2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il design di qualsiasi auto, anche con cambio automatico, prevede la presenza di un tale nodo come una frizione. La trasmissione della coppia dal volano avviene attraverso di esso. Tuttavia, come qualsiasi altro meccanismo, fallisce. Diamo un'occhiata ai malfunzionamenti della frizione e alle sue varietà.
Destinazione
Questo gruppo svolge la funzione di disconnessione a breve termine del volano motore e del cambio, nonché il loro contatto regolare all'avvio. Il disco della frizione controlla e previene carichi eccessivi sul gruppo e smorza anche le fluttuazioni di coppia. Tutto questo si trova tra il cambio e la centrale elettrica dell'auto.
Varietà
Al momento, indipendentemente dal cambio installato, ci sono tre tipi di frizioni:
- Elettromagnetico.
- Frizione.
- Idraulico.
Come funziona?
Il principio di funzionamento di questo nodo è il seguente.
Quando si preme il pedale, l'attuatore della frizione agisce sul cuscinetto di rilascio spostando la forcella. Il penultimo elemento preme sul petalo della molla dello spingidisco, che poi va in profondità verso il volano motore. In questo caso le molle tangenziali agiscono sull'elemento di pressione. Di conseguenza, la trasmissione della coppia dal volano alla scatola si interrompe. Quando il pilota rilascia il pedale, speciali molle si decomprimono e portano lo slave a contatto con lo spingidisco, oltre che con il volano. A causa della forza di attrito del rivestimento, gli elementi vengono "lappati" - viene ripristinata la trasmissione della coppia.
Difetti
Uno dei malfunzionamenti più comuni di questo nodo è lo slittamento e lo spegnimento incompleto. In quest'ultimo caso, con il pedale della frizione completamente premuto, sarà difficile inserire la marcia. La sua stessa mossa è abbastanza grande. Se si verifica uno slittamento, potrebbe essere accompagnato da un odore di bruciato nell'abitacolo. Ciò è dovuto all'attrito delle guarnizioni del disco della frizione sul volano. Allo stesso tempo, la dinamica dell'accelerazione diminuisce notevolmente e il consumo di carburante aumenta.
È possibile guidare con tali malfunzionamenti?
Se si osservano tali guasti alla frizione, è vietato guidare un'auto del genere ogni giorno. In casi estremi, puoi raggiungere il garage o la stazione di servizio. Per salvare il nodo il più possibile, dovresti guidare con attenzione, senza sussulti e sussulti, cambiando attentamente le velocità. Gli esperti raccomandano in questa situazione di utilizzare una doppia compressione. Coloro che hanno imparato a guidare ZIL conoscono bene questa tecnologia.
L'essenza è la seguente. Per passare a una marcia superiore, è necessario premere il pedale e spostare la leva del cambio in posizione neutra. Quindi rilasciare il pedale, quindi premere nuovamente e attivare già la velocità desiderata. Scalata allo stesso modo. L'unica cosa da risparmiare sui sincronizzatori è aumentare un po' la velocità prima di accenderla premendo il pedale dell'acceleratore. A proposito, questo metodo può essere utilizzato "per tutti i giorni". Gli automobilisti esperti affermano che il doppio rilascio consente di risparmiare in modo significativo i gruppi cambio e frizione. Particolarmente aumentata è la risorsa dei sincronizzatori che, durante tale operazione, operano praticamente senza carichi.
Perché si verificano scivolamenti e usura?
Simili guasti alla frizione compaiono a causa del duro funzionamento dell'auto. Ad esempio, in inverno, l'auto si è seduta "pancia" sulla neve. Cercando di uscire da questa "trappola", il proprietario dell'auto preme forte sul pedale dell'acceleratore. Lo stesso vale per la guida nel fango e nella sabbia. Se rimani bloccato lì, non è necessario bruciare la frizione: in questo modo seppellirai ancora di più le ruote. E, naturalmente, le partenze acute con una sezione sottile e la corsa "fino al taglio" contribuiscono a questo.
