"UAZ Patriot": razdatka. Caratteristiche, dispositivo e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Qualsiasi SUV a trazione integrale deve essere dotato di ripartitore di coppia. L'UAZ Patriot non fa eccezione. La razdatka in questa vettura fino al 2014 è la meccanica più ordinaria, controllata da una leva. I modelli lanciati dopo il 2014 hanno un nuovo caso di trasferimento. È prodotto in Corea da Hyndai-Daymos. Diamo un'occhiata alla progettazione e costruzione di una scatola meccanica domestica, e poi di una nuova coreana.

Assegnazione del caso di trasferimento

Questo gruppo è necessario per condividere la coppia per i due assi di un fuoristrada. Ma non è tutto. Questa unità consente di aumentare la coppia nel processo attraverso aree difficili a causa della marcia bassa.

Questa scatola è a due velocità ed è in grado di aumentare il numero di marce del cambiodue volte. Ciò consente di utilizzare più comodamente il SUV nelle condizioni più difficili.

Dov'è?

Su UAZ Patriot, la scatola di trasferimento si trova direttamente accanto al cambio. Il meccanismo è collegato agli assi anteriore e posteriore tramite alberi cardanici. La struttura è rivestita in ghisa. All'interno di questo alloggiamento sono installati ingranaggi, alberi e una leva per il controllo della trasmissione.

Dispositivo

Quindi, all'interno della scatola di rinvio c'è un albero di trasmissione, alberi di trasmissione per gli assi posteriore e anteriore, un ingranaggio e un riduttore. La trasmissione riceve la sua coppia direttamente dall'albero di entrata del cambio. La scatola di trasferimento è fissata alla parte posteriore del cambio mediante speciali elementi di collegamento. Questo gruppo è centrato sulla parte esterna del cuscinetto: è a due corone e si trova sul cambio, sull'albero secondario. Sulla parete posteriore del basamento del riduttore sono presenti elementi del freno di stazionamento.

Ci sono due alberi all'interno dell'unità. Questo è il principale e l'intermedio. Sono fissati da cuscinetti. Il design include anche alberi di trasmissione per gli assi anteriore e posteriore. Sono dotati di ingranaggi cilindrici, grazie ai quali si effettua l'innesto.

Dal riduttore, l'albero di trasmissione con scanalature all'estremità entra nella scatola di trasferimento. Un elemento di trasmissione per l'asse posteriore è installato sullo stesso piano con questo albero. È anche fissato con cuscinetti. Tra i cuscinetti dell'albero dell'asse posteriore c'è l'ingranaggio del tachimetro.

Rotazione del meccanismo intermediodotato di due cuscinetti. Uno di questi è un tipo a sfera, il secondo è un tipo a rullo. L'albero di trasmissione dell'assale anteriore, insieme all'ingranaggio, si trova nella parte inferiore della scatola. Ruota grazie a due cuscinetti a sfera.

Sulla UAZ Patriot, la scatola di trasferimento è inoltre dotata di una leva attraverso la quale il conducente può controllare il funzionamento della trasmissione. Il meccanismo di comando è costituito da due aste e due forcelle. Questi elementi sono nella parte superiore del nodo. Usando la leva, puoi attivare o disattivare gli assi posteriore e anteriore, oppure innestare entrambi gli assi.

Inoltre, il meccanismo include guarnizioni, guarnizioni, raccordi, flange, tappo di scarico dell'olio. Il dispositivo non richiede manutenzione. Tuttavia, periodicamente è necessario eseguire vari lavori di prevenzione e riparazione. Molto spesso, l'olio nuovo viene versato nella scatola di trasferimento UAZ Patriot, i paraolio o gli ingranaggi usurati vengono sostituiti.

Nuovo dispenser

Come già notato, i modelli Patriot dopo l'anno modello 2014 sono stati dotati di nuove scatole del marchio coreano Hyundai-Dymos. Ma in re altà il meccanismo è prodotto in Cina su licenza. Questo volantino ha un buon pedigree. È sufficiente che questo meccanismo sia stato sviluppato negli anni '80 da ingegneri giapponesi. Quasi le stesse dispense sono state installate su Kia Sorento e Hyundai Terracan. Ciò suggerisce che il design ha un discreto successo. E poiché è adatto a giapponesi e coreani, sarà perfetto per il Patriot, dicono le recensioni dei proprietari.

La meccanica è semplice e chiara. E di cosa si può diredisegno elettrico? Le scatole di trasferimento della generazione passata erano puramente meccaniche. La trazione integrale è stata collegata grazie alla forza delle mani del guidatore, che ha impostato il selettore nella posizione desiderata. Scatola di distribuzione "UAZ Patriot" di "Daimos" elettrica. Per passare alla modalità desiderata, basta ruotare il disco o la manopola. Tutto il resto sarà fatto da un motore elettrico che controlla le aste e le forcelle all'interno del meccanismo.

