2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il surriscaldamento del motore è una seccatura che fa perdere tempo e denaro per risolvere questo problema. Una perdita di refrigerante è la causa più semplice e comune.
È necessario controllare il livello del fluido nel sistema in modo tempestivo, se viene rilevata una carenza, tutti i giunti devono essere ispezionati attraversando il circuito del sistema di raffreddamento.
Il secondo motivo è il guasto del termostato, potrebbe non consentire il passaggio del liquido caldo nel radiatore. Se dopo 10 minuti di funzionamento il radiatore risulta freddo, è necessario rimuovere il termostato e metterlo in acqua calda (80 gradi), a questa temperatura dovrebbe aprirsi (il termostato non funziona, è necessaria una sostituzione).
Il terzo motivo è l'intasamento del sistema di raffreddamento o del radiatore stesso. Ciò può essere causato dall'accumulo di calcare sui tubi (dall'uso di acqua dura contenente vari sali nella sua composizione) o da corpi estranei che entrano nel sistema.
La formazione di incrostazioni riduce il raffreddamento del motore, che in questo caso si surriscalda, la viscosità dell'olio diminuisce, il che porta a una scarsa lubrificazione delle parti. Inizia la detonazione, aumenta il consumo di carburante. Versare acqua dolce (pioggia, distillata, dai fiumi di montagna). Mare o sterrato - duro. Per ammorbidire, aggiungere fosfato trisodico o carbonato di sodio. Ci sono molti prodotti sul mercato per risolvere questo problema.
Se il calcare si accumula, sciacquare l'intero sistema con qualsiasi agente decalcificante.
Succede che il termostato e il liquido di raffreddamento sono normali, ma il motore si sta scaldando. In questo caso è possibile che il tubo che porta alla pompa non sia fissato ermeticamente (è necessario sostituire la fascetta con una più stretta per premere più saldamente il tubo sul raccordo). Questa ripartizione è tipica per le auto Moskvich 2140.
I cosacchi hanno uno scarso raffreddamento a causa dell'aria in arrivo. In questo caso, installare vari deflettori, prese d'aria, ventilatori.
In alcune macchine, il principio stesso del raffreddamento si basa sul movimento del liquido di raffreddamento in un cerchio grande e piccolo. Mentre il motore è freddo, il fluido circola in un piccolo cerchio. Una volta riscaldato, il termostato si apre e inizia la circolazione in quello grande (attraverso il radiatore). Il termostato potrebbe non aprirsi e l'accesso del liquido al cerchio grande verrà chiuso. Il surriscaldamento del motore VAZ 2108, 2109, 2199 può verificarsi proprio per questo motivo. Per controllare il funzionamento del termostato, è necessario riscaldare il motore a 90 gradi e toccare il tubo che porta al radiatore. Se il termostato non funziona, l'ugello sarà freddo.
Il surriscaldamento del motore può verificarsi a causa della contaminazione della superficie esterna dei cilindri. Per pulirli è necessario rimuovere il carburatore e tagliare il carter che li ricopre.
Potrebbe verificarsi un surriscaldamentomotore a causa di un malfunzionamento della pompa dell'acqua, guasto della trasmissione (quando la cinghia si rompe).
Questo è un problema serio che può causare il grippaggio del motore sulla strada. Le teste dei cilindri si deformeranno, si verificherà la deformazione delle parti a causa del calore in eccesso. Se il motore si surriscalda, le conseguenze possono diventare irreversibili a causa della normale negligenza. Dovresti controllare il sistema di raffreddamento prima del viaggio, non in viaggio.
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