2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Pochi lo sanno, ma il rischio di surriscaldamento del motore a combustione interna è alto non solo in estate ma anche in inverno. Con l'uso prolungato dell'auto, i suoi componenti richiedono la sostituzione o la riparazione e, in caso contrario, il motore a combustione interna bolle ancora più spesso. Pertanto, di norma, gli automobilisti avari affrontano un tale problema. Ma anche una buona condizione tecnica non salva da questo problema. Nessuno ne è immune. Ecco perché questo articolo sarà utile a tutti gli automobilisti.
Surriscaldamento del motore VAZ 2110 - cause
Per lo più il motore bolle a causa del sistema di raffreddamento, o meglio per il suo malfunzionamento. Inoltre, il motivo principale potrebbe essere un'accensione impostata in modo errato. E un altro motivo che amplia notevolmente la cerchia di coloro che hanno surriscaldato il motore è la benzina di bassa qualità. Ne è pieno nelle nostre stazioni di servizio. Quindi ogni giorno noicorriamo il rischio di entrare in una situazione spiacevole quando il motore si surriscalda. Anche VAZ 2106, le cui cause di guasti sono simili alla "top ten", non è immune da questo. Le auto importate bollono molto meno spesso, ma questo non significa che non sia possibile monitorare le condizioni tecniche del sistema di raffreddamento.
Motore surriscaldato: cosa fare?
Quando ti trovi in una situazione simile, non farti prendere dal panico e fai solo azioni deliberate. Quando l'ago del termometro raggiunge il segno rosso, interrompere immediatamente la guida e spegnere il motore. Per accelerare il processo di raffreddamento del motore a combustione interna, si consiglia di aprire il cofano. Mentre le unità si stanno raffreddando, in nessun caso aprire il tappo del radiatore (è mostrato nella foto sotto).
Se lo apri, ci sarà un potente rilascio di refrigerante a 100 gradi. In questo caso, è inevitabile un'ustione alle mani e al viso. Inoltre, questo fluido deve essere sempre sigillato, quindi raffredda meglio e in modo più efficiente il motore. Se un pilota esperto ha surriscaldato il motore, attenderà 10-15 minuti fino al raffreddamento di tutti i sistemi. I principianti stanno cercando di prendere varie misure per raffreddare il metallo. Uno di questi metodi è spruzzare acqua fredda sulla testata. Perché non dovresti farlo, te lo diremo alla fine dell'articolo.
Mentre il motore si raffredda, aspettiamo e non facciamo nulla. E solo dopo 10 minuti apriamo il tappo del radiatore e aggiungiamo l'antigelo lì. Aprire il tappo solo quando la pressione nel sistema diminuisce. Puoi scoprirlo dall'elasticità del tubo superiore. Versare il liquido di raffreddamento con molta attenzione e lentamente. Assicurarsi che non goccioli sulla testata calda. Successivamente, avviamo il motore e, se tutti i sensori mostrano valori normali, accendiamo la stufa al massimo (modalità - flusso aria calda) e raggiungiamo la nostra destinazione.
Importante da ricordare
Probabilmente, ognuno di noi ha sentito il consiglio che dopo che il guidatore ha surriscaldato il motore, dovrebbe essere bagnato con acqua fredda. Questo è fondamentalmente sbagliato e pericoloso per il motore. L'acqua fredda versata sulla superficie del metallo è irta della sua deformazione, che in pratica si esprime in crepe sulla testata. Quindi, se vuoi mantenere il tuo motore, non seguire mai questo consiglio.
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