2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il sistema della frizione svolge la funzione di disconnessione a breve termine del motore a combustione interna dal cambio. Di conseguenza, la trasmissione della coppia dall'unità di potenza all'albero di trasmissione della trasmissione si interrompe. Questo sistema include molti componenti. Uno di questi è la pompa frizione, di cui parleremo oggi.
Che cos'è?
Questo meccanismo è un piccolo acciaio in ghisa con una flangia per il fissaggio al corpo. Sulla sua parte superiore c'è un serbatoio di plastica con un coperchio. È fissato al corpo con un raccordo filettato. Grazie a questo meccanismo, un fluido speciale entra nella pompa frizione. All'interno della parte in ghisa è presente un pistone con cuffia e anello di tenuta. C'è anche una molla che poggia sulla valvola di ritegno. Comprime il pistone nella posizione di estrema destra. Quando queste parti vengono riscaldate, si verifica l'espansione, rispettivamente, il liquido nel sistema deve andare da qualche parte. Per questi casiè presente un apposito foro di compensazione attraverso il quale entra nel serbatoio dalla cavità del cilindro.
Come funziona la pompa frizione VAZ 2107?
Questo meccanismo è progettato in modo che ogni volta che si preme il pedale della frizione per mezzo di uno spintore, si muova in avanti. E quando il pistone chiude il foro, la pressione nel cilindro aumenta. Pertanto, il fluido scorre verso il cilindro secondario e disinnesta la frizione. Quando il pedale viene rilasciato, si verifica un'azione simile, solo in ordine inverso. Il fluido rifluisce: le valvole si aprono, la molla viene compressa e si sposta dal cilindro di lavoro a quello principale. Se il livello di pressione scende a un punto inferiore alla forza di compressione della molla, la prima parte si chiude e si forma più pressione nel sistema. Ciò è necessario per selezionare le fessure della parte meccanica dell'azionamento.
Se il pedale viene rilasciato bruscamente, il liquido non riempirà completamente lo spazio dietro il pistone. Quindi si verifica un vuoto nel cilindro principale della frizione. Per questo motivo, il liquido scorrerà dal serbatoio di plastica attraverso il foro di troppopieno direttamente nel pistone. Quindi passa attraverso la testa del pistone e riempie tutto lo spazio che si è formato nella parte dopo il vuoto. Il liquido allo stesso tempo rimuove i bordi del bracciale e spinge la plastica della molla. E ancora, se diventa più del normale, tutto il suo eccesso passa attraverso uno speciale foro di compensazione nel serbatoio.
Esattoil cilindro principale della frizione VAZ è disposto. In conclusione, vorrei sottolineare diversi modi, grazie ai quali è possibile identificare autonomamente la rottura di questo meccanismo:
- Innanzitutto, dovresti controllare il livello del fluido di lavoro nel serbatoio. Se questo indicatore si abbassa rapidamente, indica un malfunzionamento del pistone o della cuffia.
- In secondo luogo, questa parte viene sostituita se si sente il caratteristico suono delle marce quando si cambia marcia.
- Terzo, il cilindro della frizione viene sostituito dalla vibrazione del pomello del cambio.
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