Chiusura centralizzata: installazione, collegamento, istruzioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molti automobilisti, per comodità e praticità, installano sulla propria vettura una chiusura centralizzata, se non inclusa nella configurazione. Questo è un dispositivo molto necessario, poiché con l'aiuto di questo sistema le porte dell'auto e il bagagliaio vengono sbloccate e chiuse in modo completamente automatico. Sulle auto nuove, questo non è sorprendente, ma per le auto più vecchie è un'ottima opzione.

Dispositivo

La serratura centrale è disposta come segue. Questa è un'unità di controllo elettronica, attuatori, pannello di controllo e cablaggio.

Gli attuatori sono attuatori elettrici che possono essere integrati direttamente nella serratura della porta o installati separatamente. Gli attuatori possono essere meccanici o pneumatici.

Come funziona?

Funziona tutto secondo lo stesso principio, indipendentemente dal tipo di serratura. Quando il conducente gira la chiave della serratura, il controlloun gruppo di contatti che invia un comando alla centrale. Lui, a sua volta, lo trasferisce ai dispositivi di chiusura delle porte, del bagagliaio e talvolta del portello del serbatoio. In caso di incidente o apertura dell'airbag, i sistemi avanzati sbloccano automaticamente tutte le porte.

Specie principali

Fondamentalmente, la chiusura centralizzata può essere di due tipi. È un sistema ad azionamento elettrico e una soluzione pneumatica. Considera le caratteristiche di ogni tipo.

Chiusura centralizzata elettrica

Gli attivatori elettrici sono installati nelle portiere dell'auto sotto la scheda della porta. In varie auto importate, la serratura potrebbe essere già dotata di un azionamento elettrico. Spesso, ciascuno dei dispositivi esecutivi è controllato da un'unità. Ma ci sono modelli avanzati in cui ogni attivatore è controllato da un'unità separata. Sui modelli economici, puoi trovare molto spesso questo tipo di lucchetto.

L'azionamento è un piccolo motore elettrico e un riduttore. L'attivatore è completato con un kit di montaggio e un'asta. Secondo i produttori, uno di questi dispositivi è in grado di generare fino a quattro chilogrammi di forza.

È possibile distinguere i sistemi con un filo di controllo negativo e uno positivo. Che cos'è un segnale di controllo e come funzionano tali blocchi, considereremo di seguito.

CZ pneumatico

Questa soluzione è già molto più complicata tecnicamente. Molto spesso, una tale serratura centrale è stata installata su costosi modelli di auto. Si trovano ancora nei vecchi modelli Mercedes. Lavoriquesto sistema variando la pressione dell'aria all'interno di apposite linee. Poiché il sistema di bloccaggio pneumatico è molto obsoleto, ora non è redditizio e in gran parte irrealistico ripristinarlo a causa della mancanza di nuovi pezzi di ricambio e almeno di alcune informazioni accurate.

Il CH elettrico più semplice

Nella maggior parte delle auto economiche, puoi vedere un attuatore con cinque fili nella portiera del conducente. A volte i produttori che vogliono risparmiare denaro non lo installano, ma mettono solo un pulsante.

Nel circuito elettrico sono presenti finecorsa, attivatori, una centralina. Quindi, quando la chiave della portiera del guidatore viene ruotata in chiusura/apertura, dal finecorsa viene inviato un breve segnale con potenziale negativo alla centralina. Oltre al finecorsa della porta lato guida, sono presenti gli stessi sulle porte del passeggero.

I prossimi sono i servi. Hanno solo bisogno di due fili per funzionare. Sono entrambi potenti. Il collegamento della serratura centralizzata avviene in modo tale che per avviare il servo o l'attuatore sia sufficiente che i potenziali sui fili di comando cambino. A seconda di quale dei fili è positivo e quale negativo, il servo funzionerà in una direzione o nell' altra.

Connessione

Per l'installazione su auto economiche, molte persone ora acquistano kit economici. Con l'ausilio di centraline di questo tipo è possibile dotare un impianto esistente di un telecomando oppure collegare una chiusura centralizzata, se già presente sulla vetturanon aveva. Naturalmente il sistema permette di aprire/chiudere l'auto solo con il telecomando.

Se si preme il pulsante sul telecomando completo, l'unità simulerà la rotazione fisica della chiave nella serratura per aprire o chiudere la porta. Ricevendo un segnale, l'unità fornisce la tensione appropriata ai cavi di alimentazione. L'unità di controllo della chiusura centralizzata in questa forma viene utilizzata per azionare solo 6 fili.

Questo è un filo positivo permanente. Protetto da un fusibile di sicurezza. C'è anche una massa costante. Quindi due cavi di alimentazione sono collegati al blocco, che poi vanno ai servi, e due cavi di controllo. Ci sono anche altri contatti. Servono per l'indicazione della luce, chiusure di vetro e altre funzioni. Con un pulsante separato, puoi aprire il bagagliaio o il portello del serbatoio del gas. Sono disponibili ulteriori opzioni a seconda dell'unità di controllo della chiusura centralizzata disponibile: sono tutte diverse e dotate di diverse funzioni aggiuntive.

