Generatore VAZ 2108: installazione, collegamento, schema

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Cos'è un generatore VAZ 2108 e dove è installato, ogni proprietario di questa macchina lo sa. Ma è improbabile che tutti possano dire su quali principi funziona, oltre a elencare tutti gli elementi principali di cui è composto. Vale la pena notare che un generatore e un semplice motore a corrente continua sono molto simili nel design. Non sono nemmeno solo simili, ma sono dispositivi identici. L'unica differenza è che uno genera elettricità e l' altro consuma. Ma le differenze non finiscono qui, devi dare un'occhiata più da vicino al sistema del generatore per trovarle tutte.

Rotore e relativo avvolgimento

Si può dire che la base del generatore è il suo rotore. Ha un avvolgimento in filo di rame. L'avvolgimento del rotore è alimentato con una tensione costante dalla batteria. Il principio di funzionamento di qualsiasi gruppo elettrogeno è che è necessario avere due componenti principali: movimento e un campo magnetico costante. Come si possono creare questi ultimi? O installando potenti magneti o avvolgendo un filo su un circuito magnetico. La prima opzione scompare immediatamente, dal momento che il costo, ad esempio, del neodimioi magneti, ideali per questo scopo, sono troppo alti. Il circuito del generatore VAZ 2108 include un avvolgimento sul rotore.

Risulta essere molto più economico e facile avvolgere un cavo di rame sul nucleo magnetico. Il fatto è che quando viene applicata una tensione a un tale avvolgimento, viene generato un campo magnetico. Ed è maggiore, maggiore è l'intensità del campo. Di conseguenza, all'aumentare delle caratteristiche della tensione di alimentazione, aumenta anche il campo. Vale la pena notare che il filo di rame è molte volte più economico dei magneti al neodimio e la sua durata è molto elevata. È quasi impossibile causargli danni elettrici, oltre a quelli meccanici. Quest'ultimo - fatta eccezione per la manipolazione negligente durante le riparazioni.

Avvolgimento statore

Il generatore VAZ 2108 ha un avvolgimento dello statore piuttosto massiccio, poiché utilizza un filo di grande sezione trasversale. È con il suo aiuto che viene generata l'elettricità. Il filo è avvolto uniformemente su tutta la superficie interna dello statore in cavità del circuito magnetico appositamente previste per questo scopo. Separatamente, vale la pena parlare di quest'ultimo. La parte centrale, lo statore del generatore, è costituita da un insieme di sottili piastre metalliche premute saldamente l'una contro l' altra. Spesso vengono bolliti all'esterno in modo che non si verifichi la delaminazione.

In effetti, ovviamente, l'avvolgimento dello statore di un generatore per auto è composto da tre parti assolutamente uguali. Il motivo è un modo speciale di generare elettricità: richiede una tensione alternata trifase, che successivamentesi raddrizzerà. Ma questo processo sarà discusso di seguito. In altre parole, lo statore di un generatore per auto è molto simile a un elemento simile di un motore a induzione. Anche il collegamento degli avvolgimenti è realizzato secondo uno schema così esatto. Il generatore VAZ 2108, o più precisamente i suoi avvolgimenti, è collegato secondo lo schema "a stella".

Cappucci e cuscinetti

Ci sono cuscinetti nei coperchi anteriore e posteriore, che sono fissati all'alloggiamento dello statore. Sono necessari per garantire il normale funzionamento del generatore. Con il loro aiuto, il rotore ruota più liberamente, ma soprattutto è centrato rigorosamente lungo l'asse di rotazione. Pertanto, il circuito magnetico del rotore non tocca l'avvolgimento dello statore durante il funzionamento. I coperchi sono realizzati in metallo leggero - alluminio, che svolge diverse funzioni contemporaneamente.

Innanzitutto, l'alluminio assorbe e rilascia molto bene il calore. E il generatore VAZ 2108 si riscalda molto durante il funzionamento. In secondo luogo, l'alluminio è leggero, il che rende l'intera struttura più leggera. Inoltre, sul generatore è montata una girante, di fronte ad esso. Durante la rotazione del rotore, genera un flusso d'aria che entra nel corpo del meccanismo. Ciò si traduce in un raffreddamento aggiuntivo.

Generatore

Per la guida viene utilizzata una cinghia dell' alternatore VAZ 2108. Vale la pena notare che questo modello di auto è stato prodotto solo con un sistema di iniezione del carburatore, quindi su di esso è stata installata una cinghia a forma di cuneo. Sul più recentele auto della nona e decima famiglia, che hanno un sistema di alimentazione del tipo a iniezione, mettono una cintura leggermente diversa. Assomiglia più a quello che guida il meccanismo di cronometraggio, solo che invece dei denti all'interno ha dei flussi.

