Motore 4D56: specifiche, foto e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Per la prima volta, la gente iniziò a parlare di motori in linea nel 1860, quando Etienne Lenoir progettò la sua prima unità. L'idea è stata colta immediatamente dall'industria automobilistica. I compiti degli ingegneri di qualsiasi epoca erano creare un modello affidabile e ora il motore 4d56 soddisfa i proprietari di autovetture con le sue funzionalità. Le eccellenti caratteristiche tecniche ne hanno permesso l'utilizzo su quasi 10 modelli.

Informazioni da fonti storiche

Diesel, conveniente da acquistare e utilizzare, il motore 4d56 appartiene alla categoria dei motori a quattro cilindri. Il suo progetto ha debuttato negli anni '90 appositamente per Mitsubishi. Il parere degli automobilisti al riguardo è stato generalmente positivo: il modello non ha gravi difetti, "malattie" ed è di facile manutenzione.

Le case automobilistiche giapponesi si stanno muovendo verso questo ideale da molto tempo, dopo aver fatto diversi tentativi inutili di progettare un'unità super affidabile. Per un decennio, gli ingegneri del paeseconteso per la creazione del motore 4d56, risultando un dispositivo in grado di disperdere un'auto in un paio di secondi, nonostante il suo peso, le dimensioni considerevoli. Le conclusioni favorevoli tratte nei test drive sono state confermate con successo dagli automobilisti che hanno utilizzato questa unità su veicoli in condizioni fuoristrada severe.

Nel 1986, il motore è apparso davanti ai proprietari dei rappresentanti della prima generazione di Pajero. Ha agito come alternativa all'opzione con un volume di 2,4 litri - 4D55.

Cosa hanno cambiato gli ingegneri?

L'insieme del blocco cilindri nel motore 4d56 era realizzato in lega di ghisa con posizionamento in linea di 4 cilindri. Rispetto al predecessore, il diametro è stato aumentato: ora ha raggiunto i 91,1 mm. Hanno aggiunto vantaggi sotto forma di un albero motore forgiato con corsa del pistone elevata e maggiore lunghezza delle bielle. Il risultato di tutte le regolazioni è stato un aumento del volume a 2,5 litri.

La parte superiore del blocco è stata chiusa dai titoli di Stato, che è in alluminio. La testata è stata completata con camere di combustione a vortice. Il pacchetto di distribuzione include un albero a camme, ogni cilindro ha una valvola di aspirazione e di scarico.

Caratteristica importante. Si consiglia ai conducenti di regolare le valvole. Ciò è dovuto al fatto che i tempi non sono cambiati durante le innovazioni. La presenza di una cinghia, non di una catena, indica la necessità di sostituirla ogni 90 km.

Gli analoghi del motore 4d56 "Pajero" sono prodotti coreani "Hyundai". I primi modelli di questo motore non avevano il carattere di "atmosferico", avevanocon una capacità di 74 "cavalli". Non c'era una dinamica speciale.

Nuova vita

Un ulteriore restyling ha portato i risultati attesi. Cominciarono a produrre motori con turbocompressori. La potenza è salita a 90 "cavalli", coppia fino a 197 Nm. Anche i coreani hanno iniziato a installare questo motore con il marchio "D4BF". Poi c'era di più: le turbine sono state migliorate. Un vantaggio era l'installazione di un intercooler. Questo ancora una volta ha aggiunto potenza, che ha iniziato a uguagliare 104 CV. s.

Non c'è limite alla perfezione

Gli sviluppatori non si sono fermati all'aggiornamento di cui sopra, aggiungendo il sistema di alimentazione "Common Rail". Un grande evento ha avuto luogo nel 2001. Il sistema è stato completato da un nuovo turbocompressore MHI TF035HL. I diametri delle valvole sono cambiati: sono stati ridotti. Il motore della prima generazione ha soddisfatto i conducenti con 136 CV. s., e il secondo eseguiva funzioni con la stessa turbina, ma con una differenza: la geometria variabile. Entrambe le varianti sono state prodotte secondo gli standard europei. Nella versione del motore turbo 4D56, l'auto ha ricevuto 178 CV. s.

Informazioni tecniche

Opzione da 2,5 litri selezionata come volume di lavoro. Ciò ha dato l'opportunità di viaggiare su 95 "cavalli" senza l'uso di un turbocompressore. Blocco in ghisa, disposizione in linea dei cilindri utilizzati nel motore diesel 4d56, senza fronzoli speciali: ecco come può essere brevemente descritto il motore. La ghisa mantiene la temperatura del motore in uno stato stabile, prevenendo il surriscaldamento e il guasto prematuro. Molto dipende da come guida il driver. Applicarestile irragionevolmente sportivo, non risparmiando il veicolo, si può venire in riparazione delle normative precedentemente assegnate dalla casa costruttrice. Quali caratteristiche speciali sono interessanti in questo motore?

