Volkswagen Sharan: foto, specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Volkswagen Sharan è un popolare minivan del segmento D della famosa casa automobilistica tedesca. Dal persiano, il nome può essere tradotto come "re che trasportano". Prodotta dal 1995 ai nostri giorni, oggi è in produzione la seconda generazione del modello. Come concepito dagli sviluppatori, il principale target di riferimento dell'auto spaziosa a 5 porte sono le giovani famiglie della classe media.

Sfondo storico

A cavallo tra gli anni '80 e '90, l'Europa è stata abbracciata dalla moda per le auto familiari con interni spaziosi a un volume: i cosiddetti minivan. Molte case automobilistiche sono state coinvolte nella corsa per un segmento promettente. Tuttavia, lo sviluppo di una nuova classe di veicoli richiede ingenti costi di investimento sia per il lavoro di progettazione e ricerca che per l'organizzazione della produzione, che in definitiva incidono sul costo finale del prodotto finito. I due giganti automobilistici Ford e Volkswagen hanno deciso di unire le forze in questo settore per dividere i costi a metà.

Progetto congiunto per lo sviluppo della Volkswagen Sharan e dei suoifratello gemello Ford Galaxy ha avuto inizio nel 1991. Il piano prevedeva che entrambi i produttori entrassero nel segmento di mercato dei minivan del mercato europeo, che all'epoca era dominato dalla Renault Espace. A tal fine è stata costituita una joint venture, AutoEuropa, con sede a Palmela, in Portogallo, vicino a Lisbona, dove è iniziata la costruzione di un impianto di assemblaggio.

Dall'idea alla realizzazione

Unendo le forze, le aziende tedesche e americane si sono condivise le responsabilità del lavoro di progettazione. La Volkswagen era impegnata nel propulsore, in particolare nei motori TDI e V6. Ford ha sviluppato la sospensione e i relativi elementi. Il design generale dei modelli è stato creato sotto la direzione di Greg M. Greoson, uno specialista americano che lavora presso l'Advanced Design Studio di Düsseldorf, in Germania.

Alla fine del 1994, i risultati della partnership tra il Gruppo Volkswagen e la Ford Motor Company furono presentati in diverse concessionarie automobilistiche. E la produzione di entrambi i modelli iniziò il 1 maggio 1995. Successivamente, il Gruppo Volkswagen sviluppò un terzo modello per la controllata spagnola SEAT, che aveva una base comune. Fu chiamata "Alhambra" in onore dell'insieme architettonico e del parco di Granada.

Le caratteristiche di Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra e Ford Galaxy erano simili, poiché avevano un'unica piattaforma. Anche il design esterno differiva solo per piccole cose. Notevoli differenze erano nella disposizione della cabina. La prima generazione combinava l'estetica degli affermati modelli Ford Mondeo e Passat. Variante. Dopo il restyling nel 2000, ciascuna delle vetture ha acquisito il proprio volto. "Sharan", in particolare, ha incorporato elementi della Passat e della Jetta IV.

Prima generazione

Il rilascio della prima generazione iniziò nel maggio 1995. "Sharan" era costantemente richiesto. Con un volume di produzione di 50.000 unità all'anno, in 15 anni di produzione, sono stati venduti circa 670.000 veicoli. Oltre che in Europa, è stato venduto in numerosi paesi asiatici, America Latina, Sud Africa. Inoltre, per ciascuna regione è stata sviluppata una propria versione, incentrata sulle caratteristiche naturali e sulle preferenze nazionali degli acquirenti.

Ad esempio, in Messico sono richieste auto potenti e confortevoli, quindi la Volkswagen Sharan TDI Turbo con un volume di 1,8 litri (150 CV, 112 kW) con cambio automatico Tiptronic a cinque velocità è stata venduta principalmente qui in la configurazione Comfortline. Allo stesso tempo, in Argentina erano disponibili sia un motore turbo che un più economico TDI da 1,9 litri con 115 CV. Insieme a. Sia una "meccanica" a 5 velocità che un Tiptronic "automatico" fungevano da cambio. Il più popolare è stato il pacchetto Trendline.

Design

Nonostante il fatto che l'aspetto dell'auto non sembri distinguersi dal resto, il suo riconoscimento è stato comunque elevato a causa del frontale fortemente inclinato. Il parabrezza, il cofano e persino la griglia con ottica della testa formano visivamente un unico piano. Ciò ha permesso di migliorareaerodinamica e ridurre leggermente il consumo di carburante.

Gli interni Volkswagen Sharan non colpiscono per il loro design nuovo di zecca, ma tutti gli elementi sono realizzati meticolosamente in tedesco, con alta qualità. L'ergonomia di atterraggio e di lavoro del conducente è buona. Tutti i tasti e le leve di cui hai bisogno sono a portata di mano. Il cruscotto, il sistema di ventilazione e l'autoradio sono combinati in un'unica unità compatta, realizzata a forma di semisfera.

Specifiche

Volkswagen Sharan ha un design semplice ma robusto. La sospensione posteriore è posizionata su leve oblique, l'anteriore è un sistema MacPherson. I tipi di trasmissione più comuni sono i cambi manuali e automatici a 5 marce, ma esistono anche i cambi manuali a 6 marce e gli automatici a 4 marce. Sono affidabili e, di norma, non creano problemi ai proprietari di auto.

