Il dispositivo del meccanismo di sterzo dell'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molti sarebbero d'accordo sul fatto che il motore sia la spina dorsale dell'auto. E infatti lo è. Tuttavia, è anche difficile immaginare un'auto senza sterzo. Questo è un elemento importante e necessario in ogni auto. Il compito dello sterzo è garantire il movimento del veicolo in una determinata direzione. Questo nodo è costituito da diversi componenti. Questi sono il volante, il piantone, la trasmissione e la scatola dello sterzo. Parleremo di quest'ultimo oggi.

Funzioni

Il meccanismo dello sterzo ha diversi compiti principali:

• Trasmissione di forze all'azionamento.
• Aumento della forza applicata dal conducente al volante.
• Ritorno automatico del volante in posizione neutra quando il carico viene rimosso.

Varietà

Questo elemento può essere di diversi tipi. Oggi ci sono i seguenti tipi di meccanismi di guida:

• Rack.
• Verme.
• Vite.

Cosarappresenta ciascuno di loro? Considereremo tutti questi tipi di meccanismi separatamente.

Racchetta

Al momento è uno dei più comuni. Viene installato principalmente su auto e crossover. Il meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera richiede le seguenti parti:

• Ingranaggi.
• Reiki.

Il primo è stato montato sull'albero dello sterzo. Il pignone è in presa costante con la cremagliera. Questo meccanismo funziona in modo abbastanza semplice. Quando si gira il volante, la cremagliera si sposta a destra o a sinistra. Allo stesso tempo, le aste attaccate alla trasmissione fanno girare le ruote sterzanti di un determinato angolo.

Tra i vantaggi di un tale meccanismo, vale la pena notare la semplicità del design, l'elevata efficienza e l'elevata rigidità. Tuttavia, allo stesso tempo, un tale meccanismo è molto sensibile ai dossi della strada, motivo per cui si consuma rapidamente. Spesso, i proprietari di auto usate devono affrontare il problema di una cremagliera che bussa. Questa è una conseguenza dell'usura del meccanismo di sterzo. Pertanto, l'elemento è installato solo su determinati tipi di auto. Fondamentalmente, si tratta di auto a trazione anteriore con sospensioni anteriori indipendenti. Se parliamo del VAZ, il binario si trova su tutti i modelli, a partire dal G8. Sul "classico" è installato un meccanismo di sterzo leggermente diverso.

Verme

Questo tipo viene utilizzato su Zhiguli domestici, nonché su alcuni autobus e autocarri leggeri. Questo nodo è composto da:

• Verme di tipo globoide condiametro variabile.
• L'albero dello sterzo a cui si collega la vite senza fine.
• Bobina.

C'è un bipiede fuori dal meccanismo di sterzo. Questa è una leva speciale collegata alle aste di trasmissione. Il meccanismo di guida del GAZ-3302 è organizzato secondo lo stesso schema.

Tra i vantaggi di un tale nodo, vale la pena notare una minore sensibilità ai carichi d'urto. Pertanto, questo meccanismo di sterzo, installato sul VAZ-2107, è praticamente eterno. I proprietari sperimentano raramente colpi e vibrazioni sul volante. Tuttavia, questo schema di progettazione ha più connessioni. Pertanto, periodicamente il meccanismo deve essere regolato.

Vite

Questo è un nodo più complesso nel dispositivo. Il suo design include:

• Vite. Situato sull'albero del volante.
• Dado. Si sposta sull'elemento precedente.
• Cremagliera dentata.
• Selettore di marcia. È collegato al binario.
• Braccio di ancoraggio. Situato sull'albero del selettore.

La caratteristica fondamentale di questo meccanismo è il modo in cui il dado e la vite sono collegati. Il fissaggio viene effettuato utilizzando le palle. Pertanto, si ottiene una minore usura e attrito della coppia.

Il principio dell'elemento a vite è simile a quello della vite senza fine. Il volante si gira girando la vite, che muove il dado. Quest'ultimo muove il settore degli ingranaggi con l'aiuto della cremagliera, e con essa il braccio dello sterzo.

Dove viene utilizzato il meccanismo a vite? Spesso viene utilizzato su veicoli commerciali pesanti -camion e autobus. Se parliamo di auto, questi sono solo modelli di classe executive. Il meccanismo è più complesso nel dispositivo e costoso, quindi aumenta notevolmente il costo dell'auto stessa.

Amplificatore

Ora quasi tutte le auto usano il servosterzo. Serve a ridurre lo sforzo necessario per girare le ruote anteriori. Questo elemento consente un'elevata precisione e velocità di sterzata. Al momento, ci sono diversi tipi di amplificatori:

• Idraulico.
• Elettrico.

Il primo tipo è più popolare. Adatto sia per auto che per camion. Il dispositivo amplificatore ha una pompa che crea una certa pressione nel sistema idraulico. A seconda del lato del volante, questo fluido preme sul primo o sul secondo circuito a cremagliera. Pertanto, la forza richiesta per girare è ridotta. Tra i vantaggi del sistema idraulico, vale la pena notare l'elevata affidabilità. L'amplificatore raramente si guasta. Tuttavia, poiché il meccanismo della pompa è azionato dall'albero a gomiti, parte della potenza viene prelevata dal motore a combustione interna. Anche se sui motori moderni è completamente invisibile.

Il booster elettrico è costituito da un motore separato. La coppia da esso viene trasmessa all'albero del volante stesso. Il design è utilizzato solo sulle autovetture, poiché non è progettato per forze elevate.

EUR è dotato di elettronica separata, checontrolla questo motore. A volte l'amplificatore è dotato di sistemi adattativi volti ad aumentare la sicurezza durante la guida lungo la corsia.

Tra le soluzioni innovative, vale la pena notare il sistema di controllo dinamico di Audi. Qui il rapporto di trasmissione cambia a seconda della velocità attuale del veicolo. Così, alle alte velocità, lo sterzo è duro e abbattuto, mentre in fase di parcheggio diventa leggero. Il rapporto di trasmissione viene modificato utilizzando un doppio ingranaggio planetario che viene aggiunto all'albero. Il suo corpo può ruotare a seconda della velocità del veicolo.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto qual è questo meccanismo. Questo è un nodo molto responsabile nello sterzo. Indipendentemente dal tipo, deve essere controllato periodicamente. Dopotutto, perdere il controllo della velocità è la cosa più pericolosa che possa capitare a un pilota.