Octavia Scout è una vera Skoda intelligente

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

L'Octavia Scout è una vera e propria Skoda intelligente. Solo i migliori modelli meritano una tale definizione, afferma Frank Welsh, membro del consiglio di amministrazione dell'azienda, responsabile dello sviluppo tecnico. “Il nostro veicolo offre ai clienti una combinazione di design fuoristrada, prestazioni eccellenti, ampio spazio interno e un elevato livello di sicurezza. La novità stabilirà nuovi standard nel segmento dei crossover.”

La parola "scout" è associata ai pionieri americani, sebbene la traduzione letterale della parola scout sia "scout". Il nome stesso suggerisce all'acquirente le straordinarie capacità dell'auto. C'è del vero in questo.

Vendite

Al giorno d'oggi, è improbabile che un'auto a trazione integrale sorprenda qualcuno. Questo vale non solo per i SUV, ma anche per le autovetture, che abbondano nel nostro mercato. Va notato che la gamma Skoda include la Octavia Combi a trazione integrale, sulla base della quale viene costruita la Skoda Octavia Scout. Il 2014 è stato segnato per l'acquirente nazionale dall'apparizione di questo modello nel nostro mercato. Le prime vendite inizieranno in tarda primavera o all'inizio dell'estate.

Aspetto

"Scout" rispetto alla sua base ha parametri più seri. A conferma di ciò è l' altezza da terra: è 40 mm più alta del modello Combi e 16 mm più alta della versione a trazione integrale. L'auto è dotata di potenti paraurti, modanature, cerchi da 17 pollici con cerchi in lega Proteus. Oltre a questo, come si conviene a un SUV, il modello ha una protezione inferiore aggiuntiva nella parte posteriore e anteriore.

Ma la trazione integrale con tutti i "gadget" non significa che l'auto sia in grado di superare ostacoli di qualsiasi complessità.

La nuova Skoda Octavia Scout è disponibile esclusivamente con due motorizzazioni: un propulsore FCI da 2,0 litri da 150 CV o un diesel TDI PD da 140 CV con filtro antiparticolato. Entrambi funzionano in combinazione con un cambio manuale a 6 marce. La base della trazione integrale è una frizione multidisco di Haldex, installata davanti all'asse posteriore.

Salone

Quando entri nell'Octavia Scout, noti immediatamente il tipico "tetto" tedesco, come i modelli Golf o Leon. Pertanto, la parte predominante dei dispositivi e il loro posizionamento sono familiari. Impossibile non notare anche le sedie color “asf alto bagnato” e gli inserti in nabuk dello stesso colore. Sembra davvero impressionante.

Ma ci sono ancora piccoli problemi con l'ergonomia dei sedili. Sono stretti e lunghi e per i passeggeri con un fisico grande, i bordi del cuscino possono praticamente esercitare pressione sulla parte inferiore delle cosce. Questo richiederà un po' di tempo per abituarsi. Riguardoregolare la posizione della sedia, l'inclinazione dello schienale, il supporto lombare, quindi tutto è come il modello Leon, cioè non c'è regolazione elettrica: tutto deve essere fatto manualmente. Gli accessori elettrici di Skoda sono più poveri, ad esempio, gli specchietti non si piegano al tocco di un pulsante. Ma c'è un portello che non farà piacere a funzionare.

Il volante è simile a quello di Seat: la posizione dei pulsanti di controllo del sistema multimediale e sulla console centrale è simile. Ma il "volante" ha un buon margine di regolazione. Può essere abbassato quasi fino alle ginocchia o sollevato fino al petto. Quanto alla centralina clima e al display del sistema multimediale, sono più interessanti di quelli Seat, ma più poveri di quelli delle auto tedesche. Il cruscotto non è impressionante. Lo stesso livello del carburante e i sensori di temperatura del sistema di raffreddamento non sono del tutto chiari e all'inizio devi guardare da vicino. Mi ha fatto piacere il display del computer di bordo, che mostra il chilometraggio medio giornaliero, il consumo di carburante, ti ricorda la necessità di fare rifornimento o sottoporsi a manutenzione.

Le porte Octavia Scout hanno molte tasche per gli spiccioli e bottiglie da 0,5 litri o lattine di alluminio. Sotto il bracciolo è nascosta una scatola di buone dimensioni. Sull'ampia spalliera della seconda fila c'è anche un bracciolo, che serve anche come tavolino o come passavivande per oggetti lunghi.

I sedili anteriori e posteriori sono riscaldati elettricamente, cosa importante in inverno, visti i materiali con cui sono realizzati. Nella seconda fila, le persone sia di statura media che alte possono sedersi comodamente.

Trunk

Dietro i passeggeri della seconda fila c'è un ampio bagagliaio. Il suo volume può aumentare fino a 1600 litri. Per il trasporto di merci ingombranti, questo è abbastanza. Un piccolo inconveniente è l'impossibilità di aprire il bagagliaio dall'abitacolo. Senza dubbio esiste un multi-tasto, ma non è comunque molto conveniente.

Nota: lo sportello del serbatoio del gas si apre quando lo premi sul lato sinistro al centro.

Specifiche Octavia Scout

La Scout non è un'auto veloce, ma la casa automobilistica garantisce che raggiungerà 0-100 in meno di 10 secondi. Anche con il pedale dell'acceleratore premuto sul pavimento e il potente ruggito del motore che accompagna, non si verifica un avvio rapido: l'auto accelera lentamente e lentamente. La lancetta del tachimetro dovrebbe raggiungere la tacca di 60 km/h in prima marcia, ma il limitatore di giri funziona. Dalla seconda marcia c'è un notevole aumento, ma non puoi chiamarlo overclocking serio.

Spese

Il basso consumo di carburante è un grande vantaggio per Octavia Scout. Con una tranquilla corsa suburbana, il computer di bordo mostra un consumo nella regione di 6 litri, nelle aree urbane - 10-11 litri. Questo è un ottimo indicatore, corrispondente ai dati del "passaporto".