Questo riduce la durata del disco di almeno un fattore tre. Ma non solo questo elemento tende a logorarsi. Anche il cuscinetto della frizione è sotto carico. Determinare il suo malfunzionamento è abbastanza semplice. Come ogni altro cuscinetto, inizia a strillare ed emette altri suoni caratteristici. Quando il pedale della frizione è completamente premuto, rimanendo in folle, questo suono scompare. Ma non appenatogli il piede, nella zona del cambio compaiono di nuovo degli strilli. Sui veicoli in cui è installato il cavo della frizione, tende ad allungarsi.
Come si guida senza un cuscinetto?
Se il "rilascio" è terminato, non sarai in grado di disinnestare completamente la frizione. Pertanto, è necessario toccare in un modo speciale. Su un'auto smorzata, accendiamo la prima marcia, quindi la avviamo con la marcia. Se la batteria ha una buona carica, potrai partire e guidare in prima marcia fino all'officina più vicina. In questo caso, non è consigliabile passare a uno superiore. Il disco è a maglia costante, quindi gli ingranaggi del cambio sopporteranno carichi pesanti. Se possibile, si consiglia di prendere un carro attrezzi o un carro attrezzi.
Tuttavia, alcuni automobilisti condividono suggerimenti su come passare dalla prima alla seconda e alla terza senza usare la frizione. Per fare ciò, è necessario ottenere un certo numero di rivoluzioni: più alto è, meglio è. Quindi il pedale dell'acceleratore viene ripristinato e la marcia successiva viene inserita senza gas. Se non osservi il momento di rivoluzione desiderato, sentirai un caratteristico scricchiolio. Pertanto, tali azioni sono consentite solo come ultima risorsa, in assenza di chiamare un carro attrezzi o "tirare" al rimorchio.
Per quanto riguarda un elemento come il cavo della frizione, la sua rottura o inceppamento può causare il guasto dell'assieme. Il disco sarà sempre nella stessa posizione. Se si tratta di un azionamento idraulico, potrebbero esserci anche perdite di fluidoviaggio. Di conseguenza, si verificano malfunzionamenti della frizione come slittamento e innesto/disinnesto incompleto della marcia.
Scatti
Se l'auto si contrae quando parte da ferma, diversi elementi potrebbero consumarsi contemporaneamente. Può trattarsi di un grippaggio delle scanalature del mozzo del disco condotto o dell'usura dell'elemento stesso (danneggiamento dei rivestimenti esistenti). Gli scatti si verificano anche quando le molle dell'ammortizzatore sono usurate e l'elemento di pressione è deformato. Quale nodo è guasto è determinato durante lo smontaggio dalla presenza di danni meccanici e tracce di bruciature.
Consigliato:
La spia della pressione dell'olio si accende al minimo: risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi
Ci sono diversi tipi di malfunzionamenti che fanno sudare gli automobilisti. Uno di questi è l'allarme di bassa pressione nel sistema di lubrificazione. Sorge subito la domanda: è possibile continuare a guidare o serve un carro attrezzi? Ci sono diversi motivi per cui la spia della pressione dell'olio si accende al minimo. Non sempre parlano di un grave guasto
Pompa frizione. "Gazelle": dispositivo e riparazione della pompa frizione
Per mettere in moto l'auto, è necessario trasmettere la coppia dal motore al box. La frizione è responsabile di questo
Frizione Lada-Grant: panoramica, possibili malfunzionamenti e recensioni
Se ci sono problemi con la frizione nell'auto, ci sono diverse soluzioni. Molti proprietari di auto riparano da soli questo gruppo nella Lada Grant. Diamo un'occhiata più da vicino a come regolare la frizione e perché il pedale si attacca
Il principio della frizione. Dispositivo frizione auto
La frizione è parte integrante di qualsiasi auto moderna. È questo nodo che si assume tutti i carichi e gli shock colossali. Particolarmente alta tensione è sperimentata dai dispositivi sui veicoli con cambio manuale. Come hai già capito, nell'articolo di oggi considereremo il principio di funzionamento della frizione, il suo design e lo scopo
Elenco dei malfunzionamenti in cui è vietato il funzionamento del veicolo. Disposizioni per l'ammissione alla circolazione dei veicoli
La sicurezza tecnica di un veicolo è la condizione di un veicolo in cui il rischio di danneggiarlo o di arrecare danno alla persona che lo guida o ad altre persone è ridotto al minimo
