Valvola di sfiato carter: tipi, dispositivo, principio di funzionamento

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Durante il funzionamento del motore, non vengono rilasciati solo i gas di scarico. Poche persone conoscono i carter. I vapori di carburante, olio e acqua si accumulano nella parte inferiore del motore. Il loro accumulo peggiora e destabilizza il funzionamento del motore. Per rimuovere queste sostanze, nel design dell'auto è prevista una valvola di ventilazione del basamento. Anche Tuareg ne è dotato. Cos'è questo elemento e come è organizzato? Leggerai le risposte a queste e molte altre domande nel nostro articolo di oggi.

Caratteristica

Si noti che il sistema di ventilazione del basamento è stato utilizzato per molto tempo. L'essenza del suo lavoro è molto semplice: l'interno del motore è collegato al collettore di scarico con un tubo. Sotto l'azione della forza del vuoto, i vapori d'acqua e d'olio accumulati nel motore vengono riportati nel tratto di aspirazione.

Sulle auto BMWla valvola di ventilazione del basamento è progettata in modo che i gas si muovano in una sola direzione.

Tipi

Ci sono due tipi di questi sistemi:

• Aperto.
• Chiuso.

Il primo tipo è stato utilizzato su motori più vecchi. Qui, la ventilazione è stata effettuata nella copertura degli spintori attraverso il tubo di uscita. Tutti i gas sono andati fuori, nel vano motore. Il sistema era inefficiente, quindi alla fine degli anni '70, le case automobilistiche iniziarono a utilizzare una valvola di ventilazione del basamento chiusa. Opel non fa eccezione. I vantaggi di un tale sistema erano i seguenti:

• Il livello di emissioni di sostanze nell'atmosfera è diminuito.
• Il motore non ha subito "fame" e ha funzionato stabilmente a qualsiasi velocità, dando la giusta spinta.
• La pressione all'interno del basamento stava diminuendo. Ciò ha contribuito a una maggiore risorsa di paraolio e guarnizioni (in un sistema aperto venivano semplicemente spremuti).

Le valvole si distinguono anche per il tipo di gas di scarico nel collettore di aspirazione. C'è una valvola di ventilazione del basamento a flusso diretto e un tipo forzato. Sui veicoli Volga con motori ZMZ-402, i vapori di benzina e olio sono stati rimossi attraverso un tubo spesso. Ha collegato il coperchio della valvola al carburatore. Di conseguenza, i gas entravano direttamente nel collettore di aspirazione, senza pregiudicare la miscelazione della parte della miscela aria-carburante.

Dispositivo

Attualmente, le auto utilizzano una valvola del sistema di ventilazione del basamento a membrana. Si compone dei seguenti elementi:

• Coperchi.
• Diaframmi.
• Ritorna la primavera.
• Casi.

Quest'ultimo ha 2 raccordi. Uno è progettato per fornire i gas del basamento, il secondo - per rimuoverli.

Come funziona?

L'azione del meccanismo dipende dalla modalità di funzionamento del motore. Quindi, su un motore smorzato, la valvola è chiusa da una membrana sotto la forza di una molla di ritorno.

Quando l'unità è al minimo, la membrana vince la forza della molla (poiché si forma un vuoto nel sistema) e parte dei gas entra nel collettore di aspirazione. Quindi, insieme alla miscela aria-carburante, vengono bruciati nella camera e scaricati nell'atmosfera. A velocità superiori al mille e mezzo il canale viene completamente liberato dal diaframma. Quindi, i gas del basamento entrano completamente nell'aspirazione. Grazie alla membrana, non potranno rientrare nel carter.

Come controllare

Con il procedere dell'operazione, la valvola di sfiato del basamento inizia a intasarsi. Tuttavia, ciò non significa che l'elemento abbia smesso di funzionare e debba essere sostituito. Per verificare se la valvola di ventilazione del basamento funziona, il suo tubo viene scollegato dal motore e soffiato in una direzione. In un meccanismo funzionante, l'aria nella direzione opposta dovrebbe entrare in un piccolo volume.

