Maggiolino Volkswagen: specifiche, foto, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

La storia del Maggiolino Volkswagen inizia nel 1938. E poi questa macchina ha aperto non solo la prima pagina della propria vita. Quindi iniziò il frontespizio della storia dell'odierna azienda famosa in tutto il mondo! Dopotutto, questo "Maggiolino" compatto è stata la prima macchina prodotta dall'azienda. Pertanto, è semplicemente necessario parlare di questo modello.

Inizio

Il Maggiolino Volkswagen è stato interrotto quando è scoppiata la seconda guerra mondiale. La produzione è stata decisa per essere sospesa. E la preoccupazione iniziò a soddisfare gli ordini militari. Solo nel 1946, grazie agli sforzi della Porsche, fu possibile ripristinare la produzione e ripubblicare il Maggiolino sul nastro trasportatore. Qual era la politica aziendale in quel momento? Molto semplice. Erano determinati ad assemblare e produrre un solo modello. E ciò non era dovuto alla mancanza di fantasia e di idee tecniche. Un piano strategico attentamente studiato! È stato grazie a lui che gli specialisti sono riusciti a modernizzare e migliorare costantemente il Maggiolino Volkswagen. Gli specialisti dell'azienda sono riusciti ad espandere la produzione e creare una rete di servizi.

L'azienda ha davvero scelto la strada giusta. Nel 1951, in ottobre, c'eranofurono prodotte circa 250 mila auto e nel 1953, a luglio - 500.000. L'indicatore del milione fu raggiunto nel dicembre 1957.

Indicatori dei primi modelli

I primi Maggiolini Volkswagen erano buone auto per l'epoca. Il loro "massimo" era di 90 chilometri orari. Il motore, ovviamente, era debole: solo 25 cavalli. Volume - 1,1 litri. Ma aveva altri vantaggi. Ad esempio, interni spaziosi e confortevoli, volante a 2 razze, copricerchi cromati e gli stessi paraurti.

L'auto è stata un successo. Non a caso, dopotutto, il modello iniziò ad essere esportato in 29 diversi paesi del mondo. Anche l'attrezzatura tecnica è notevolmente migliorata. Gli specialisti hanno aumentato il volume dell'unità di potenza a 1,2 litri. Inoltre, è stato deciso di aggiungere un ammortizzatore di sterzo. E ogni ingranaggio di trasmissione era sincronizzato. I semafori sono stati rimossi dai pilastri centrali.

Nel 1954, il motore fu nuovamente aggiornato. E il risultato è stato eccellente: la potenza è stata aumentata a 36 "cavalli". E ora il massimo era di 108 chilometri orari.

Lifting anni Cinquanta

Dal 1956 al 1959, è stato svolto un ampio lavoro sul Maggiolino Volkswagen, la cui foto è presentata di seguito. Gli specialisti hanno deciso di cambiare l'aspetto del modello e dei suoi interni. I miglioramenti nel design del sedile del conducente sono diventati evidenti: ora ha acquisito tre gradi di fissazione, grazie ai quali si è rivelato molto più comodo. Anche il livello di isolamento acustico è stato aumentato. Anche il volume del serbatoio del gas è stato ampliato. E il lunotto posteriore è stato datoforma rettangolare. E abbiamo deciso di realizzare maniglie per porte fisse.

Negli anni '60 ci furono anche dei cambiamenti. Ogni Maggiolino Volkswagen nella foto sotto ora aveva un motore da 34 cavalli e un cambio completamente sincronizzato. Inoltre, sono apparse le luci anabbaglianti e abbaglianti.

Un anno dopo, nel 1961, l'edificio fu ricostruito di nuovo. Le prestazioni del Maggiolino Volkswagen sono migliorate molto. Il massimo d'ora in poi era di 116 chilometri orari e la cilindrata era pari a un litro e mezzo. E il potere? Fu anche aumentato - portato a 45 "cavalli". Nel 1961, il Maggiolino ottenne nuove luci posteriori e un indicatore del livello del carburante.