Ponte raddrizzatore

È con l'aiuto di questo dispositivo che la tensione CA viene convertita in CC. Dopotutto, sai che c'è un vantaggio e un meno nella rete di bordo di un'auto. E alcuni potrebbero anche dire che il generatore VAZ 2108 produce 12 volt. Vero, ci sarà subito qualcuno che potrà chiarire un po', ricordando che su alcune auto ci sono 24 volt nella rete di bordo. Ma sugli otto, ovviamente, solo 12, questo è abbastanza. Quindi, ci sono più e meno nella rete di bordo e ci sono tre fasi all'uscita dell'avvolgimento del generatore. Cosa fare?

A tale scopo viene utilizzata un'unità raddrizzatore. È costituito da tre coppie di diodi a semiconduttore. Si scopre che due diodi rettificano ciascuna fase proveniente dall'avvolgimento dello statore. E all'uscita di questo dispositivo, dopo la conversione, si ottiene una tensione costante. Inoltre, il circuito del generatore VAZ 2108 include un condensatore che interrompe tutta la corrente alternata rimanente dopo l'unità raddrizzatore. Ma il problema è diverso: a seconda della velocità di rotazione del rotore, cambia anche la tensione di uscita. Come sbarazzarsene?

Regolatore di tensione

Il problema è stato impostato, deve essere risolto. E questo non è difficile da fare se si stabilizza semplicemente la tensione che alimenta l'avvolgimento del rotore del generatore. Il fatto è che ora, indipendentemente dalla tensione all'uscita di una coppia di fonti di alimentazione - un generatore e una batteria, all'avvolgimento di eccitazione (rotore) viene fornita solo una tensione stabile. Sulle auto VAZ 2108, la tensione del generatore è di circa 12,5-13,8 Volt. Pertanto, il campo magnetico sarà sempre lo stesso, indipendentemente dalla velocità del rotore. E se è così, anche la tensione sull'avvolgimento dello statore sarà stabile.

Come smontare il generatore

Per sostituire il generatore VAZ 2108 il più rapidamente possibile, avrai bisogno di un lubrificante penetrante. La ragione della sua necessità risiede nella montatura più bassa. Il bullone si trova a livello della coppa del motore. Purtroppo la macchina non ha sempre il parafango. E anche se lo è, umidità e polvere si depositano sulla connessione filettata. Pertanto, deve essere abbondantemente trattato con un lubrificante penetrante e quindi lasciato riposare per almeno mezz'ora. Questa volta è sufficiente per assorbire tutta la ruggine e lo sporco sui fili.

Se il generatore non viene rimosso da molto tempo, è meglio lavorare il dado superiore con lo stesso lubrificante. Dopo una preparazione così piccola, svitare completamente il dado dal prigioniero superiore. Svitare il bullone inferiore utilizzando un anello e una chiave a tubo. Si consiglia di eseguire questo lavoro dal fondo dell'auto, sarà molto più conveniente. È possibile che il bullone inizi a uscire stretto. Per estrarlo, dovrai usare un po 'un bullone o un prigionierodiametro più piccolo. Si noti che tutto questo lavoro deve essere eseguito con la batteria scollegata. Anche tutti i cavi che collegavano il generatore VAZ 2108 devono essere scollegati.

Come installare un nuovo generatore

L'installazione di un nuovo generatore avviene in ordine inverso. Dai un'occhiata da vicino alle condizioni del bullone inferiore. Se ha un filo danneggiato, è meglio sostituirlo. Sarà anche più facile riparare il generatore in un secondo momento. Prestare particolare attenzione alla tensione della cinghia durante l'installazione. Se non è abbastanza stretto, la batteria non si caricherà bene. E se stringi troppo la cinghia, il cuscinetto nel coperchio anteriore verrà distrutto. Di conseguenza, sentirai uno sgradevole fischio quando il motore è in funzione. E la ragione di ciò è la comparsa di gioco nel cuscinetto. L'installazione del generatore sul VAZ 2108 deve essere eseguita in modo tale che non si verifichi nemmeno la minima distorsione.

Conclusione

In conclusione, vorrei sottolineare che solo una tempestiva manutenzione garantirà il normale e stabile funzionamento del gruppo elettrogeno. È necessario sostituire il regolatore di tensione, che è combinato in un'unità con spazzole su otto, in tempo. Non dovresti aspettare il momento in cui l'alimentazione all'avvolgimento del rotore viene interrotta a causa della completa distruzione delle spazzole. Solo in queste condizioni, il generatore VAZ 2108 non si guasta e fornisce sempre una carica normale per la batteria.