAZ-2112 ha i seguenti parametri:

• Modifica - motore a benzina a quattro tempi.
• La posizione e il numero dei cilindri sono quattro elementi posti in fila.
• Potenza - iniezione multipunto.
• Numero di valvole - 16 pezzi.
• Spostamento (a seconda della configurazione) – 1.48/1.59 L.
• La potenza è 93/89.
• Compressione - 10, 5/10, 3.
• Coppia massima - 140/131 Nm.
• Standard ambientale - "Euro-3/4.

Descrizione

Il motore domestico VAZ-2112 per 1,5 litri è stato prodotto secondo un determinato schema di progettazione. Luidotato di meccanismo a 16 valvole, duplica quasi completamente il modello 2110, per quanto riguarda il blocco cilindri ripete la versione G8 (21083). Questo può essere verificato confrontando i parametri schematici e geometrici delle unità.

I blocchi non sono intercambiabili, differiscono per le dimensioni dei morsetti della testata. Le parti della serie 2110 hanno passaggi dell'olio per fornire fluido alla parte inferiore del gruppo e alla camera di raffreddamento del pistone.

Parametri comparativi

Le principali differenze tra i motori VAZ-2112 e 21124 (caratteristiche simili della 24a modifica sono riportate tra parentesi):

• L' altezza di lavoro del blocco cilindri è 194,8 (197,1) mm.
• Corsa - 71 (75, 6) mm.
• Volume dell'unità - 1, 6 (1, 5) l.

Anche i pistoni differiscono l'uno dall' altro. Su entrambe le versioni sono presenti prese per un'uscita garantita della testa della valvola. Tuttavia, nella variante in esame, sono predisposti solo per il regolare funzionamento della distribuzione; in caso di rottura della cinghia aumenta il rischio di inceppamento di valvole e pistoni. Nonostante una leggera riduzione di potenza, il modello 21124 è riparabile sostituendo la cinghia senza la necessità di una revisione completa del motore.

Caratteristiche

Le versioni dei propulsori differiscono anche per la modalità di iniezione. Il motore VAZ-2112 è costituito da diversi elementi di base, tra cui un collettore in alluminio e un ricevitore che collega entrambe le parti con una corrugazione in gomma. Il 24° modello ha un'aspirazione in plastica e un componente in un unico pezzo.

A unità da 1,6 litriviene fornito un regolatore della pressione di lavoro, che viene trasferito dal telaio del carburante alla pompa con la posizione diretta del catalizzatore vicino alla testata. Inoltre, sono forniti due indicatori di ossigeno, nonché un design di fasatura separato conforme agli standard Euro-3 con un design semplificato della cinghia dentata.

L'unità di accensione del nuovo motore VAZ-2112 è dotata di un modulo di distribuzione dell'iniezione, a differenza della modifica 21124, che utilizza bobine singole per ciascun cilindro. Queste caratteristiche influiscono anche sulla disposizione dei coperchi delle valvole. Il numero di fabbrica del motore si trova sotto il filtro dell'aria, non è così facile trovarlo. Per leggere le informazioni richieste, è necessario rilasciare il supporto del filtro dell'aria e inclinarlo leggermente di lato.

Operazione

Il motore VAZ-2112 con 16 valvole, con la dovuta cura, funziona quasi perfettamente, poiché la base si basa su una modifica della Porsche tedesca. Un certo svantaggio del design è l'uso di una trasmissione a cinghia dentata. La particolarità del suo funzionamento è in gran parte legata alle re altà domestiche, che richiedono l'utilizzo di parti di alta qualità non sempre disponibili sul nostro mercato.

Un ulteriore problema è la difficoltà di manutenzione. La maggior parte degli utenti si affida al "forse" nativo, portando l'installazione alla massima usura. A questo proposito, la versione 21124 sembra più presentabile, poiché non ha il problema di piegare le valvole applicando la svasatura alle teste dei pistoni.

Problemi tipicie malfunzionamenti

I seguenti sono tipi tipici di guasti per l'unità di potenza in questione.

• La temperatura del motore del VAZ-2112 sta aumentando lentamente. In questo caso, si consiglia di controllare il termostato e lo stato del refrigerante.
• La messa a punto del motore può essere causata da un malfunzionamento del modulo di distribuzione, cablaggio ad alta tensione, candele.
• Disattiva l'audio dell'unità durante la guida o durante i cambi di marcia, il che potrebbe indicare un meccanismo dell'acceleratore ostruito o i relativi sensori.
• Il regime minimo del motore VAZ-2112 mostra un funzionamento instabile. Questo indica un malfunzionamento nel funzionamento dei sensori di controllo e della piastra dell'acceleratore.
• All'avvio, l'unità di potenza non si avvia (potrebbe esserci un problema nell'alimentazione o nel sistema di accensione).
• C'è un colpo ai compensatori idraulici. Ciò è particolarmente pericoloso quando il funzionamento delle bielle o degli elementi principali è destabilizzato, con conseguente diminuzione della pressione dell'olio nel propulsore.
• C'è una violazione nella trazione del motore, che è accompagnata da vibrazioni. Gli esperti consigliano di diagnosticare urgentemente il "motore".
• Indicatore pressione olio insufficiente. Potrebbero esserci diversi motivi, uno di questi è la sostituzione prematura del fluido di lavoro. Un possibile risultato è il guasto della pompa dell'olio.
• Inserimento dell'indicatore di livello olio insufficiente. È necessario interrompere la guida fino a quando non saranno chiarite le cause del malfunzionamento.