Ulteriori sviluppi

Nel 1965, la produzione produsse il decimilionesimo modello Beetle. E, infine, è successo: gli specialisti hanno sviluppato e hanno iniziato a produrre una nuova auto. Divenne nota come VW 1300. Sotto il cofano di questa vettura sarà installato un motore da 1,3 litri da 34 cavalli. La faccenda non è finita qui. Nel 1966 fu rilasciata la versione VW 1300 A. E dietro di essa - la Volkswagen Beetle decappottabile! Sotto il cofano di questo modello c'era un motore da 1,2 litri della stessa potenza. Ma la VW 1500 era giustamente considerata la versione migliore e, tra l' altro, una decappottabile. Il suo volume era di un litro e mezzo e la sua potenza era di 44 CV

Nel 1967, i potenziali acquirenti iniziarono a offrire l'installazione di trasmissioni semiautomatiche. C'era anche un piantone dello sterzo di sicurezza. Un altro ovvio aggiornamento è un impianto frenante a 2 circuiti, oltre a un potente (per quei tempi) elettrico a 12 voltattrezzatura.

E negli anni '70, i produttori svilupparono un altro modello: il VW 1302. Potrebbe essere aggregato con due motori: un'unità da 1,6 litri da 50 cavalli o un'unità da 44 litri. Insieme a. e con un volume di 1,3 litri. Il passo è aumentato, la sospensione anteriore è migliorata, il bagagliaio è diventato più grande.

Prima degli anni Novanta e dopo

Certo, il tempo è passato e la tecnologia si è sviluppata a passi da gigante. Il Maggiolino Volkswagen ha ricevuto un feedback positivo e questo è stato il miglior incentivo per i produttori a migliorare i propri modelli.

Così nel 1972 apparve la VW 1303. Aveva un cruscotto migliorato e vetri panoramici. Due anni dopo, su questa vettura iniziarono ad essere installati motori a iniezione di carburante. E nel 1978, l'ultimo "Maggiolino" fu assemblato in Germania. Ora è stato prodotto solo in Uruguay, Perù, Messico, Brasile e Nigeria. E poi si sono fermati lì. Solo in Messico c'era un impianto funzionante. Ma d' altra parte, lì sono comparsi nuovi modelli e sono stati sviluppati motori perfetti. Così, ad esempio, nel 1992, nella cittadina di Pueblo, lo stabilimento Volkswagen assemblò… il 21 milionesimo Maggiolino! Questo è un record indubbio, ed è improbabile che qualcuno riuscirà mai a batterlo.

Nel 1995, i "Maggiolini" messicani furono … esportati in Germania. Gli appassionati di auto tedesche hanno apprezzato il Maggiolino Volkswagen 1600i. Le caratteristiche tecniche di questa vettura erano davvero buone. Lunotto riscaldato, volante con airbag, motore a iniezione di carburante, convertitore catalitico regolato - in generale, un modello abbastanza moderno.

Nuova generazione

Dal 1998, una Volkswagen aggiornata e moderna è stata prodotta in Messico. Lo chiamarono New Beetle. E questa serie includeva diverse modifiche. Erano tutti diversi. Ad esempio, la variante Turbo S era la più potente: aveva un motore turbo da 1,8 litri sotto il cofano, che produceva 180 cavalli. Funziona in tandem con un cambio a 6 marce. L'auto aveva anche cerchi eleganti con cerchi da 17 pollici, oltre a paraurti sportivi "caratteri".

Questi modelli erano popolari in molti paesi. Anche in Asia. Solo il Maggiolino Volkswagen dal Giappone era naturalmente con guida a destra.

Nel 2003 si decise di terminare la produzione. E in onore di questo importante evento, la società ha pubblicato una serie chiamata Ultima Ediction. È stato prodotto in edizione limitata - solo tremila modelli. Ed è stato venduto esclusivamente in Messico. Così nel 2003, il 30 luglio, l'ultimo leggendario "Maggiolino" è uscito dalla catena di montaggio. Così finì la sua lunga e ricca storia di produzione.

