Gobbo "Zaporozhets" - era anche amato

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Da un lato, non c'è niente di insolito su come è iniziata la storia di questa vettura. Ciò è accaduto più di una volta quando uno dei leader del paese ha preso una decisione decisa sulla produzione di un'auto particolare. Abbastanza banale e lo sviluppo della produzione di tali macchine. Ma quando tutto questo sarà messo insieme, la storia potrebbe rivelarsi molto interessante per i fan della tecnologia retrò, soprattutto se i dettagli verranno resi noti su un'auto così "famosa" come la gobba "Zaporozhets".

Il padrino, per così dire, di questa macchina era lo stesso Krusciov. Oltre alla promessa di fornire alloggi separati per tutto il popolo sovietico, si occupò della loro motorizzazione e decise di fornire a ciascuno un'auto personale, che avrebbe dovuto essere la gobba Zaporozhets. La macchina, ovviamente, non è da biasimare per i superamenti dei sovrani, soprattutto perché il prototipo è stato scelto abbastanza degno: la Fiat-600. È vero, la realizzazione del piano potrebbe esserefatto e meglio.

Lo sviluppo di un'auto popolare è stato effettuato presso il futuro AZLK, sebbene non avesse capacità produttive libere e, nonostante la decisione del Comitato Centrale del Partito sullo sviluppo di una nuova vettura, erano in nessuna fretta di crearli. Di conseguenza, sono iniziate le difficoltà con il motore della nuova auto, poiché semplicemente non c'era nessun posto dove realizzarlo. Come al solito in questi casi, la ricerca è iniziata dagli analoghi disponibili.

Invece del motore originale a quattro cilindri raffreddato ad acqua, come in Fiat, ne è stato scelto un altro preparato per la produzione: un motore raffreddato ad aria di un Maggiolino Volkswagen. A proposito, ha mostrato i migliori risultati nei test rispetto ad altri candidati, perché poteva lavorare nelle stesse condizioni che avevano gli Zaporozhets gobbi nel vano motore: il motore posteriore e il raffreddamento ad aria. Con questa opzione, tutta la documentazione e la tecnologia di produzione sono state preparate.

Tuttavia, il Comitato statale per la pianificazione dell'URSS ha preso una decisione decisa: trasferire la produzione dallo stabilimento di Moskvich allo stabilimento di macchine agricole Kommunar a Zaporozhye, utilizzare un analogo del motore BMW sviluppato alla NAMI come motore, e coinvolgere specialisti di questo istituto. Immediatamente è iniziata una modifica urgente di tutta la documentazione per un nuovo motore, chiamato MeM3965.

Per installarlo era necessaria una modifica al corpo, il motore semplicemente non rientrava nelle dimensioni fornite. Il cambio non si adattava a un motore del genere, ho dovuto cambiarlo, usare altri rapporti del cambio nelle marce, quindi era necessario uno nuovofrizione e ha dovuto apportare altre modifiche, comprese le sospensioni. Tuttavia, lo sviluppo è stato completato e l'auto è stata denominata ZAZ-965. Un risultato positivo di tutta questa confusione può essere considerato che l'esperienza degli sviluppatori di equipaggiamenti militari si è rivelata utile in termini di riuscita distribuzione del peso del veicolo, che ha influito sulla sua eccellente capacità di cross-country.

La prima macchina fu rilasciata nel 1960, la gente iniziò a chiamarla "Zaporozhets gobbo". La foto mostrata qui mostra anche che era una piccola macchina piuttosto carina. Tuttavia, con l'inizio della produzione, sono emersi tutti i difetti e le mancanze causati da una preparazione così straordinaria, che ha richiesto immediatamente un serio ammodernamento della macchina. Ma il nuovo modello, il 966°, è stato padroneggiato molto duramente, soprattutto perché il suo principale ispiratore e ideologo Krusciov era già stato rimosso dall'incarico e il nuovo sovrano, L. I. Brezhnev, nonostante il suo amore per le automobili, non ha soddisfatto la comprensione "gobba"..

Tuttavia, questa macchina è rimasta desiderata da molti sovietici, nonostante tutti i suoi difetti, perché non potevano ottenerne un' altra. Fu riparato, riparato, modernizzato, suscitò un crescente interesse per se stesso, questo "Zaporozhets" gobbo; la messa a punto, che ha attraversato, a volte ha operato con lui veri miracoli. E sebbene sia rimasto l'eroe di numerose battute, tuttavia, per molti è stata la prima, e talvolta l'unica macchina.

Zaporozhets gobbo, connonostante tutti i suoi aneddoti e le sue mancanze, per molti anni è stato oggetto di amore cieco per molti sovietici. Ha aperto il mondo davanti a loro dal finestrino dell'auto, ha dato loro l'opportunità di viaggiare, ha dato loro un senso di indipendenza e libertà interiori. E non importa come viene valutata oggi, difficilmente è possibile sminuire l'importanza di questa vettura nella storia.