Moto KTM-250: descrizione, specifiche

2025 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-22 21:17

Una delle motociclette enduro più venerate dagli intenditori di "cavalli di ferro" a due ruote è il modello a due tempi KTM-250. Nel 2012, questa unità ha subito una serie di drammatiche trasformazioni. Nonostante tutta la sua "idealità", i designer hanno trovato cos' altro poteva essere rafforzato e migliorato. Considera le caratteristiche di questa vettura e il suo comportamento in pista.

Descrizione e equipaggiamento

La moto KTM-250 ha le caratteristiche di una varietà di discipline sportive, tra cui cross-country, rally, commercio e trofei. L'attrezzatura è dotata di una sospensione con corsa lunga, un'eccellente protezione di tutte le unità e gruppi da influenze meccaniche e sporco. I motociclisti saranno contenti del buon funzionamento del motore, della dinamica guadagnata e dello spazio libero sufficiente.

L'equipaggiamento standard della motocicletta in questione comprende l'equipaggiamento di base progettato per il funzionamento in città. Le macchine sono dotate di elementi luminosi, segnale acustico e altri dettagli che garantiscono la sicurezza del traffico nelle aree popolate. La potenza nominale della versione aggiornata è di soli 17 cavalli. Ciò è dovuto ai limitatori del carburatore e alle ridotte dimensioni dell'uscita del risuonatore. Con tali caratteristiche, anche un principiante può controllare la bici.motociclista. Ma l'equipaggiamento aggiuntivo della KTM-250 lo trasforma radicalmente. Include un secondo tubo di tipo sportivo, dispositivi per la regolazione del carburatore. Dopo aver installato queste “lozioni”, la potenza della moto sale a 50 “cavalli”, mentre il peso netto della moto è di soli 103 chilogrammi.

Caratteristiche del design

Un' altra innovazione nel design di questa motocicletta è un nuovo telaio, grazie al quale sono cambiate la configurazione del peso e la manovrabilità. Il forcellone allungato del gruppo sospensione posteriore si sentiva meglio, la forcella anteriore da 48 mm è rimasta praticamente invariata. Le ruote installate sono realizzate in lega leggera anticorrosione.

Il resto della struttura della KTM-250 è rimasta intatta. Si tratta in primis del propulsore, che, prima ancora del restyling, era considerato lo standard di efficienza e affidabilità della sua categoria. L'unico requisito per lui è una puntuale e corretta manutenzione, con rabbocco periodico di olio speciale per motori a due tempi. L'alloggiamento del filtro dell'aria ha subito lievi modifiche, che hanno ricevuto una migliore protezione contro lo sporco e la capacità di far passare più aria attraverso l'elemento filtrante in una determinata unità di tempo.

KTM-250: specifiche

Di seguito sono riportate le specifiche della motocicletta in questione del 2010:

• Ingranaggio principale - catena.
• Dimensioni del motore - 248, 6 cu. vedi
• Tipo di telaio - modifica in acciaio half duplex.
• Altezza sopra la sella - 97 cm.
• Base della ruota – 1, 48m.
• Distanza - 34,5 cm.
• Peso - 105 kg.
• Il propulsore è un motore a iniezione.
• Alesaggio cilindro - 76 mm con corsa pistone 54,8 mm.
• Assemblaggio frizione - blocco multidisco a bagno d'olio.
• Cambio - meccanica per 6 gamme.
• Raffreddamento - tipo liquido.
• Capacità serbatoio carburante - 9 l.
• Avviamento - avviamento elettrico più kickstarter.
• Sistema frenante: anteriore a disco idraulico a 4 pistoncini, posteriore a 2 pistoncini.
• Sospensione (anteriore/posteriore) - Ammortizzatore singolo forcellone/forcella telescopica invertita.
• Ruote (anteriore/posteriore) - 90/90-21 e 140/80-18.

Test drive KTM-250 EXC

Le prove della "enduro" considerata hanno permesso di individuarne pregi e difetti. Per cominciare, va notato che è necessario monitorare regolarmente il livello dell'olio nella benzina, altrimenti dovrai risolvere metà del motore. Altri punti salienti includono:

• È necessario prestare particolare attenzione alla funzionalità del pulsante di disattivazione dell'audio del motore e del cavo del gas. L'ultimo elemento ha un'unica struttura, che è irta del suo morso nella posizione massima. In questo caso, solo un pulsante funzionante ti permetterà di uscire dalla situazione. L'impostazione dell'unità di potenza in termini di getti e aghi è disponibile nel manuale.
• Uno dei punti deboli del motore è il tubo risonatore. Serve a garantire la natura della trazione. In caso di sua deformazione sugli elementi della strada, c'èperdita di trazione ai bassi regimi.
• I freni delle moto KTM-250 sono al di là di ogni lode. Forniscono un arresto affidabile dell'auto. Dei momenti spiacevoli, l'aria può rimanere intrappolata nel sistema quando la bici viene capovolta, tuttavia, ciò accade molto raramente.
• Dischi e cestello, con un controllo adeguato, sono pratici e resistenti, nonostante si debba spesso avvelenare la frizione.

Note

Un' altra area problematica delle motociclette in questione è l'impianto elettrico. Non ci sono praticamente lamentele sul funzionamento dei blocchi principali e dei relè, ma il cablaggio stesso in termini di posa e isolamento lascia molto a desiderare, soprattutto visti i discreti effetti delle vibrazioni. Vale la pena notare un altro elemento: i ferri da maglia. Hanno bisogno di un serraggio regolare. In caso contrario, dovrai cambiare completamente l'hub. I cuscinetti di questi elementi sono molto resistenti ed efficaci se usati correttamente.