Schema e dispositivo

Di seguito è riportato lo schema generale del consideratomotore e spiegazione.

1. Coppa del carter.
2. Paraolio anteriore albero motore.
3. Albero a gomiti.
4. Puleggia.
5. Pompa olio.
6. Generatore.
7. Cintura dentata.
8. Copertura della tempistica anteriore.
9. Puleggia della pompa del refrigerante.
10. Rullo tenditore.
11. Ingranaggio albero a camme.
12. Copertura della tempistica posteriore.
13. Paraolio albero a camme.
14. Rullo di scarico.
15. Spingitore idraulico.
16. Molla della valvola.
17. Boccola guida.
18. Valvola di scarico.
19. Meccanismo ricevitore.
20. Bloccaggio del cuscinetto dell'albero a camme.
21. Tubo di correzione.
22. Copertura della testata del cilindro.
23. Botola in plastica.
24. Candela.
25. Albero a camme di aspirazione.
26. Valvola di ingresso.
27. testata.
28. Comando frizione.
29. Barra carburante.
30. Tubo di ventilazione.
31. Ugello.
32. Collezionista.
33. Volano.
34. Fissaggio paraolio posteriore.
35. Gland.
36. Blocco cilindri.
37. Astina di livello per il controllo del livello dell'olio.

Include anche pistone, biella, portello del cuscinetto di banco e coperchio.

Elementi di base

I cilindri del motore VAZ-2112 (iniettore) sono alesati direttamente nel blocco. La dimensione regolare delle parti di diametro è di 82 mm, durante le riparazioni può aumentare di 0,4 o 0,8 mm. La categoria dell'elemento è segnata sulla cavità inferiore del nodo in lettere latine.

L'albero motore è in ghisa sferoidale, dotato di cinque perni di biella. Inoltre, il design include otto contrappesi, fusi insieme all'albero. Sul retro del blocco c'è un volano, che è fissato da sei bulloni. La parte si distingue per una maggiore resistenza all'usura e durata, quindi è esclusa l'installazione di analoghi dei suoi predecessori.

Le bielle in acciaio sono divise in classi a seconda del peso. Gli elementi sono contrassegnati sulla copertina con vernice o lettere. La numerazione dei cilindri deve essere sullo stesso lato della biella e del cappello.

Assemblaggio pistone

Questa parte dell'unità di potenza è realizzata in alluminio, il mantello di lavoro è longitudinalmente conico con una sezione trasversale ovale. I pistoni hanno quattro rientranze sotto le valvole, che li proteggono dalla flessione. Per ciascun modello di motore, le parti devono essere selezionate in base al peso, senza consentire a più di cinque grammi di superarsi a vicenda. La parte è dotata di due anelli di compressione superiori e di un analogo raschiaolio nella parte inferiore.

Gli spinotti sono realizzati in acciaio e hanno una sezione tubolare. Dalla caduta, gli elementi vengono fissati con una coppia di anelli elastici di bloccaggio. Per diametro sono divisi in tre gruppi, il dito sul fondo è segnato, mentre deve essere della stessa classe del pistone.

Testa cilindro, albero a camme e valvole

Il supporto del motore del VAZ-2112 nella testata del cilindro è realizzato in lega di alluminio. È centrato sul nodo tra una coppia di boccole e fissato con dieci viti. Sopra la testatasono forniti morsetti per alberi a camme.

Alberi a camme - tipo fuso, ghisa, ciascuno ha otto camme e cinque cuscinetti. La parte è azionata in rotazione da una cinghia dentata dall'albero motore. Ha una larghezza di 25,4 mm, che è significativamente più grande dei suoi predecessori. Ciò è dovuto ai grandi carichi sul gruppo del meccanismo di distribuzione del gas. Sotto la puleggia dell'albero a camme c'è un supporto e un rullo tenditore.

Le valvole sono in acciaio, l'area dell'elemento di ingresso è maggiore della controparte di uscita. Sono disposti a forma di V su due file. Le parti azionano le punterie idrauliche a camme, che richiedono molto la qualità e la purezza dell'olio. Nel caso di impianti meccanici, il lavoro è accompagnato da un aumento del rumore e anche la vita lavorativa degli elementi è notevolmente ridotta.

Grasso

Questo processo per l'unità di potenza considerata viene eseguito in modo combinato. Sotto pressione, il meccanismo della biella, i pulsanti idraulici, l'albero a camme e i cuscinetti vengono lubrificati. Le pareti dei cilindri, le fasce elastiche e gli spinotti sono trattati mediante spruzzatura, il resto dei nodi è servito per gravità.