Quanto è affidabile un volano bimassa?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Il volano, senza alcuna esagerazione, può essere definito il dispositivo più versatile. Non solo compensa la rotazione irregolare dell'albero a gomiti e trasmette la coppia dal motore al cambio, ma fa anche girare l'albero a gomiti durante il processo di avviamento. Le pulsazioni di coppia vengono attenuate a causa dell'accumulo periodico a breve termine e del successivo rilascio di energia cinetica. La riserva di energia avviene durante la corsa del pistone e il consumo avviene negli altri cicli. Allo stesso tempo, più cilindri (e, di conseguenza, maggiore è il tempo di corsa totale), più uniforme è la coppia di questo motore, il che significa che la massa del volano può essere inferiore.

Ci sono diversi tipi di volani in base al loro design. Il più comune - solido - è un massiccio disco in ghisa con un diametro di 30-40 mm con una corona dentata in acciaio pressata sul lato esterno, che assicura che l'albero motore venga ruotato durante l'avviamento con l'aiuto di un motorino di avviamento. C'è anche un volano a doppia massa e uno leggero. L'uso di un volano a doppia massa, inclusodue dischi inclusi, hanno permesso di eliminare l'installazione di un dispositivo di smorzamento nel disco della frizione. Un volano leggero viene solitamente utilizzato durante la messa a punto di un motore. La diminuzione del momento di inerzia si verifica a causa dello spostamento della massa principale del volano più vicino ai bordi del disco, per cui la sua massa si riduce (fino a 1,5 kg), le caratteristiche dinamiche sono migliorate e il motore anche la potenza viene aumentata (fino al 5%).

Come funziona un volano bimassa?

Questo volano è composto non da uno ma da due alloggiamenti. Il primo si collega direttamente all'albero motore ed è anche la corona del motorino di avviamento. Il secondo corpo è la base per il montaggio del gruppo frizione. Entrambi gli alloggiamenti sono interconnessi per mezzo di cuscinetti a strisciamento (radiale e assiale), che hanno un sistema di smorzamento intermedio. Il dispositivo di connessione consente loro di muoversi l'uno rispetto all' altro in direzione assiale. L'interno del volano bimassa è riempito di grasso per garantire un funzionamento efficiente e corretto dei pacchi molle. Le confezioni, a loro volta, sono separate da speciali separatori in plastica che ne impediscono il bloccaggio.

Il volano a doppia massa funziona secondo un principio a gradini. Le molle morbide del primo stadio sono responsabili dell'avvio e dello spegnimento del motore. Le molle del secondo stadio più rigide forniscono uno smorzamento torsionale durante la guida normale.

Questo design è realizzato per smorzare le vibrazioni in modo più affidabile, ridurre il rumore, ridurre l'usura dei sincronizzatori, proteggere la trasmissione del motoreda sovraccarichi, facilità di cambio marcia. Allo stesso tempo, si verifica una maggiore usura del sistema molla-ammortizzatore, che di solito termina con un guasto della molla ad arco, l'elemento principale del volano bimassa.

Quando va sostituito il volano bimassa?

Il funzionamento irregolare del motore, le vibrazioni e il rumore al minimo possono causare un funzionamento anomalo del sistema di accensione, delle coppie di pistoni, della valvola a farfalla e di altri dispositivi e gruppi, incluso un segno che il volano a doppia massa è difettoso. I sintomi che indicano chiaramente che è ora di sostituirlo sono i seguenti:

• formazione di crepe sulla superficie;
• perdita di lubrificante nell'alloggiamento della frizione;
• non riesco a girarlo in nessuna direzione.

La riparazione di un volano bimassa in condizioni artigianali è quasi impossibile, e quindi di solito viene cambiato completamente.

Anche se, in alcuni casi, la revisione e la ricostruzione di un volano può essere più conveniente rispetto all'acquisto di uno nuovo (il costo minimo è di circa $ 500). Un' altra opzione potrebbe essere quella di sostituirlo con uno normale interamente in metallo, un analogo di uno a due masse.

Secondo gli esperti, per un funzionamento più lungo e affidabile di un volano bimassa, è necessario seguire le regole elementari di funzionamento, ovvero: per i motori diesel progettati per funzionare con coppie elevate, non consentire prolungati funzionamento a basse velocità e premere anche il pedale della frizione prima di spegnere il motore.