E ora andiamo direttamente alla connessione. Il filo positivo è collegato alla batteria o collegato al positivo nella scatola dei fusibili: questo è molto più conveniente. La quantità di consumo di energia dipende da quanta potenza hanno gli attivatori e da quanta ce ne sono. Qualsiasi bullone o qualsiasi parte che ha contatto con il corpo è adatto come massa. Il filo positivo è solitamente collegato tramite il fusibile della chiusura centralizzata incluso nel kit.

Dalla centralina esce un filo blu per aprire o chiudere il cofano del bagagliaio. Quando premitasto corrispondente sul telecomando, sul filo apparirà un impulso negativo. Il trunk è collegato tramite un relè a quattro pin. Se colleghi un filo marrone con un filo di dimensioni, il processo di chiusura / apertura sarà accompagnato da fari lampeggianti. Il filo verde deve essere collegato ai chiusure in vetro. Tuttavia, questo cavo viene solitamente ignorato quando si installa una serratura centrale.

Senza eccezioni, si consiglia di far passare i cavi attraverso il corrugato, in cui è già presente tutto il resto del cablaggio dell'auto. Svolge non solo una funzione isolante, ma protegge anche i fili dall'abrasione.

L'intero processo di connessione si riduce al collegamento dei cavi, collegando il terminale all'unità di controllo. I fili agli attuatori sono collegati tramite comodi connettori. Lo schema è semplice: anche i principianti possono assemblarlo. Anche il processo di installazione degli attuatori sulla porta è semplice: è importante montarli in modo che l'asta possa tirare efficacemente l'asta sulla serratura. Gli attuatori sono dotati di comodi dispositivi di fissaggio e viti autofilettanti: è possibile installare il dispositivo sulla porta nel modo più rapido e affidabile possibile.

Per non sbagliare durante il collegamento, ogni modello viene fornito con una comoda e comprensibile istruzione per la chiusura centralizzata. Mostra come collegare tutti i cavi al blocco.

Collega la serratura centrale all'allarme

Spesso, i sistemi di allarme non sono dotati di attuatori per controllare le serrature delle porte. Ma c'è una funzione di controllo del blocco. Vediamo come collegare la serratura all'allarme.

Prima di collegare il lucchetto, devi scoprire qualelui è come. È importante quale impulso controllerà, positivo o negativo. Nel primo caso, le porte si apriranno se viene applicato un positivo al filo di controllo, nel secondo caso - un meno.

Per trovare i cavi necessari durante l'installazione della serratura centralizzata, avrai bisogno di una sonda speciale. Questo è un pezzo di filo e una lampadina. Con questo semplice strumento puoi trovare esattamente ciò di cui hai bisogno. Su uno dei fili al momento dell'apertura dovrebbe esserci un segno negativo, sul secondo dovrebbe esserci un segno negativo al momento della chiusura. Quindi tutto è collegato secondo lo schema, che è nelle istruzioni per l'allarme.

Nel processo di connessione, non dimenticare la sicurezza. È importante installare un fusibile della chiusura centralizzata e isolare tutti i collegamenti. Se l'isolamento viene abbandonato, anche una piccola goccia d'acqua causerà un guasto completo del sistema.

Disfunzioni tipiche

Non ci sono molti difetti specifici. Il sistema potrebbe non funzionare completamente: in questo caso non ci sarà alcuna reazione alla pressione dei tasti sul telecomando. I comandi non verranno inviati alla centrale. Spesso il motivo è banale: è una batteria scarica nel portachiavi. Pertanto, se la chiusura centralizzata non funziona, la prima cosa da fare è controllare le batterie.

Inoltre, il sistema potrebbe non funzionare solo parzialmente. In questo caso, ci saranno periodi di funzionamento normale e guasto totale. Inoltre, le serrature possono funzionare in modalità caotica. Possono vivere la propria vita: aprire le porte da soli, bloccarsi. In questo caso, non vi è alcuna reazione alle azioni dell'utente. Potrebbe esserepericoloso in quanto le porte potrebbero chiudersi senza un'adeguata capacità di aprirle.

Possibili rotture di cavi nel circuito. Varie azioni imprecise potrebbero interrompere il contatto. Se la serratura centrale non si chiude, è del tutto possibile che il motivo sia proprio nella scogliera. Inoltre, il relè nell'unità di controllo potrebbe non funzionare. Se il dispositivo è economico, è più facile ed economico acquistare una nuova unità. Spesso questi prodotti sono scarsamente riparabili.

Conclusione

Così abbiamo capito cos'è una serratura centrale. Come puoi vedere, puoi collegarlo tu stesso.