"Iveco Eurocargo": recensioni dei proprietari, recensione, caratteristiche del veicolo

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La versatilità del camion Iveco EuroCargo è diventata la chiave del suo successo: si distingue non solo per la sua solida capacità, ma anche per la sua manovrabilità, facilità di controllo anche nei piccoli spazi e nelle vie centrali della città. Allo stesso tempo, le caratteristiche di Iveco Eurocargo per il trasporto merci a lunga distanza sono piacevolmente sorprendenti.

I camion EuroCargo sono utilizzati principalmente per il trasporto intraregionale e intraurbano. Considerando che le auto lunghe sono dotate di cuccetta, sono spesso utilizzate come veicoli per il trasporto interurbano e interregionale, tuttavia, i conducenti nelle recensioni dell'auto Iveco Eurocargo notano che per tali viaggi dovrebbero essere effettuati solo su strade di alta qualità a causa di lo sgombero del camioncino.

Le versioni 4x2 del camion, utilizzate principalmente per il trasporto urbano e intraregionale, sono più popolari. I layout 6x4, 6x2 e 4x4 sono considerati più rari ed esotici. I camion Iveco occupano una posizione intermedia tra i modelli leggeri dell'Iveco Daily e i principali IvecoStralis nella linea di modelli dell'azienda.

Modifiche

Il modello EuroCargo è stato lanciato per la prima volta nel 1991 ed è diventato il modello Iveco più massiccio: in totale, sono stati prodotti più di 500.000 veicoli durante l'intera esistenza dei camion.

La massa dei camion varia da 7 a 18 tonnellate, a seconda della specifica modifica. Tutte le versioni sono suddivise condizionatamente in gruppi leggeri e pesanti. I modelli più pesanti, infatti, sono dotati di propulsori significativamente più potenti:

• I camion con peso da 6 a 10 tonnellate sono dotati di motori con una potenza da 130 a 210 cavalli.
• Per auto con peso da 11 a 18 tonnellate - motori con una potenza da 210 a 320 cavalli.

La gamma di propulsori installati su Iveco Eurocargo comprende otto motorizzazioni.

Gamma motori

I camion EuroCargo sono dotati di motori diesel a quattro e sei cilindri. I primi sono rappresentati da motori da 3,9 litri con una cilindrata di 130, 150 e 170 cavalli. Il gruppo dei propulsori a sei cilindri è rappresentato da motori con un volume di 5,88 litri e una cilindrata di 180, 210, 240, 280 e 320 cavalli.

Tutti i motori appartengono alla serie Tector e sono dotati di sistema di iniezione elettronica common rail con valvola bypass e turbocompressore e soddisfano tutti i requisiti EEV. Economia e consumi ridotti del 5% sono garantiti dalla tecnologia SCR e da uno specialeAdditivo AdBlue.

I motori Tector sono caratterizzati da facilità di manutenzione, funzionamento affidabile e leggerezza. Il sistema SCR, a differenza del sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, non riporta i gas di scarico nella camera di combustione, il che viene segnalato come un indubbio vantaggio nelle recensioni di Iveco Eurocargo. Le caratteristiche dei motori Tector li rendono uno dei migliori della loro categoria per i seguenti motivi:

• Rapporto cilindrata/coppia ottimale.
• Le prestazioni del motore ad alta efficienza, il funzionamento fluido e i cambi di marcia rari sono garantiti per ottenere la coppia massima ai bassi regimi e mantenerla su un'ampia gamma.
• Costi minimi di manutenzione e funzionamento: l'olio motore deve essere cambiato ogni 80.000 chilometri, l'olio della trasmissione ogni 300.000.
• Un enorme vantaggio per un camion urbano, notato dai proprietari di Iveco Eurocargo nelle recensioni, è la silenziosità.

La modifica base dei camion Iveco è dotata di un serbatoio del carburante da 115 litri. Un'ulteriore opzione prevede l'aumento del volume del serbatoio fino a 200 litri.

Trasmissione

I camion Iveco Eurocargo sono dotati di cinque diversi tipi di trasmissione:

• Cambi manuali ZF a cinque, sei e nove marce.
• Trasmissione robotica Eurotronic-6 a sei marce con sterzo montatocambio di colonna.
• Cambio automatico a cinque marce Allison.

Telaio e freni

La struttura di EuroCargo si basa su un telaio in acciaio altolegato con un piano piatto che consente il montaggio di carrozzerie di varie lunghezze - da 4.135 a 10.550 metri.