In evidenza dell'unità

Gli esperti notano le seguenti importanti sfumature.

1. L'albero motore in acciaio ha cinque punti di supporto contemporaneamente ai cuscinetti. Le maniche asciutte premute nel blocco non consentono di realizzare la manica come parte di una revisione importante. Nonostante la produzione di pistoni per il motore Mitsubishi 4d56 in leghe di alluminio, il propulsore si differenzia dai tipi concorrenti per durata e caratteristiche affidabili.
2. Il compito delle camere a vortice è aumentare le prestazioni e aggiornarle dal punto di vista ambientale. Grazie alla loro implementazione, è stato possibile ottenere una combustione assoluta del carburante.
3. Il sistema di riscaldamento del motore ha contribuito a rendere difficile l'avvio in una giornata gelida in passato.
4. Il turbocompressore raffreddato ad aria e ad acqua aggiunge potenza ai bassi regimi.

Correzioni quasi simili annullavano la possibilità di rottura. I problemi sono sorti solo in caso di funzionamento improprio, azioni analfabete di meccanici inesperti. Cosa può succedere al motore sulla strada?

Informazioni su possibili malfunzionamenti

Nonostante la maggiore affidabilità, durata delle parti, usura e malfunzionamenti si verificano nella vita di un'auto:

1. Una cinghia di bilanciamento tesa provoca vibrazioniautomobili, detonazione del carburante. È accettabile sostituirlo senza smontare il motore turbodiesel 4d56.
2. L'olio fuoriesce dal coperchio della valvola. La riparazione consiste nella sostituzione della guarnizione del coperchio.
3. La puleggia dell'albero a gomiti si guasta. Questo è contrassegnato dall'accompagnamento di colpi.
4. Fumo che esce da sotto il cofano. Questo indica il funzionamento errato degli atomizzatori. Provoca una combustione incompleta del carburante.
5. I tubi di ritorno del sistema di alimentazione sono fragili. Serrarli con grande forza porta a deformazioni.
6. Antigelo gorgogliante: significa che si è formata una crepa nei titoli di Stato.

In alleanza con il cambio automatico, il motore non ha una buona trazione.

Cosa consigliano i meccanici?

Le "regole d'oro" di un pilota competente sono le seguenti.

Uno dei migliori consigli dati dai professionisti dell'industria automobilistica è di controllare costantemente la cinghia dell'albero del bilanciere. Devi farlo dopo aver percorso 50.000 km. La rottura di questo elemento porta alla rottura della cinghia di distribuzione, violando la sicurezza e la tranquillità del conducente. Alcuni artigiani stanno cercando di migliorare le condizioni del propulsore gettando via le cinghie dell'albero. Si sconsiglia vivamente di commettere un atto così avventato. Il carico sull'albero motore aumenterà, contribuendo alla fine alla sua completa rottura. Ciò comporterà riparazioni costose.

La risorsa turbocompressore è progettata dai produttori per 300.000 km. Dopo ogni 30.000 km vale la pena pulire la valvola EGR e non trascurare la diagnostica seriale. La qualità gioca un ruolo significativo per il motore 4d56 Pajero Sport.versato nel serbatoio del carburante. Ciò è particolarmente evidente in un motore da 178 CV. Insieme a. Il carburante scadente è stato riempito: ci si dovrebbe aspettare una diminuzione delle risorse. È obbligatorio cambiare il filtro del carburante dopo aver percorso 15mila km.

Per quanto riguarda la messa a punto del motore "vecchio" nel mondo del mercato automobilistico, gli esperti sconsigliano di forzarne la qualità. Alcuni temerari, tuttavia, consegnano l'auto a uno studio di tuning, ordinando un servizio di messa a punto del chip e lampeggiante. In questo modo, 178 "cavalli" si trasformano istantaneamente in 210.

Il motore è stato utilizzato più volte come centrale elettrica per Mitsubishi Challenger, Delica, L200, L300, varie modifiche di Pajero, Space Gear, Strada.

Fatto interessante. I proprietari di UAZ stanno sperimentando con successo questo motore. Insieme al cambio manuale creano un'unione eccellente.

In generale, un dispositivo vitale è caratterizzato come riparabile. Con la ricerca di ricambi auto per lui non ci sono problemi. L'importante è arrivare tempestivamente alla stazione di servizio e sottoporre il veicolo a procedure diagnostiche, cambiare l'olio in tempo e monitorare le condizioni dell'unità e dei suoi elementi. In questo caso, la riparazione può essere dimenticata. È necessario scegliere un centro tecnico, senza perdere tempo, molto dipende dall'esperienza degli specialisti.