"Mix scadente" - che cos'è? Cause di formazione, conseguenze

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Affinché l'auto funzioni bene, il motore ha bisogno di una potenza di qualità. Affinché nelle camere di combustione si ottenga un'esplosione della potenza richiesta, la miscela di carburante e aria deve essere di alta qualità. A volte viene preparato con deviazioni in una direzione o nell' altra. Questa è una mistura povera, o viceversa, una ricca. Che cos'è, quali sono le cause della miscela magra, i sintomi e come funziona il motore? Proviamo a rispondere a queste domande.

Il processo di formazione della miscela nei motori delle automobili

In un motore a combustione interna, una miscela combustibile della composizione richiesta viene preparata nei carburatori o, nel caso di un sistema di alimentazione a iniezione, viene calcolata dall'elettronica. Una miscela in cui vengono utilizzati 15 kg di aria per 1 kg di benzina o altro carburante è considerata normale. In questa modalità, il motore funziona in modo abbastanza economico, mentre la sua potenza è ad un livello elevato. Per risparmiare denaro, la quantità di aria nella miscela viene aumentata. Quindi, una miscela magra è quando 1l di benzina viene utilizzato fino a 15-17 kg di aria. Il consumo di carburante diventa minimo e le perdite di potenza sono solo dell'8-10%. Una miscela magra è quando più di 17 kg di aria cadono su 1 litro di benzina. Su una tale composizione, il motore è instabile, viene consumata una grande quantità di carburante e la potenza viene ridotta. Questo è dannoso per l'unità di alimentazione. Inoltre, questo fenomeno porta spesso a mancate accensioni nel sistema di accensione, ritardi nella pressione del pedale dell'acceleratore.

Inoltre, il motore potrebbe cambiare il suono di funzionamento e diventare instabile. Nelle unità di iniezione conformi a Euro2 è installata una sonda lambda. Controlla la qualità della miscela di carburante fornita alle camere di combustione.

Perché la miscela diventa magra

I proprietari di auto a iniezione sanno che con l'aiuto della ECU e delle impostazioni corrispondenti nel firmware, l'unità di potenza può modificare indipendentemente il rapporto tra aria e vapori di benzina, ovvero cambiare la miscela di carburante. Molte persone pensano: il motore funziona automaticamente e questo è un bene. Tuttavia, la maggior parte dei proprietari di auto a iniezione dimentica l'equilibrio. A volte viene preparata una miscela magra. Perché questo accade? Ci sono varie ragioni per questo.

Principali segni di miscela povera di carburante

Il principale sintomo che determina che l'auto funziona con la composizione sbagliata è un motore che si spegne costantemente. Con una quantità molto piccola di vapore di benzina nella miscela, la scintilla generata dalla candela semplicemente non può accendere tale carburante. Un altro segno è che l'auto si contrae durante il movimento, o addirittura si muove.a scatti. A volte questi sintomi possono indicare anche altri malfunzionamenti. Pertanto, vale la pena controllare anche altri sistemi.

Puoi capire se si sta preparando una miscela magra aria-carburante guardando le candele. Ma questo è vero solo per le unità di iniezione. Se sono marroni, il motore è in perfetto ordine. Se le candele sono bianche o chiare, allora c'è molta aria nella composizione del carburante. Se si trova una fuliggine scura sull'elemento, ciò indica una mancanza d'aria. Tuttavia, i depositi di carbonio non sono sempre un buon indicatore di una miscela sbagliata. In caso di errata fasatura dell'accensione, il colore della candela non corrisponde a quello normale. Se viene fornita una miscela magra al motore, il proprietario dell'auto sentirà dei caratteristici scoppi nella marmitta. Quando è solo una miscela magra, sparerà come una mitragliatrice. Se, al contrario, la composizione del carburante è troppo ricca, le esplosioni saranno singole e brevi. E infine, il segno e il metodo diagnostico più accurati è controllare i gas di scarico utilizzando un analizzatore di gas. Se il motore gira nella modalità errata, questo verrà segnalato anche dal computer di bordo o dal sistema diagnostico. Nell'elenco degli errori delle moderne ECU c'è un errore: una mistura scadente. È designato P0171.

Effetti dell'utilizzo di un motore snello

In generale, le conseguenze non sono tante. Il motore si strozzerà al minimo. Esiste anche un grave rischio di surriscaldamento: la miscela di carburante brucia molto più lentamente del necessario. Sarà difficile per il motore girare sotto carico. Nelle situazioni più gravi,quando una miscela magra viene alimentata a lungo, il motore si surriscalda notevolmente, il che nella maggior parte dei casi porta al burnout delle valvole. E questi sono seri costi di riparazione.

Tra le conseguenze c'è anche un enorme consumo di carburante. Aumenta a causa delle difficoltà nel processo di slancio. Pertanto, si consiglia ai proprietari di auto con tali problemi di guidare a marce basse.

Ragioni per un mix magro

Ci sono diversi motivi tipici per cui la miscela di carburante non è adeguatamente preparata. Tutti questi motivi possono essere suddivisi in una grande quantità di aria e una piccola quantità di carburante.