Reazione dei proprietari

L'assenza della consueta leva in cabina provoca sentimenti ambivalenti tra gli armatori. Questo dettaglio è disponibile anche in SUV importati seri. Ma d' altra parte, il selettore rotondo sembra più moderno ed elegante. Il lettore può vederlo nella foto qui sotto.

Questo è l'approccio normale di un produttore che vorrebbe mettersi al passo con le case automobilistiche globali.

Caratteristiche dei Daimos coreani

I proprietari di fuoristrada esperti con l'installazione di una nuova scatola di trasferimento noteranno immediatamente un livello di rumore inferiore. Grazie all'uso di una catena Morse a più file nel design, la cabina è diventata molto più silenziosa. Il lettore può vedere la catena stessa nella foto qui sotto.

Sull'auto UAZ Patriot, la razdatka coreana non riduce l' altezza libera - sotto di essa fino a 32 centimetri, che è persino più che sopra l'ingranaggio principale. Non diventerà quel "collo di bottiglia" che limita le possibilità di abilità nel cross-country.

Numeri test drive mostrano che questo meccanismo potrebbe utilizzare una protezione aggiuntiva del dispenser. "UAZ Patriota"Non esiste tale opzione per impostazione predefinita. Il motore elettrico sporge. E quando si guida attraverso burroni, paludi e altri ostacoli, può essere facilmente danneggiato.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, gli ingombri del meccanismo sono aumentati, la coppia è aumentata per altri rapporti di trasmissione. Ciò ha causato la necessità di sostituire gli alberi cardanici. Quindi, la parte anteriore è stata rafforzata e la parte posteriore è stata accorciata. Rimosso anche il supporto intermedio. Questo è un grande vantaggio a favore del meccanismo coreano-cinese. Il design è più affidabile e la vibrazione del gimbal non è forte.

Il corpo del meccanismo è in alluminio. E dentro non ci sono i soliti ingranaggi, ma una catena. A causa dell'uso di un design diverso, i rapporti di trasmissione della fila ridotta sono aumentati del 31 percento. Ora il rapporto di trasmissione è 2,56 L'auto può muoversi con maggiore sicurezza su terreni accidentati grazie alla maggiore coppia. Sulle versioni meccaniche, ciò è stato ottenuto tramite la messa a punto.

Vantaggi e svantaggi della PK elettrica

I vantaggi del nuovo design elettrico includono un rapporto di trasmissione diverso e più efficiente, rumore e vibrazioni ridotti durante la guida. Inoltre, i vantaggi includono la semplicità e la facilità delle modalità di controllo. Gli svantaggi includono l'aumento del prezzo e molte domande riguardanti la manutenzione e la riparazione di questo meccanismo presso le nostre stazioni di servizio.

Caso di trasferimento meccanico: tuning

Sulle auto UAZ "Patriot", la scatola di trasferimento può essere modificata utilizzando il tuning. Quindi, con la sostituzione degli ingranaggi, puoi regolare la coppia nelle marce basse e dirette. Il progetto è in fase di definizione per eliminare il rumore.

Sono possibili modifiche che risolvono il problema dell'autodisattivazione di una marcia inferiore. Inoltre, il design della scatola non è altamente affidabile e talvolta è necessario rafforzare il suo attaccamento al corpo. Puoi anche modificare la scatola in modo che ti permetta di disabilitare completamente l'asse anteriore.

Disfunzioni tipiche

Tra i possibili guasti ci sono la comparsa di rumore, guasti agli ingranaggi, perdite attraverso le guarnizioni, distruzione dei cuscinetti. I lunghi viaggi con pneumatici gonfiati in modo errato portano a questi problemi. Inoltre, l'assale anteriore, acceso troppo a lungo, porta spesso a malfunzionamenti. Dovrebbe essere collegato solo quando necessario. Se la custodia di trasferimento (scatola di trasferimento) è avvitata male al corpo dell'UAZ Patriot, ciò può causare rumore.

Cuscinetti di scarsa qualità: questo è uno dei problemi di questo meccanismo. A causa della bassa qualità, queste parti spesso si guastano. Spesso, i guasti sono associati a un livello di olio basso o assente.

Su un'auto UAZ Patriot, potrebbe essere necessaria una nuova riparazione della custodia di trasferimento del modello per gli stessi motivi. I proprietari segnalano un problema con la catena e i cuscinetti. Tuttavia, nonostante queste cifre, le vendite di tali veicoli indicano una buona domanda di valigie elettriche. Queste macchine vendono molto meglio delle versioni base dotate di una scatola di trasferimento meccanica domestica.

Conclusione

Quindi noiabbiamo scoperto come è organizzata la trasmissione di trasferimento sull'auto UAZ Patriot e quali caratteristiche ha. Come puoi vedere, questo meccanismo aumenta significativamente la capacità di cross-country di un SUV. Dopotutto, è il razdatka che include una gamma ridotta di marce e blocca il differenziale centrale.