C'è solo una carrozzeria a cinque porte per tutte le modifiche, ma il numero dei posti può arrivare a sette a causa dell'installazione di sedili aggiuntivi a scapito del bagagliaio. La più comoda è la variante Highline a sei posti. Dispone di sedili indipendenti di classe VIP con sistema di regolazione individuale, braccioli e possibilità di ruotare di 180°. Dimensioni: larghezza - 1,8 m, lunghezza - 4,63 m, altezza - 1,73 m.

Tipo di azionamento - anteriore. Inizialmente, la linea elettrica era composta da 5 tipi di motori. Il più debole è il diesel da 90 cavalli. Ma è economico sia in termini di consumo di carburante che di manutenzione. Dal 2000, al fine di aumentare la potenza del loro acciaiocompleto di iniettori pompa speciali costosi, che richiedono la qualità di un motore diesel. Successivamente, la gamma di unità è stata ampliata a 10 modelli.

1.9L Specifiche del motore I4 TDI:

• Potenza: 85 kW (114 CV) a 4000 giri/min
• Coppia: 310 Nm a 1900 giri/min
• Volume: 1896 cm3.
• Erogazione carburante: iniezione diretta, turbocompressore.
• Velocità massima: 181 km/h.
• Accelerazione da 0 a 100 km/h: 13,7 secondi
• Consumo di carburante per 100 km combinati: 6,3 l.

Ancora di particolare interesse la Sharan Syncro a trazione integrale, equipaggiata con il più potente motore da 2,8 litri della gamma.

Restyling

Nel 2000, la Volkswagen Sharan è stata ridisegnata. Piccole modifiche hanno interessato i paraurti, l'ottica e gli elementi della carrozzeria. Tuttavia, l'aspetto nel suo insieme è rimasto lo stesso. Ma il salone è cambiato. Invece di un quadro strumenti a forma di botte leggermente goffo, incentrato principalmente sul guidatore, appare un pannello snello a due sezioni, che si estende dalla portiera del conducente alla portiera del passeggero. Sembra ancora moderna oggi.

Il numero di vani portaoggetti e tutti i tipi di nicchie per guanti, documenti e piccoli oggetti vari è notevolmente aumentato. I sedili anteriori hanno acquisito un pronunciato sostegno laterale. I poggiatesta sono alti e affidabili. Dal 2004 è iniziato il montaggio dei veicoli dotati di computer di bordo. Certo, non è bello come i sistemi moderni, ma fa fronte ai suoi doveri. Anche in finitura acciaioutilizzare materiali più costosi e di alta qualità.

Seconda generazione

Nel 2010 sono iniziate le vendite della seconda generazione di minivan. Se confronti la foto, Volkswagen Sharan è diventata più elegante. È cresciuto e in larghezza di diversi centimetri. Il design si basa sulla piattaforma Passat B7. La produzione viene effettuata nello stesso stabilimento di AutoEuropa in Portogallo. Il peso della macchina è stato ridotto di 30 kg. La gamma iniziale di motori a benzina comprende 1,4 litri TSI (148 CV) e 2 litri (197 CV). A completare l'immagine ci sono due motori diesel TDI da 2 litri con 140 CV. Insieme a. e 168 l. Insieme a. (125 kW, 170 CV). Le porte posteriori ora scorrono.

Ovviamente, sono state apportate modifiche anche agli interni. Il computer di bordo è stato spostato più in alto e il quadro strumenti è stato integrato con un display informativo a cristalli liquidi. Nei modelli 2015 un inserto in legno laccato corre lungo il profilo delle ante e “ordina”, ravvivando leggermente gli interni austeri. La tappezzeria dei sedili è migliorata, la pelle è utilizzata in costosi livelli di allestimento.

Ulteriore cooperazione

Nel dicembre 1999, Ford ha venduto la sua partecipazione nelle attività di AutoEuropa alla Volkswagen dopo che il produttore ha deciso di sviluppare il proprio sostituto per la Ford Galaxy. I giganti dell'auto non erano d'accordo su quale dovrebbe essere la dimensione della prossima generazione di minivan. Allo stesso tempo, il sito di assemblaggio in Portogallo ha continuato a funzionare.

Definitivamente, la cooperazione tra i partner si è conclusa nel 2006. L'ultima Ford Galaxy ha lasciato le linee di produzione di AutoEuropa alla fine del 2005. Nuova generazioneè stato sviluppato da una società statunitense in modo indipendente e la produzione si è spostata nella città di Limburgo (Belgio). Pertanto, la fabbrica Palmela si è concentrata esclusivamente sull'assemblaggio dei modelli Sharan e Alhambra.

A proposito, la Volkswagen Sharan non è in vendita negli Stati Uniti e in Canada. Ciò era originariamente dovuto a un accordo tra Ford e Volkswagen di non competere con la Ford Aerostar. In futuro, i tedeschi hanno firmato un accordo con Chrysler per lavorare insieme ai progetti Chrysler Town and Country, più adatti al mercato nordamericano.

Recensioni Volkswagen Sharan

Secondo l'opinione dei proprietari di auto, l'auto è un degno concorrente nel mercato dei minivan. È abbastanza affidabile, con una grande risorsa di motori. Inoltre, sulle strade si possono ancora trovare modelli di prima generazione in buone condizioni. Data la prevalenza del marchio, non ci sono problemi con le riparazioni e il reperimento dei pezzi di ricambio.

L'auto è comoda da usare sia per la famiglia che per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni: i sedili possono essere facilmente rimossi in pochi minuti. La corsa in autostrada è fluida e confortevole. Ma l'auto non è progettata per il fuoristrada. Il punto debole è il carrello di atterraggio e i condizionatori d'aria della prima serie. I conducenti notano anche l'elevato consumo di carburante dei motori a benzina.