C'è un altro modo per controllare la valvola di ventilazione del basamento. Per fare ciò, avviare il motore e scollegare il tubo dal lato di aspirazione, dopo aver allentato la fascetta su di esso. Quindi, metti il pollice sul raccordo. Con una buona valvola, dovrebbe attaccarsi. essoindica che c'è un vuoto nel sistema.

Alcuni diagnosticano le condizioni stesse del motore usando questa valvola. Quindi, un filtro del carburante trasparente taglia tra il tubo e il collettore di aspirazione (questo è installato sui motori a carburatore). Dopo qualche tempo, appariranno olio e fuliggine. Se il filtro si sporca nei primi 100-150 chilometri, il gruppo cilindro-pistone nel motore è difettoso. Sebbene il sistema sia progettato per far circolare sostanze nocive, la valvola non dovrebbe avere così tanto sporco in un periodo di tempo così breve.

Possibili malfunzionamenti

Se non c'è il vuoto nel sistema e i gas non entrano nel collettore di aspirazione, il motivo è uno dei due:

• Valvola di ventilazione del basamento guasta.
• Flessibili del sistema intasati.

In quest'ultimo caso, la causa principale del problema è l'usura del gruppo pistone. Vale la pena controllare la compressione nei cilindri. Controllare anche gli anelli raschiaolio. Se sono indeboliti o "depositati", l'olio entrerà nel sistema in grandi quantità. I tubi si ostruiranno. Allo stesso tempo, la membrana della valvola stessa è rotta. Perché questo fenomeno è pericoloso? Se il sistema non è in grado di pompare gas normalmente, si accumuleranno in altri luoghi e ad alta pressione. Quindi, spremono guarnizioni e guarnizioni. Il motore perde spinta, è instabile al minimo.

Se la compressione è corretta, ei tubi non sono ostruiti, la colpa è della valvola stessa. In una situazione del genere è sufficiente sostituirlo con uno nuovo.

Prezzo

Quanto costa una valvola di ventilazione del basamento? "BMW" è dotato di un dispositivo per 2-2, 5 mila rubli. Per un'auto Ford Focus, questo elemento costa fino a millecinquecento rubli. Per i VAZ domestici, la valvola non costa più di mille.

Come sostituire con le tue mani?

Diamo un'occhiata a come cambiare tu stesso questo elemento, usando il motore BMW M-54 come esempio. Quindi, per prima cosa devi trovare la valvola di ventilazione del basamento stessa. Si trova nella parte anteriore del motore, sotto il collettore di aspirazione. Raggiuntolo, rimuoviamo il regolatore del minimo e l'acceleratore elettronico. Per comodità, puoi smontare il collettore di aspirazione stesso (ma non necessario).

Ora scolleghiamo i tubi dalla valvola di ventilazione ed estraiamo l'elemento stesso. L'installazione di un nuovo dispositivo viene eseguita in ordine inverso. Per affidabilità, tutti i tubi flessibili sono fissati con fascette.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come funziona e come funziona la valvola di ventilazione del basamento. Quando si utilizza l'auto, è necessario controllare periodicamente le condizioni di questa unità. Dopotutto, se la valvola è intasata, puoi "ottenere" di sostituire le guarnizioni e le guarnizioni. E questo è un costo aggiuntivo sia di denaro che di tempo. Notiamo inoltre che se i tubi sono intasati, la questione non si limiterà a una pulizia. Se ci sono problemi con il pistone, questa fuliggine si forma in un paio di giorni. Cavalca conun tale difetto non è raccomandato. Dopotutto, la pressione nel basamento è molte volte superiore alla norma. E' necessario controllare la compressione del motore e, se possibile, lo stato degli anelli raschiaolio.