Anteriori e posteriori I camion Iveco sono dotati di molle a più balestra o paraboliche, posteriori - sospensioni posteriori pneumatiche. Una scelta di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico ECAS consente la regolazione manuale dell' altezza di carico del telaio.

Il sistema frenante dei camion è un sistema di freno a disco completamente ventilato con azionamento idraulico con servoamplificatore. Il freno motore opzionale migliora notevolmente la sicurezza generale. Le pesanti modifiche EuroCargo sono dotate di freni ad aria compressa.

Recensioni dai proprietari di "Iveco Eurocargo"

Il fattore decisivo a favore dell'acquisto di Iveco EuroCargo per molti automobilisti è il costo accessibile dei camion: a differenza dei loro omologhi europei - Mercedes, Man e altri - sono molto più economici.

Tutti i possessori di Iveco Eurocargo nelle loro recensioni notano un elevato livello di comfort quando si lavora "a bordo": ad esempio, la cabina del camion è dotata di sedili singoli presi in prestito dal trattore principale Iveco Stralls.

I vantaggi includono una posizione di seduta elevata, un buon isolamento acustico e un'eccellente visibilità fornita daampie finestre e sei specchietti esterni. Il parcheggio è molto facilitato da una piccola finestra situata nella porta di destra.

Facilità e facilità di utilizzo sono un altro vantaggio per il quale i proprietari di Iveco Eurocargo sono molto lusinghieri riguardo ai camion nelle recensioni. La presenza di un booster idraulico facilita la rotazione del volante e la rende più fluida. Nonostante le dimensioni piuttosto grandi, le auto Iveco sono molto manovrabili anche nelle strade cittadine. Il sedile del conducente è dotato di un'ampia gamma di regolazioni e riduce il carico sulla zona lombare durante i lunghi viaggi. Separatamente, vale la pena notare una buona ottica della testa e fendinebbia.

L'auto è molto economica non solo in termini di consumo di carburante, ma anche in termini di manutenzione e funzionamento: nel ciclo combinato, il camion consuma 16-18 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Molti modelli sono dotati di navigatori GPS con sensori di livello carburante e walkie-talkie per la comunicazione.

I proprietari di "Iveco Eurocargo" nelle recensioni notano il comportamento sicuro del camion durante i viaggi a lungo raggio e soprattutto sulle autostrade. La dinamica dell'accelerazione e la soglia dell' alta velocità ricordano per molti versi le autovetture con l'unica eccezione: le dimensioni. La velocità di marcia di 100 km/h viene mantenuta a 2000 giri/min indipendentemente dal carico Iveco EuroCargo.

Sullo sfondo dei vantaggi del camion, i suoi svantaggi sono in qualche modo persi. Uno dei punti più controversi nelle recensioni dei proprietari di Iveco Eurocargo è una piccola altezza da terra, che non è molto comoda per viaggiare in russostrade. Il cruscotto è rifinito con plastica economica, sarebbe auspicabile aumentare la sezione dei cavi, poiché si sfilacciano facilmente sul cambric, gli ingranaggi, secondo alcuni proprietari, sono troppo corti. Naturalmente, non dovresti sovraccaricare l'auto: dovresti rispettare i valori specificati nel passaporto tecnico. I pezzi di ricambio sono difficili da trovare sul mercato russo, quindi devono essere ordinati e attendere parecchio.

Nonostante la presenza di alcune questioni controverse, l'esperienza di funzionamento reale e il feedback dei proprietari di Iveco Eurocargo confermano la buona reputazione dell'auto come uno dei migliori autocarri universali per impieghi medi al mondo, adatto all'uso in qualsiasi condizione e svolgendo vari compiti, a volte molto specifici.

Prezzi Iveco EuroCargo

I concessionari ufficiali russi offrono camion Iveco per almeno 4 milioni di rubli. Poiché il modello LEuroCargo è uno dei più apprezzati e diffusi, può essere acquistato anche presso il mercato secondario delle auto. Le versioni di auto degli anni '90 di rilascio costeranno 250-700 mila rubli, per i modelli degli anni 2000 dovrai pagare fino a 1,7 milioni di rubli. Le auto prodotte nel 2010 sono considerate le più costose: i loro prezzi variano da 1,5 a 3 milioni di rubli, a seconda della configurazione, delle condizioni tecniche e dell'aspetto. Prima dell'acquisto si consiglia di ispezionare l'Iveco Eurocargo dalla foto ed essere sicuri - sul posto, idealmente - insieme ad un meccanico di fiducia che possa determinare le reali condizioni dell'auto.