Gli errori di miscela magra possono spesso verificarsi con un'elevata alimentazione d'aria. In questo caso, si consiglia di controllare il sensore di flusso del carburante: molto spesso i canali del sensore si sporcano. Il secondo motivo è una perdita di vuoto. La terza è la valvola EGR, che aspira aria extra. La valvola potrebbe essere rotta o non chiudersi correttamente. Se una miscela magra entra nei cilindri, i motivi sono l'iniettore, l'accensione, il sistema di alimentazione, il malfunzionamento del sistema di distribuzione del gas.

Come controllare la valvola EGR

Per controllare il funzionamento di questa valvola, viene prima smontata e poi controllata. Il test può essere effettuato con aria compressa. L'aria viene fornita a uno dei fori: la valvola deve funzionare. Puoi vederlo in alto attraverso il buco. La valvola si intasa per la presenza di aria sporca al suo interno. Su una presa o una piastraelemento formato depositi carboniosi. La valvola si attacca e, di conseguenza, viene preparata una miscela errata e spesso troppo magra.

Sensore DMRV

A volte devi controllare tutto quello che puoi. Vale la pena iniziare con la diagnosi dei sensori. Come sapete, uno dei problemi più comuni è un sensore del flusso d'aria intasato o intasato. Se su di esso si è accumulata una grande quantità di sporco, ciò porta spesso a una risposta lenta del computer al flusso d'aria e al suo cambiamento. Inoltre, il sensore potrebbe contaminarsi con i vapori di carburante che passano attraverso il collettore di aspirazione. Inoltre, la placca può accumularsi attraverso il corpo farfallato quando il motore non è in funzione. Sul sensore si deposita uno strato di paraffina, per cui nella ECU entrano dati errati sulle proporzioni della miscela di carburante.

Poi si verifica una situazione in cui la centralina del motore non riesce ad aggiungere la quantità di carburante richiesta alla miscela (mentre la quantità di aria è già abbastanza grande). E poi viene visualizzato un errore sul display del sensore: una miscela di carburante magra.

Difetti nel sistema di aspirazione

La diagnosi dell'acceleratore è consigliata anche per risolvere un problema con una miscela magra. La posizione dell'ammortizzatore deve corrispondere chiaramente alla posizione del pedale dell'acceleratore. Se la valvola a farfalla è automatica, è importante prestare attenzione al fatto che la sua posizione corrisponde alla temperatura del propulsore. Su un motore caldo, dovrebbe essere completamente aperto, su uno freddo, ruotato di una certa angolazione. Se l'ammortizzatore è aperto, allorasistema di controllo della serranda dell'aria difettoso. Cos' altro si pecca se nel motore si forma una miscela magra? I motivi sono l'iniettore e le guarnizioni del collettore di aspirazione danneggiate. Per eliminare questo malfunzionamento, si consiglia di serrare il collettore e, se necessario, sostituire le guarnizioni.

Problemi di tempo

Affinché il meccanismo di distribuzione del gas non influisca sulla magrezza della miscela di carburante, è necessario verificarlo. E se necessario, aggiustalo. Quando si esamina il meccanismo di distribuzione del gas, viene prestata particolare attenzione al rullo tenditore e alla cinghia (le sue condizioni e segni). Se la trasmissione è a catena, la catena viene controllata insieme al sistema tenditore.

Sistema carburante

Controllare l'impianto di alimentazione non sarà superfluo. Qui è importante controllare le prestazioni degli iniettori, ma questo può essere fatto solo con attrezzature speciali. Spesso, la maggior parte dei problemi agli iniettori sono associati a benzina di bassa qualità, quindi puoi risolvere con un semplice lavaggio di queste parti.

Quindi controlla il livello di pressione del carburante e le prestazioni della pompa del carburante, se ce n'è una nel sistema. Controllare la tensione alla pompa. Tra le altre cose, controllano il regolatore di pressione del carburante e il filtro del carburante.

Falsi errori

Succede che il sistema, insieme a errori di miscela magra, emetta altri codici. Ad esempio p0100 o p0102. Mostrano immediatamente che la causa è nel sensore. Per risolvere il problema, è necessario pulire il sensore. Per questi scopi, si consiglia di utilizzare strumenti speciali perpulizia degli elettrodomestici. Ma una sostituzione è meglio.

Codici miscela magra

Non pensare che se si verifica un errore di "miscela magra", le ragioni di questo riportano solo un codice. Ad esempio, P0171 è standard, ma per le auto Ford, questo codice segnala problemi nel primo cilindro. Alcuni modelli Honda potrebbero avere un codice P0172 che indica una condizione magra.

Sulla popolare Chevrolet Captiva, il problema della miscela è indicato in modo diverso - P2177. Ma per eliminarlo, è necessario utilizzare metodi universali. Su una Mazda-6 giapponese compare il codice 2178, che indica anche una miscela magra. Tutto questo è determinato dal metodo di diagnostica del computer.

Riparare al più presto

Va ricordato che se il motore è stato utilizzato per molto tempo con tali problemi, questo può ridurre notevolmente le sue risorse. Una miscela magra può causare il guasto prematuro di un numero enorme di vari componenti e assiemi. In questo caso, la riparazione sarà molto più costosa che se la diagnosi fosse fatta in tempo e il malfunzionamento fosse eliminato.