Ritorno

Sì, la produzione si è interrotta, ma non per molto. "Maggiolino" di "Volkswagen" è un'auto leggendaria! E non le è stato permesso di andarsene. Nel 2011 è iniziata la produzione della generazione moderna, il cui nome è Volkswagen Beetle a5. Come base per la creazione di questo modello, è stata presa una piattaforma, che molto tempo fa era la base della Volkswagen Jetta. La novità differisce dai suoi due predecessori per design e dimensioni. È più lungarispetto al New Beetle (quasi 15 centimetri) e più largo di 8,5 cm Il volume del bagagliaio è stato aumentato a 310 litri. E, infine, "Zhuk" è arrivato in Russia. Dal 2013 è acquistabile anche sul territorio del nostro Paese.

Nuove funzionalità

Sotto il cofano di un'auto "fresca", è installato un motore da 1,2 litri, che può azionare sia "meccanica" che "automatico". Anche l'equipaggiamento di base dell'auto può piacere. C'è un allarme, immobilizzatore, chiusura centralizzata, specchietti riscaldati e un sensore di luce, nonché fendinebbia con servosterzo. Più il controllo automatico della velocità di crociera. In generale, tutto è per il comfort.

A proposito, ci sono anche opzioni con altri motori. Unità da 1,2 litri da 105 cavalli e 160 cavalli e 1,4 litri (TSI), anche un motore da 2 litri (produce 200 CV!). Per gli Stati Uniti sono ancora disponibili opzioni con unità più potenti: 2,5 litri e 170 litri. Insieme a. Sono disponibili anche modelli diesel: 1.6 (105 CV) e 2.0 (140 CV).

Salon in tedesco va bene. Al centro della plancia c'è un display da 5 pollici (MP3 e CD + 8 altoparlanti), che negli allestimenti più costosi ha una diagonale di 6,5. Le sedie sono piacevoli: comode, comode, regolabili, tuttavia, il supporto laterale non danneggerebbe.

E il design è molto bello. Il Maggiolino Volkswagen a5 è un tipico Maggiolino. Compatto e carino. Con luci a LED alla moda, un paraurti elegante con una presa d'aria e finestrini laterali senza cornice.

Commenti dei proprietari

Finalmente, vorreiper dire cosa pensano i suoi proprietari di questa vettura. Ce ne sono molti in Russia. Prima di tutto, tutti notano sensazioni molto piacevoli durante il viaggio. L'auto tiene perfettamente la strada ed è facilmente controllabile - molto obbediente, il che è una buona notizia. Ergonomia e comfort sono di prim'ordine. Molti altri sono felici di notare che, anche se il "Maggiolino" è piccolo, c'è molto spazio all'interno. L'interno è originale: gli amanti dei dettagli luminosi lo apprezzeranno sicuramente. Anche i pulsanti di controllo per il sistema multimediale sono posizionati comodamente. Anche in quota e comfort acustico - nessun rumore, isolamento perfetto. E il consumo non è da nessuna parte più parsimonioso, sette litri ogni 100 chilometri. Il serbatoio è più che sufficiente per una settimana di guida quotidiana in giro per la città.

A proposito, il costo. Il prezzo del "Beatle" è molto ragionevole. Puoi prendere il "Maggiolino" in ottime condizioni per 300 mila rubli. Questo è un numero di inizio 2000. Nuovo, 2016, dal salone, costerà di più. Circa 1,2-1,4 milioni di rubli. Molte persone pensano che il prezzo sia francamente troppo caro, ma no, non lo è. Una nuova Volkswagen, anche un Maggiolino, non può essere più economica. Inoltre, in questo caso c'è qualcosa da pagare.

Un'auto elegante, positiva, piacevole da guidare per gli amanti del comfort e delle auto attraenti diventerà un vero amico sulla strada!